减震用橡胶材料及其应用

介绍了橡胶的减震作用和几种减震用橡胶材料的特点及发展,重点综述了汽车、机车和铁路、桥梁及建筑用橡胶减震制品的应用和发展情况。     

橡胶减震制品的开发与应用(Ⅱ)

橡胶在动态变形时的滞后及阻尼性质是其减震作用的优异特性。本文综述了建筑物、铁路、桥梁、码头、设备和汽车、船舶等橡胶减震支座及减震制品的开发与应用     

汽车用橡胶减震制品市场分析

汽车的NVH（Noise,Vibration and Harshenss,即噪音、振动和不平顺性）特性决定了必须使用具有良好的减震效果的橡胶减震器。从产品的具体规格看,橡胶减震元件有10多个品种,10000多个规格。在整车配套市场中,每辆汽车中NVH橡胶减震元件的个数平均在30个左右,其中轿车中的用量一般在50个以上。按2006年的物价水平,一辆汽车使用的NVH橡胶减震元件价格平均为600元左右,其中轿车中使用的NVH橡胶减震元件平均价格在800元左右。按使用套数（一套是指汽车中所有的NVH橡胶减震元件的总称）计算,在每年的配套市场中,NVH橡胶减震元件的市场需求及增长情况如表1中所示。     

橡胶减震制品的技术现状及进展

橡胶具有优良的阻尼特性,广泛用于制造吸收冲击、减小或隔离震动的减震制品。随着现代科学技术的飞速发展和社会进步,以及人们对震害的重视,橡胶减震制品的用途日益广泛,对其性能要求也越来越高。本文将从橡胶减震制品所用的橡胶材料、助剂、产品结构设计、加工成型工艺及产品的应用范围等方面综述其技术现状及进展。一、橡胶材料从单用向共混改性方向发展橡胶减震制品的性能取决于橡胶材料、配方及配合技术、产品结构、加工成型技术等。其中主体材料橡胶是关键因素之一。橡胶减震制品对橡胶材料的要求是多方面的。最早应用的多是单一胶料,…     

橡胶减震材料的研究进展

概述橡胶减震材料的研究进展,包括减震机理、减震性能的影响因素以及各种新型橡胶复合减震材料。指出分子结构、硫化程度、填料类型等均会影响橡胶减震材料的减震性能,互穿网络聚合物、聚合物梯度材料和压电阻尼材料等新材料的兴起和发展为新型阻尼材料的研制工作上升到分子设计水平奠定了基础,高性能、智能化、精细化将成为今后高性能聚合物减震材料的发展方向。     

车用橡胶空气减震弹簧及其市场

根据橡胶空气减震弹簧的功用特点,介绍了橡胶空气减震弹簧的结构原理及其类型;论述了橡胶空气减震弹簧的主要性能特点和工作特性参数;同时指出了橡胶空气弹簧的发展前景。     

环球广角

世界最大的减震橡胶试验机为适应桥梁及建筑对减震橡胶大型化和高性能化的需要,加快减震橡胶新产品开发速度,日本东洋橡胶公司最近购买一台大型双轴高速减震橡胶试验机,该设备及厂房总投资5亿日元。据称该机是目前世界最大、试验速度最快的机型。其特点是:①垂直压缩力为26MN(2650t);②水平方向扭力为13MN(1325t)时,行程为±700mm;③水平方向扭力为11MN(1120t)时,行程可达±1000mm;④试验速度为19mm/s,是该级别试验机中试验速度最快的机型;⑤试验数据如垂直刚性、水平刚性、衰减系数等可以自动给出;⑥可测试的减震橡胶最大规格为2200mm(…     

炭黑在橡胶制品中的应用

介绍胶管、胶带、橡胶减震制品、橡胶密封制品的性能特点、使用条件及对炭黑的一般要求。     

载荷及老化因素对地板减震系统振动传递率的影响

通过对动车组地板减震系统施加不同载荷以及更换不同老化程度的橡胶减震器,研究载荷及老化因素对地板减震系统振动传递率的影响规律。结果表明:载荷对地板减震系统振动传递率的影响主要集中在10～25 Hz频率范围内,在此范围,载荷越小,振动传递率越大;橡胶减震器老化程度越大,振动传递率越大,并且两者呈非线性关系,建立的橡胶减震器老化减震性能损失率与振动传递率的数学模型可用于地板减震系统的优化设计。     

高性能减震橡胶耐热氧老化性能的研究

探讨了将蒙脱土改性技术和炭黑改性技术运用于橡胶减震材料。实验表明：改性蒙脱土和改性炭黑能在保持橡胶减震性能的同时,提高橡胶减震制品的耐热氧老化性能。     

压铸式结构模具的设计与应用

本文通过对橡胶减震套制品的成形,着重介绍压铸模具结构的设计原理。一、橡胶减震套制品的工作特点橡胶减震套是摩托车汽油机上的一个非标准零件,每台两个,形状如图1。该零件的     

