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在普通车床上加工大型非标螺母,一直是机械加工中的一大难题。一方面,由于这类螺纹导程大、螺旋槽深,所加工的螺纹表面光洁度难以保证;另一方面,加工时车床大拖板移动速度太快,每次退刀难度极大,经常发生断刀以及刀架与工件碰撞等事故。针对这些情况,我们在承接南京汽车制造厂委托的摩擦压力机升降螺母(方牙、螺纹外径276、螺纹内径220、导程224、4头)的加工时,对传统加工方法作了较大改进,设计和制作了一套在C650车床上用螺旋齿圆柱铣刀铣削大型方牙螺母的工艺改进装置(图1)。 相似文献
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我厂外接加工J5 3 30 0摩擦压砖机的床身螺母。该螺母由外套 (材质为ZG4 5 )及铜制螺母组装而成。螺母外套由M2 6 5× 4的螺纹与铜螺母连接 ,并打入销钉。铜螺母内孔有长 6 30mm的四线方牙螺纹 ,螺纹参数为 (见图 1) :螺距 4 4mm ,导程 176± 0 .0 7mm ,螺纹外径2 2 7D7+0 .6 0 mm ,螺纹内径191D4 +0 .0 90 mm ,螺旋升角 14°2 5′。图 1 四线方牙螺纹参数四线方牙螺纹是一种非标螺纹 ,加工难度较大。为此 ,我们设计制造了一种采用切削 +挤压方式加工螺纹的成形车刀 (见图 2 )。该刀具有以下特点 :(1)为适应大孔径螺纹… 相似文献
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贵刊1986年第4期刊登《大螺距滚珠螺母在普通车床上的拉削》,简称《拉削》一文。现就拉刀中径取值及拉削方式等问题与韩裕生,来永祥两同志商榷。一拉刀螺旋角及导程为了方便排屑和使刀齿两侧前角相等,拉刀螺旋状容屑槽的螺旋角应等于工件螺纹中径上的螺纹升角,其旋向与工件螺纹的旋向相反。螺旋角相当于刀 相似文献
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一、工件加工难度需要加工的方牙蜗杆的尺寸与要求如图1所示。这一根方牙蜗杆在加工工艺上的难度很大。(1)导程较大,退刀槽的宽度相对而言较小,在车床上加工时易撞刀;(2)牙型为方牙,故切刀的轴向顶力较大,易将工件顶弯;(3)导程S=7.73,车床的挂轮难配,且是近似的,带有一定的理论误差;(4)两牙侧的表面粗糙度要求较高,须由螺纹磨床加工才能达到,但一般中小型厂无这种精密设备。二、专用设备为了解决这一难关,笔者设计了一个简易的非标设备,利用阿基米德螺旋线展成三角形原理,加工出合格的产品。加工时,班产量比车床提高3~5倍,很 相似文献
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大螺距螺纹的有些螺杆由于结构的需要;螺尾部设计时不允许有退刀槽。其螺纹底部到螺纹顶部有一过渡圆弧。在一般情况下,这种螺杆的加工是很难的,我们采用方法如下:在加工100吨摩擦压力机上的大螺杆,其导程为108mm/3的方牙螺纹,先在车床上按其导程加工出深为0.5mm 左右的螺旋线,再在卧铣上用三面刃铣刀(T 型螺纹可用角度铣刀),按螺旋线尾部的位置,卧 相似文献
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孔德秋 《机械工人(冷加工)》1986,(5)
在加工如图所示工件的实践中,自制了一种在车床上使用的半自动定位攻丝器。在加工中达到了保证质量,提高工效的目的。其特点是性能可靠、使用方便,适用范围广。图示工件为正反螺母,即以空刀为界,两端分别为左旋螺纹和右旋螺纹。由于中间空刀较窄,攻丝过程中丝锥容易攻过界,两头攻丝深度都不易控制。而且用人工攻丝工效低,体力消耗大,质量难以保证。针对这种情况,我们设计了定位攻丝器。其结构是以控制杆6“L”长度等于工件所需耍攻丝深 相似文献
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曹云贵 《机械工人(冷加工)》2003,(10):37-38
在车床上加工螺距18~48mm,长度在0.5~1.5m的超长大型梯形螺母时,其工件材料为有色金属。由于工件悬伸长而刚性弱,加上刀杆长和刀头的切削刃长,切削时产生严重的振动、扎刀和让刀现象,根本不能正常进行车削加工。为此,我们在 相似文献
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在车床上切削梯形螺纹和蜗杆,传统的方法是用成形刀具直接进行切削。这种加工方法切削力很大,容易引起振动,降低了螺纹的表面光洁度。用下列方法加工可克服这种缺点。先用一个与螺纹底径槽宽相等的切断刀,在工件上切出螺旋槽,槽深应与螺纹的牙形工作高度一致,再用与牙形角度一致的单刃刀分别切削螺纹左右面, 相似文献
