岩锚吊车梁三维有限元数值分析计算

基于三维非线性弹塑性有限元原理,采用隐式锚杆单元方法,对大渡河干流规划“三库22级”的第11级电站地下厂房施工期和运行期岩锚吊车梁及围岩的应力、变形、稳定性进行了分析计算。通过对工程实例的计算,论证了有限单元法能较好地反映岩锚吊车梁的受力特点,为岩锚吊车梁的体型设计和稳定校核提供了参考依据,为实际工程施工起到了一定的指导作用。     

地下厂房岩锚吊车梁结构稳定计算的研究现状

岩锚吊车梁作为一种新兴的先进结构形式,近年来在水电站地下厂房中得到了普的应用.岩锚吊车梁结构稳定计算所普遍采用的方法有刚体平衡法和有限单元法通过对两种方法的介绍,分析其中所存在的缺陷和问题,对岩锚吊车梁结构稳定算的研究现状进行了总结,并对发展的前景进行了展望.     

加锚节理岩体的弹—粘塑性有限元计算

本文分析了锚杆对节理岩体的作用机制，探讨了加锚节理面抗拉、抗剪性能的改善，导出了加锚节理岩体的本构方程，在分析锚杆，节理，岩块联合工作的基础上，编制了三维非线性有限元程序，为锚杆的工程应用提供了一个分析的途径。     

基于ABAQUS有限元计算的新型装配式梁梁节点的参数分析

为解决现代化施工过程和运输中受条件限制问题,提出一种采用干式连接的新型装配式混凝土梁梁节点,将短梁拼接成一定长度的整体梁。基于有限元计算和理论计算方法,对其节点核心部位进行参数分析,探究新型节点中高强螺栓规格、钢套筒厚度、钢套筒长度、加劲肋厚度、钢端板厚度等因素对装配式梁构件的承载能力的影响。研究结果表明,节点形式符合“强节点,弱构件”原则。高强螺栓、钢套筒厚度、钢套筒长度、加劲肋厚度、钢端板厚度等尺寸增加,增加了自身刚度和对相连部位的影响,增强了节点部位的整体刚度,有利于构件承载能力的增加,其中钢套筒厚度与长度的增加对装配梁核心节点处的混凝土起到保护作用。     

装配式钢筋混凝土梁螺栓连接受力性能试验研究

为验证装配式钢筋混凝土梁螺栓连接的合理性和可行性。按工程中常见的梁尺寸,等比例设计并制作3个试验构件,通过控制试件节点处的高强螺栓规格进行对比,对3根足尺试验梁进行静力加载试验与分析,来研究装配式钢筋混凝土梁螺栓连接受力性能。通过观察试验过程、分析试验结果,对比分析各试验试件的破坏形态、开裂荷载、屈服荷载、极限荷载、刚度变化、挠度实测值、延性等力学性能指标。结果表明：新型试验梁的破坏形式为适筋破坏,满足适筋梁正截面受弯三个受力阶段,破坏位置出现在螺栓连接节点外混凝土处10 cm～15 cm,梁支座处及节点核心区未发生破坏。节点传力性能良好,承载力高,受力性能好,此新型梁螺栓连接合理、可行。螺栓规格的降低使构件承载力下降,初始刚度变化较小。研究结果可为类似梁螺栓连接提供参考依据。     

地下厂房岩锚梁温控仿真计算

根据某蓄能电站地下厂房岩锚梁具体实例,基于Ansys三维仿真软件对岩锚梁砼温度及温度应力进行仿真计算。计算结果表明,岩锚梁混凝土在一定的温控措施下施工,可有效降低砼内部最高温度,同时达到降低温度应力的目的。文中三维有限元温控计算中参数的选取、计算方法以及计算结果的分析,对工程有一定的指导意义,亦可为类似工程提供仿真参考。     

岩锚吊车梁设计方法初探

对确定岩锚吊车梁结构断面尺寸和锚杆受力设计的基本方法——刚体平衡计算法进行了初步探讨,从岩锚吊车梁的实际受力及岩锚吊车梁受力锚杆应力的基本构成分析出发,提出岩锚吊车梁设计较为合适的方法为含岩锚梁洞室围岩整体有限元计算法。     

浆锚连接集束配筋装配式柱抗震性能数值模拟分析

通过有限元软件ＡＢＡＱＵＳ建立浆锚连接集束配筋装配式柱在循环荷载下的有限元计算模型，并将模拟计算结果与试验进行对比分析，研究装配式柱构件抗震性能，分析了轴压比、搭接长度以及搭接间距等因素对柱构件承载性能和耗能性能的影响。模拟结果表明:模拟所得滞回曲线与试验数据吻合较好，且试件均为弯曲破坏模式；随着轴压比的增加，其水平承载能力增大，但延性性能降低；随着搭接长度的增大，其承载性能和耗能性能先增加，后缓慢提升，表明适量增大搭接长度可提高构件抗震性能；而随着搭接间距的变化，各模型的承载能力变化不大，说明此因素对滞回性能影响较小。通过数值模拟分析，模拟结果可以对试验数据进行验证，并进行拓展分析，以便更全面地进行概括分析，得出结论。     