载荷及老化因素对动车组地板减震系统振动传递率的影响

通过对动车组地板减震系统施加不同载荷以及更换不同老化程度的橡胶减震器,研究载荷及老化因素对地板减震系统振动传递率的影响规律。结果表明:载荷对地板减震系统振动传递率的影响主要集中在10～25 Hz频率范围内,在此范围,载荷越小,振动传递率越大;橡胶减震器老化程度越大,振动传递率越大,并且两者呈非线性关系,建立的橡胶减震器老化减震性能损失率与振动传递率的数学模型可用于地板减震系统的优化设计。     

建筑减震橡胶发展动向

汶川大地震给中国建筑界、橡胶界提出了新的课题：怎样利用减震橡胶加强建筑物的抗震性。在这方面,日本的经验值得借鉴。作为处在地震多发带的国家,日本不仅较早地开展了橡胶隔震研究。同时也是全球建筑减震推广力度最大、应用效果最好的国家之一。该文综述了近年来日本橡胶工业界在隔震橡胶的开发、生产及推广应用方面的最新动向,并指出了我国发展建筑隔震橡胶的前景。     

胶料配合剂用量对橡胶减震器减震性能的影响

以胶料配方中的炭黑N330、云母粉、蒙脱土、加工油和硫黄用量作为因子进行正交试验,研究胶料配合剂用量对橡胶减震器减震性能的影响。结果表明,炭黑用量对橡胶减震器性能影响最大,蒙脱土用量对橡胶减震器的动态性能(动刚度、损耗因子和阻尼系数)影响较为显著,加工油和硫黄用量对橡胶减震器减震性能影响相对较小,云母粉用量对橡胶减震器减震性能的影响最小。     

变速箱内嵌橡胶支承减震器

本发明涉及一种变速箱内嵌橡胶支承减震器,具体地说是用于连接变速箱和汽车底盘,能够减少变速箱与车架之间的震动,属于汽车减震器技术领域。其包括电瓶连接板、减震骨架、车架连接板、变速箱连接铝杆和橡胶支承。减震骨架为圆弧形,外圈焊接电瓶连接板和车架连接板。所述减震骨架内圈连接橡胶支承。     

减震橡胶支座的技术改进

介绍了减震橡胶支座的技术水平和发展趋势及其在楼房建筑减震方面的应用。指出减震橡胶支座在结构方面更趋于多类型减震支座的兼容设置,橡胶选择上向多胶种并用发展;粘合剂选择上更强调特殊性和针对性。产品结构上出现了LRB叠层橡胶件。LRB叠层橡胶件与空气弹簧组成的三维系统减震件有很好的防震效果。     

防火橡胶减震支座

在日本,建筑橡胶减震支座不仅用在建筑物基座上,在些写字楼、公寓的地下室或地下停车场的柱基上也在应用。为了提高其防火功能,日本横滨橡胶公司最近开发出一种带有防火层的减震橡胶支座。这种支座的结构是由三层材料组成复合板材,将其包复于减震材料外周。这种复合板材最外层是发泡橡胶,中间层是陶瓷和玻璃纤维绝热布,最内层是玻璃纤维隔热布。这三种材料复合制成片材,平时用螺栓固定于混凝土基础上。一旦遇到火险,外层橡胶将发泡为原来厚度的4倍,防止火焰烧着橡胶支座体。这种耐火层厚32cm,包在减震橡胶外面。防火橡胶减震支座@思明…     

专利介绍

可硫化的丙烯酸酯橡胶组成物及其硫化胶;难燃性橡胶组成物;橡胶组成物;橡胶减震层压体用橡胶组成物的评价方法及制备方法;冬季轮胎用橡胶组成物及冬季用轮胎;炉炭黑及其橡胶组合物     

一种驾驶室减震用复合型橡胶减震垫

本实用新型公开了一种驾驶室减震用复合型橡胶减震垫,包括支撑框架、橡胶上垫和乳胶垫,支撑框架的内表面固定有透气仓,且支撑框架的下端面贴合有橡胶底垫,橡胶上垫贴合于支撑框架的上表面,且橡胶上垫的侧表面固定有限位板体,限位板体的外表面固定有连接桩体,且连接桩体的外表面安装有束缚连接带,乳胶垫贴合于橡胶上垫的上表面。该驾驶室减震用复合型橡胶减震垫的主要特点是采用具有一定强度的支撑框架作为主要的支撑件,     

橡胶阻尼材料研究进展

介绍了近几年橡胶阻尼材料的研究进展。橡胶阻尼材料的设计原则是：尽量使滞后损失大，损耗模量高，储存模量低，有效阻尼温度范围宽。影响橡胶阻尼材料减震性能的因素有：材料形态结构，使用温度和振动频率、聚合物共混体系并用比及配合剂种类和用量。橡胶与橡胶、塑料、纤维共混，橡胶接枝和嵌段共聚以及材料结构改进是目前提高橡胶阻尼材料减震性能的主要方法。利用填料压电、压磁等性能制备新型减震材料是阻尼材料的发展方向。