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采用光学显微镜、透射电子显微镜(TEM)、EDS能谱分析仪和拉伸冲击试验机,研究了终轧温度对TMCP(thermo-mechanical controlled processing)低合金铌钛贝氏体钢组织和性能的影响。结果表明:随着终轧温度的降低,强度和韧性先升高后降低。终轧温度为815 ℃时,由于冷却前温度已降低到奥氏体-铁素体两相区,在晶界形成大量先共析铁素体,造成了强度和韧性的下降。终轧温度为870 ℃时,得到细小的板条贝氏体+少量的马氏体组织,在贝氏体板条上有30~50 nm的Nb、Ti析出相弥散分布,获得了最优异的性能,其屈服强度为805 MPa,抗拉强度为1 005 MPa,-20 ℃冲击功的平均值为197 J。 相似文献
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以高、中、低3种终轧温度对Q345B热轧钢板进行力学性能和金相组织检测,研究终轧温度对组织和性能的影响。结果表明:随着终轧温度的降低,Q345B钢板的屈服强度和抗拉强度升高,延伸率降低。据此对Q345B钢板的轧制工艺进行调整,提高了产品性能合格率。 相似文献
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对不同终轧温度的高强度工程机械用钢热轧钢卷进行了力学性能和金相组织的测试,研究了终轧温度对其组织和性能的影响。试验结果表明,随着终轧温度的降低,试验钢的抗拉强度和屈服强度降低,延伸率升高。高温终轧试样的低温冲击值很低,随着终轧温度的降低,低温冲击值大幅度升高。高温终轧试样的金相组织是铁素体+微量的珠光体,铁素体组织均匀性较差;中温终轧和低温终轧试样的组织是铁素体+珠光体,铁素体晶粒比较规则,而且低温终轧的均匀性比中温终轧好。高温终轧试样的铁素体晶界明显存在M3C型复合条状或短棒状的碳化物。 相似文献
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介绍了高强度钢板应用在汽车领域的主要优点,对世界范围内高强度钢板领域的相关专利进行分析研究,分析了日本新日铁高强汽车钢板的专利,研究了知识产权策略,并给我国钢铁企业提出了一些建议。 相似文献
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高温轧制工艺(HTP)是生产高强度管线钢的一种新工艺,HTP 管线钢也被称为新一代管线钢,介绍了高温轧制工艺(HTP)及 HTP 管线铜的基本概念,对美国 Cheyenne 项目中 HTP 管线钢的生产工艺和产品性能作了分析,指出我国应进一步加快 HTP 工艺的研发步伐,使我国更多的企业能够应用 HTP 工艺技术,生产出优质的高级别的管线钢,以满足我国未来管线建设的需要。 相似文献
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介绍了安钢1780 mm热连轧机组开发700 MPa级别高Ti汽车用钢的开发,及生产工艺和质量情况。通过试验证明,安钢1780 mm热连轧生产的700 MPa级的高Ti钢具有良好的强韧性配合,优良的成型性能,经用户使用后,完全满足汽车生产工艺的要求。 相似文献
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根据700MPa级高强工程机械用钢技术条件,通过设计合理的成分体系和严格的控轧控冷工艺,成功开发出具有良好强韧性匹配以及焊接性能的SQ700MCD高强工程机械用钢。首钢SQ700MCD高强工程机械用钢热轧板卷采用低成本Ti微合金化成分设计,通过严格控制钢中的P、S、N含量得到稳定的有效Ti,添加一定量的Nb得到细小均匀的铁素体晶粒,采用合理的TMCP工艺参数保证了材料具有良好的强韧性,并依靠Mo和B复合添加显著提高了焊接热影响区的抗拉强度。重点介绍技术背景、产品设计思路、材料组织结构和析出物状态,以及材料各项力学性能和焊接性能。 相似文献