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庞峰 《机械工人(冷加工)》2000,(3):6-6
图1为我车间在C616车床上加工的螺纹工件,材料为Q235—A。机加工车间在卧式车床上加工这类细长轴螺纹时,通常有两种方法:一种是将这类工件夹在卡盘上,用车刀挑螺纹;第二种是将板牙装在尾座上,卡盘夹住工件,套出螺纹。我车间巧妙地采用了下面介绍的另一种加工方法,提高了效率。 相似文献
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文端南 《机械工人(冷加工)》1973,(6)
在生产中,常遇到在加工矩形螺纹和类似矩形螺纹的螺旋槽工件时,车削退刀较为困难;当铣削小导程螺旋槽时,由于挂轮速比大,铣床分度头按通常铣螺旋槽的方法不能满足要求。针对这种情况,我们改在立铣或卧铣上,用棒形立铣刀进行铣削。将分度头脱落蜗杆脱开,在分度头后轴孔插上挫轮轴,与铣床纵向工作台丝杠挂轮联接,根据螺旋方向适 相似文献
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顾谦贵 《机械工人(冷加工)》1975,(10)
我厂在加工齿轮毛坯时,原来是在车床床头箱上,装有手动的杠杆机构来夹紧工件,效率低,劳动强度大,夹具磨损快,产品质量不能保证。经过长期摸索,我们在 C618、C6136和 C336车床上使用了液压固定夹紧缸来夹紧工件。如图所示,螺母2与车床主轴尾部螺纹联接,主轴转动时,螺母2跟着转动,靠轴承 相似文献
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<正> 一、概述在重型设备制造中经常会遇到大导程丝杠和螺母副的加工问题。大导程丝杠和螺母副多数作为传递动力的构件,丝杠本身直径较大,且为多头螺纹,在用车削加工时,由于导程较大具有一定困难,加工出的工件的螺纹精度和光洁度也较难满足要求。当用盘形铣刀来铣削此类丝杠及螺母副时,一方面由于铣刀齿形较复杂,刀具制造困难;另一方面为避免切削时的干涉,盘形铣刀直径也受到一定限制。故在生产中,工厂常用指状铣刀来加工。指状铣刀设计的主要工作是齿形的计算,目前常用的方法是根据工件端面齿形曲线方程y=f(x)求解超越方程,如参考文献第644页—646页 相似文献
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《制造技术与机床》1993,(10)
在C650车床上加工超大导程螺纹(李建平沈阳橡胶机械厂 ) 如图所示芯轴工件,在其圆锥表面要加工出螺旋升角为60的螺旋槽,螺旋槽导程t工件=1572.02mm。 C650车床可加工最大螺距仅为896mm,不能满足加工要求。为解决这一生产问题,我们利用 C650车床这一现有设备,重新设计了挂轮,在不改变车床其他结构情况下,顺利地解决了t=1572.02mm螺纹的加工。现将挂轮计算步骤及车床操作有关事项介绍如下: ( 1)计算出选用螺距铭牌上接近 t工件的t铭(t铭=896mm)时,所对应的原挂轮速比i原为 i原一一至LX一二L S凸Zd 以。。、。。、。。、。。原齿数代人后… 相似文献
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林朝平 《机械工人(冷加工)》1989,(5)
在加工带螺纹的工件时,通常采用一件与工件螺纹相配的开槽螺母夹持工件的螺纹部分。为了更好地夹持带螺纹的工件,可使用一件专用的连接螺母,一般连接螺母的长度超过螺纹直径的两倍。如图所示,可使用钢锯或锯片铣刀在连接螺母的一个面上铣一条通槽,在另外两个交叉面上铣不通槽。将工件拧上 相似文献
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黄祖尧 《机械工人(冷加工)》2004,(9):26-28
1 螺纹旋风铣削的原理螺纹的旋风铣削是用安装在刀盘上的多把成形刀 ,借助于刀盘旋转中心与工件中心的偏心量e来完成渐进式的高速铣削 (见图 1 )。刀盘的旋转轴线相对于工件轴线倾斜一个螺旋升角 β。加工时 ,工件以nw 低速旋转 ,刀盘以no 与工件同向高速旋转 ,工件每转 360°刀盘纵向进给一个导程 ,从而铣出螺纹。刀盘上有多把成形刀 ,但只能依次由一把刀参加切削。切削余量由每把刀合理分配 ,切屑厚度的渐进式变化使切削力减小 ,而偏心量e使尚未进入切削区的刀具有充分的散热时间 ,这就十分有利于延长刀具使用寿命 ,提高加工表面质量。与… 相似文献