矿用设备用油的介绍与选择(续3)

6 制动系统用油井下自行设备的全封闭多盘湿式制动系统和地面多绳摩擦提升机等制动系统,其用油与液压系统用油相同;对井下或地面自行设备的气顶油(气一液)式制动系统,其用油采用“汽车制动液”。汽车制动液应满足车辆在不同气候条件下操作的要求,以确保制动可靠和人机安全。     

路面坡度对鼓式制动器摩擦副温度场的影响

车辆制动时,制动器主要部件摩擦副(制动鼓与摩擦片)之间摩擦产生会产生热量,通过对其主要影响因素分析,针对鼓式制动器摩擦副建立有限元模型,深入分析路面坡度对鼓式制动器摩擦副温度场的影响,为冶金工程安全运输提供实用性指导。     

UK20运矿车液压系统设计及计算

UK20运矿车载重量为20 t,前后机架采用铰接式结构,转向采用双缸、倾翻卸料采用双缸,转向、倾翻卸料采用先导手柄控制液控换向阀进行控制,制动采用弹簧制动液压释放湿式多盘制动器,安全可靠。     

湿式多盘制动器的模拟退火算法优化设计

应用模拟退火算法成功地解决了设计变量为连续和离散混合变量的湿式多盘制动器多目标优化设计问题,将经过改进的模拟退火算法应用到湿式多盘制动器的多目标优化设计中,可获得满意的优化设计结果.实际优化设计结果表明,应用模拟退火算法进行湿式多盘制动器零部件结构尺寸的优化设计是可行且高效的,它可在工程结构优化设计领域中推广应用.     

湿式多片制动器摩擦片温度分布规律

由于湿式多片制动器摩擦片径向尺寸大,而且摩擦材料弹性模量也大,因此摩擦片更容易受热-弹性变形的影响.将湿式多片制动器摩擦表面温度的实验测量数据与有限元分析结果进行比较,得出湿式多片制动器表面温度分布的规律.     

井下铲运机停车制动器及其设计计算

简略介绍湿式多盘停车制动器和卡式圆盘式停车制动器的结构、工作原理和设计计算。     

922D手刹系统的改造

922D柴油铲运机部件结构紧凑、机动灵活、工作效率高,但其停车制动系统因井下泥水充填沙浆腐蚀失灵,存在安全隐患.通过对原停车制动系统工作原理及局限性分析,提出了改造手刹制动的理论依据,彻底解决了井下环境影响造成的安全隐患.     

铸造起重机盘式安全制动器制动特性研究

铸造起重机安全制动器的制动性能不仅决定了事故状态吊重的安全,还直接影响着相关结构和机构在制动过程中的载荷。本文以钢丝绳的单绳拉力作为评定指标,通过动力学计算和仿真研究了安全制动器制动过程中的动载与其安全系数等主要参数之间的影响规律,为铸造起重机盘式安全制动器的设计选型以及制动控制策略提供参考。     

分离路面上车辆紧急制动时稳定性分析与控制

传统的制动防抱死系统在分离路面上紧急制动时制动效能不尽理想,四通道ABS能够产生最大的制动力但却容易跑偏,而侧向稳定性较好的三通道ABS将增加制动距离.针对这种情况,提出了采用基于四通道ABS的主动前轮转向控制系统,该方法将在最大限度地提高车辆纵向制动力的同时保持车辆的侧向稳定性.建立了一个基于虚拟样机的全功能多体动力学模型,采用联合仿真的方法对车辆在分离路面上高速紧急制动过程进行了动力学仿真.仿真结果表明,提出的控制策略能够提高车辆在分离路面上紧急制动时的侧向稳定性.     

