汽油机排气系统消声器设计研究

传统的设计中消声器设计为抗式消声器,但排气噪声的频带较宽,抗性消声器只能对中、低频率的噪声有很好的吸收作用,对高频噪声不能吸收.为了扩大吸收频率,本设计针对某国产轿车排气系统消声器的实际情况,进行了以下工作:1)基于排气噪声频带较宽,后消声器设计为阻抗复合式,前消声器设计为直通的消声效果显著的阻式消声器;2)通过经验公式对消声器具体结构参数进行计算和设计,并对其进行定性分析.此外,还对某国产轿车排气系统进行了包括排气歧管、催化转化器、尾管在内的设计.     

汽油机排气噪声及消声器实验研究

对某型汽油机，在安装与不安装消声器的情况下，针对不同转速(1200～6000r／min，间隔区间为400r／min)，在全负荷工况下研究了该汽油机排气噪声的插入损失、频谱特性，并结合该汽油机排气噪声产生机理的理论分析，提出了消声器改进措施，以进一步降低排气噪声。     

小型柴油机排气消声器的设计

本设计主要是利用符合反射规律的膨胀腔以及利用共振和锥管的干涉原理来消减小型柴油机的排气噪声.     

小型柴油机排气消声器的设计

本设计主要是利用符合反射规律的膨胀腔以及利用共振和锥管的干涉原理来消减小型柴油机的排气噪声。     

汽油机排气消声器对动力性影响的模拟分析

为了在设计开发中预测消声器内部结构对发动机动力性的影响,利用数值模拟软件GT-POWER建立了捷达发动机和其配套消声器的联合模型,并且通过实验进行了模型的验证,利用验证好的模型,研究了排气系统对发动机动力性的影响,并且研究了消声器内部压差分布情况,结果表明在发动机中低转速时,消声器对发动机造成的功率损失很小.在高转速时...     

495G型叉车用汽油机排气消声器的设计研究

４９５Ｇ型叉车用汽油机排气消声器的设计研究太原工业大学张翠平１引言内燃机噪声就声源来说，主要包括排气噪声、进气噪声、燃烧噪声、机械噪声和风扇噪声等。试验证明，其主要声源是排气噪声。降低内燃机的排气噪声，可以从多方面采取措施，但最简单有效的还是在机外采...     

摩托车排气净化消声器的设计方法研究

本文采用现代设计方法对摩托车排气净化消声器的设计过程进行研究,借助GT-POWER软件完成对消声器的插入损失和压力损失的计算与分析,从而为摩托车排气净化消声器的设计与改进提供依据.     

汽油机排气污染物控制方法

对国内目前汽油机所采用的排气控制方法作了较为系统的阐述,主要将尾气控制方法分为机内净化及机外净化,从多方面、多角度解析了汽油机的尾气控制方法,并对未来的发展趋势进行展望。     

大型柴油机排气消声器的设计方法

<正> 一、前言内燃机是一种热机,在反复进行“吸气-压缩-燃烧-膨胀-排气”的工作过程中,使燃料的化学能转换为机械能。但是,在这种能量的转换过程中,有一部分能量成为废热和噪声,通过排气管等渠道排放到大气中。内燃机的排气噪声特性,取决于内燃机的热循环和结构,基本上是一种随着高温脉动气流而产生的间断性噪声。因此,在以这种噪声作为基础     

轻型车排气消声器的试验研究

排气消声器是一种允许气流通过而使空气动力噪声衰减的装置,安装排气消声器是简便而有效地控制汽车噪声的措施。本文对按照轻型车排气消声器设计理论研制出的消声器进行轻型发动机台架试验和整车加速噪声试验,对消声器的插入损失、功率损失、     

预测柴油机排气消声器消声量试验方法研究

采用白噪声信号作为标准声源的输入信号，在常温无气流条件下对消声器实物模型进行了静态放声试验。使用消声器倍频程消声量的测量结果，并应用相似准则，推算出消声器在高温条件下各频带的消声量，从而计算出消声器的总消声量。将此方法应用于某一型号船用高速柴油机排气消声器，将通过放声试验推算的结果与实际配机试验的倍频程数据进行对比分析，结果表明该方法用于预测消声器消声量是可行的。     

小型二冲程汽油机排气压力波的测量与修正

本文对15A型摩托车二冲程汽油机排气压力波测量中的问题和误差进行了分析。对实测压力波中出现的高频锯齿小波的分析表明,它是由于测试系统的频响不够引起的。为此,作者对所测压力波采用光顺法进行了修正,使实测压力波在发动机排气口开启期间获得了较满意的结果。     

排气消声器消声性能优化设计研究

首先基于COMSOL软件建立了某型消声器的声学仿真模型,然后研究了消声器的主要结构参数对其传声损失的影响,最后基于正交试验理论对消声器的结构参数进行了优化设计研究。研究表明,在低频区域消声器的外壳直径和声腔个数对消声器传声损失的影响并不明显,随着排气噪声频率的增高,外壳直径和声腔个数对传声损失产生了较明显的影响;随着消声器直通管直径的减小,消声器的传声损失逐渐增加,与原消声器相比,正交优化设计后的消声器的消声性能得到了明显的提高。     

带二次补气的通用小型汽油机排气气体流动的研究

为了应对美国EPA第Ⅲ阶段非道路用点燃式发动机排放法规,本文通过AVLBOOST软件建立起168F通用小型汽油机的工作模型,对排气压力波动和补气量进行模拟计算,给出了二次补气的工作机理和补气量随工况的变化规律。经计算表明,采用二次补气能够较好的降低排放,为通用小型汽油机使用二次补气降低排放提供了有效的手段,具有普遍应用价值。同时经试验验证:单独采用二次补气的汽油机在劣化后整机排放完全达到美国EPA2011年的排放法规限值。     

带二次补气的通用小型汽油机排气气体流动的研究

为了应对美国EPA第Ⅲ阶段非道路用点燃式发动机排放法规,本文通过AVLBOOST软件建立起168F通用小型汽油机的工作模型,对排气压力波动和补气量进行模拟计算,给出了二次补气的工作机理和补气量随工况的变化规律。经计算表明,采用二次补气能够较好的降低排放,为通用小型汽油机使用二次补气降低排放提供了有效的手段,具有普遍应用价值。同时经试验验证：单独采用二次补气的汽油机在劣化后整机排放完全达到美国EPA2011年的排放法规限值。     

单缸柴油机排气消声器结构的研究

作者采用管道试验方法对单缸柴油机排气消声器的结构进行研究，并在台架保得到验证，提出 比较理想的一种消声器结构。     

基于GT-Power的汽车排气消声器研究

本文利用GT-Power软件对某款汽车排气消声器进行了数值分析,并提出了改进方法.仿真结果表明,改进后消声器的消声性能有一定的改善,较好地满足了消声器的消声性能指标.并通过实验测量验证了仿真分析结果,两者结果体现了较好的一致性,并得出一些有益的结论.     

轻型车排气消声器的设计

轻型车指载重量为1～2.5t(吨)左右的汽车。我国轻型车的保有量在汽车中比重较大。为了适应噪声排放法规,必须对轻型车排气消声器进行科学的设计。本文结合CA130型轻型车的设计经验,阐述排气消声器设计中的一些问题。     

单缸柴油机排气消声器结构的研究

作者采用管道试验方法对单缸柴油机排气消声器的结构进行了分析研究，并在台架试验中得到验证，提出比较理想的一种消声器结构。