三峡升船机塔柱联系梁三维有限元内力计算

 三峡垂直升船机塔柱纵、横向联系梁在塔柱连接以及整体结构联合受力中起着非常关键的作用,梁的配筋设计是塔柱土建结构配筋设计的重要环节。采用三维实体单元对塔柱结构进行静力分析,直接应用有限元结点力计算梁内力,比常见的应力积分法的精度提高1阶,而且避免了角点应力奇异性带来的误差。该方法基于MARC软件二次开发,不需要编制有限元计算程序,操作简单,编程容易,是三维实体单元计算梁结构内力的实用方法。同时,针对升船机塔柱联系梁数量多、工况复杂的特点,提出从数据准备、内力提取、拉力计算到应力成果显示的程序自动化操作方法,大大减少了人工工作量。     

关于吊车梁加劲肋粘结连接方法的研究

吊车梁上设置横向加劲肋可防止在荷载作用下腹板发生局部屈曲破坏,传统做法是将加劲肋 与梁的腹板焊接连接,与翼缘采用焊接连接、刨平顶紧或将加劲肋下端断开。但焊接容易产生焊接残余 应力和应力集中,刨平顶紧施工精度不宜保证且还有锈蚀的危险,下端断开在断开处又易产生应力集 中。因此,提出将加劲肋下端与梁受拉下翼缘粘结连接以及将加劲肋与梁采用全部粘结连接的新型连 接方式,并利用有限元软件ＡＢＡＱUＳ对这几种处理方式的应力状态进行了详细分析对比。有限元计算 结果表明,此种连接方式可以比较有效地减小梁下翼缘与加劲肋相交处的应力集中,从而改善吊车梁的 疲劳性能。     

岩锚吊车梁结构稳定的数值计算分析

采用二次细分网格法,结合三维弹塑性非线性有限元法,计算分析了某地下厂房运行期的岩锚吊车梁。在原始地应力场的基础上,用地下厂房的整体模型计算分期开挖,得到开挖后的地应力场。用这个应力场进行插值计算,得到岩锚吊车梁模型的初始应力场。在此基础上,施加荷载进行计算,全面地分析了正常开挖、超挖、欠挖3种工况下,不同体形岩锚吊车梁的受力特征、稳定性及锚杆的受力特征,明确指出了施工中超、欠挖对吊车梁稳定的不利影响。此外还分析了吊车梁混凝土与围岩接触面的C,φ值对滑动安全系数的影响。     

三维有限元计算在钢筋混凝土预应力梁中的应用

预应力混凝土梁构件进行三维有限元仿真计算,比平面解析计算考虑的更全面,结果更直观、精确,并为实际设计提供计算依据。文章对该应用进行了分析。     

地下洞室开挖应力释放对岩锚梁力学性能影响的探析

基于有限元软件midas/GTS对某水电站地下厂房岩锚梁的施工过程进行三维非线性有限元数值模拟,总结出岩锚梁在轮压荷载和开挖荷载下的变形情况,并对开挖过程中岩锚梁的应力、位移及锚杆应力进行分析,得出对岩锚梁进行力学分析时应充分考虑地下洞室开挖应力释放的影响的结论。     

浅析顺层岩体对地下厂房岩锚梁稳定性影响

针对地下厂房顺层向岩体的分布对岩锚梁岩台稳定性的影响,利用有限元应力分析和极限平衡计算方法,结合工程实例进行了简单分析和研究.找出围岩不稳定块体分布界线,并根据不稳定块体的不同情况提出预支护和加固方式,作为一种研究和解决方式,值得学习和参考.     

地铁车站军用梁铺盖体系的有限元计算分析

为了尽量降低地铁车站施工对地面交通的影响,盖挖法是经常采用的一种施工方法。其中构建一个稳定、可靠的临时路面系统是盖挖法施工中的一个关健环节。结合城市轨道交通某地下车站实际工程,运用空间有限元分析软件MIDAS/Civil进行整体分析,验算军用梁各部位内力及变形,获得了可靠的结论,得出证明该方案的合理性和可行性,给出了盖挖临时路面结构方案的设计建议,同时为盖挖法临时路面体系设计计算提供了一般原则。     

轴流转浆式机组厂房三维有限元整体计算与分析

南欧江三级水电站采用装有轴流转浆式机组的河床式厂房,此类厂房结构受力条件复杂,很难将荷载作用体系简化为合理的受力模型从而采用传统的材料力学法进行计算和分析。为此,采用了基于有限元法的三维整体计算。结果表明,该方法能有效应用于此类复杂厂房结构在各种工况下的受力分析。     

岩壁吊车梁运行期三维非线性有限元稳定计算

采用M arc有限元计算软件,建立了岩壁吊车梁运行期三维非线性有限元分析模型.分别计算了III、IV类围岩设扶壁柱(梁下1.5 m或5.0 m)与不设扶壁柱的岩壁吊车梁结构的应力和位移.基于摩擦理论和矢量几何条件,给出了计算岩壁吊车梁整体抗滑稳定安全系数的计算式.计算结果表明,设扶壁柱的岩壁吊车梁受力合理,且能提高吊车梁的整体抗滑稳定安全系数.