干熄焦提升机盘式制动器常见故障及调整

干熄焦提升机盘式制动器使用过程中出现制动后焦罐短距离下降、制动器正常动作情况下制动失灵、制动器两侧退距不均等常见故障,提出了在制动力矩、推动器补偿行程、两侧瓦块退距均等、两侧衬垫与制动盘平行度等几个方面进行调整的措施。     

电动铲运机电磁停车制动器设计

简要分析了浮动钳盘式液压制动器和静液压工作制动存在的问题及产生的原因，系统论述了以制动扭矩和原结构空间为依据，0．75m^3电动铲运机直流电磁停车制动器的设计方法。     

高速直线制动对铜基粉末冶金摩擦材料的影响

通过纵向链接的方式将安装于制动器上的铜基粉末冶金摩擦片与实验车相连,其中制动速率为270 km·h-1,制动器施加于摩擦片的压力为0.66 MPa。采用千分尺对摩擦片直线制动的线性磨损量进行测量,用扫描电子显微镜对摩擦片制动后的微观形貌进行表征。结果表明:上摩擦面的线性磨损量约是下摩擦面磨损量的2倍左右,同时制动器安装位置和安装组数也都对线性磨损量的影响较大。     

多绳摩擦提升机钢丝绳张力在线监测传感器

介绍一种新型矿用多绳摩擦提升机动态张力监测传感器.采用圆平面压力弹性膜作为变极距差动电容信号输出,传感器弹性敏感元件与转换电路集成一体化全封闭设计制造,具有良好的抗振动和抗冲击性能,适用于井下恶劣工作环境。     

全动力液压制动系统的动态模拟与实验

在对串联式液压制动阀结构与性能分析的基础上,建立了全动力液压制动系统动态数学模型,并就制动阀结构参数对系统动态性能的影响进行了仿真分析.通过系统动态响应特性台架实验,验证了仿真模型,得出了各种制动工况对系统响应特性的影响规律.经工业性应用,设计研制的工程车辆全动力制动系统性能满足ISO3450标准要求.     

50t桥式起重机主起升单制动改为双制动的分析与应用

通过对本钢炼钢厂连铸切割跨50/10t桥式起重机主起升单一电力液压推杆块式制动器、制动轮在使用过程中出现的溜钩问题,重新计算确定了主起升制动转矩为1233.46N·m,并提出了对原主起升单一电力液压推杆块式制动器、制动轮改为双电力液压推杆块式制动器、制动轮的方案和加以应用,最终确定重新选型的双YWZ9-400/E121电力液压推杆块式制动器、制动轮能够满足实际使用要求。     

天车大车行走制动器的改造

通过对天车大车行走制动器的结构改造，实现了无级调整变化其制动力矩，可有效地减少制动冲击载荷，延长传动机构及整机的使用寿命，而且便于维护和检修，从而减少了热停工，且经济效益可观。     

矿井提升机使用中的问题及改造措施

针对矿井提升机现场中存在安全制动减速度偏小、空动时间超限、无过速保护、无定车装置、老式提升机故障率高等缺陷,采取了安装提升机综合后备保护器,调整闸瓦制动间隙,增设定车装置,老式提升机的大抱闸由角移式制动器改为钳盘式制动器或液压控制蝶形弹簧径向推力制动器等措施,使提升机安全可靠运转。     

自动锁紧方式液压制动器的优化设计

阐述了高速自锁紧液压制动器工作原理、，进而以制动时间为优化准则，建立自锁紧液压制动器优化设计数学模型，并给出设计算例。     

双金属盘式制动器的试制与研究

汽车制动系统是最主要的主动安全系统之一,制动器是非常关键的执行机构,制动器的性能决定了汽车的安全。盘式制动器具有优良的热稳定性和良好的反应灵敏度,但是盘式制动器的轻量化和耐冲击性还需要进一步改进和完善。本文提出将灰口铸铁和钢件镶嵌在一起,制造双金属盘式制动器,提升制动器的抗磨性、减震性以及抗冲击性能。     

一种铸造起重机起升机构的制动同步性分析

针对铸造起重机起升机构采用2套驱动装置且低速轴通过全齿联轴器刚性连接的结构形式,在实际生产中出现的制动不同步问题进行了分析计算,得出制动时冲击载荷的大小取决于两侧传动链制动器上闸的时间差,两侧传动链同步性越好,制动时的电机转速差越小,产生的冲击载荷就越小,从而为如何减少起升机构由制动同步性引起的冲击载荷提供依据,为提高设备性能提供了有益参考。