青莱高速公路柔性基层施工质量控制浅析

讲述了青莱高速公路在半刚性基层顶设置15 cm大粒径透水性沥青混合料柔性基层,结合青莱高速公路的特点,从原材料、混合料质量控制到施工工艺都进行了有益的探索,从而更好地保障柔性基层的施工质量。     

临离高速沥青稳定碎石ATB-25目标配合比设计

以临离高速公路柔性基层沥青稳定碎石ATB-25目标配合比的试验为例,对混合料配合比的设计原则作了介绍,据此对沥青稳定碎石目标配合比的设计过程进行了分析总结,为同类工程的设计提供了参考依据。     

ATB-25柔性基层在高速公路改扩建工程中的应用

以某高速公路改扩建工程为例,对比了柔性基层与半刚性基层的路面破坏特征,介绍了ATB-25柔性基层的设计要点和原材料要求,并阐述了该基层的铺筑施工方法,指出ATB-25粗粒式沥青稳定碎石柔性基层具有整体强度高、抗裂性能强等优势。     

超厚ATB柔性基层施工技术探讨

ATB-25沥青稳定碎石柔性基层路面结构在广东省高速公路的应用较少。韶赣高速公路沥青稳定碎石基层ATB-25设计为15cm,属于超厚结构层,一般为分层施工。本项目部运用单层一次性施工方法进行了探索,并取得了成功,表明一次性施工超厚ATB在施工上是可行的。     

沥青稳定柔性基层在丹锡高速中的应用研究

依托丹锡高速公路经棚至锡林浩特段建设项目,采用Superpave设计方法对ATB-25柔性基层混合料进行级配设计和优化,并制定ATB-25的施工技术和质量控制指标。应用结果表明,沥青稳定柔性基层能有效延缓半刚性基层反射裂缝的扩展时间,防止沥青混凝土路面早期病害的发生。     

旧水泥路面沥青加铺层技术的应用研究

针对旧水泥路面特点,提出采用柔性路面结构进行旧水泥路面改造,并提出了密实式沥青碎石基层结构的设计方法,沥青面层采用Superpave技术,理论分析及试验检测结果表明,路面结构强度很好,路面平整度、构造深度均满足高速公路的技术要求,具有很好的性能。     

大粒径透水性沥青混合料柔性基层的施工要求

结合某工程柔性基层施工实例,介绍了大粒径透水性沥青混合料的概念、由来、国内应用及优点,着重阐述了大粒径透水性沥青混合料柔性基层的施工工艺,提出了施工注意事项,并总结了保证质量的试验检测项目及配套保证体系。     

LSPM-30柔性基层施工技术及问题分析

结合济南至乐陵高速公路LMSG04标段沥青路面工程施工,具体论述了高速公路大粒径透水性沥青LSPM-30柔性基层混合料摊铺前的准备、搅拌、摊铺和碾压等施工工艺以及质量控制,并根据实际施工情况提出了一些建议,为今后大粒径透水性沥青LSPM-30混合料的施工积累了一些经验。     

埃塞俄比亚AA高速公路路面结构组合方案比选分析

正高模量沥青混凝土可以在保证道路结构性能的基础上,减薄全厚式柔性路面结构的沥青混凝土总厚度,与普通沥青混凝土相比具有更长的使用寿命。在总费用上,初期修建费用要高一些,日常养护费用少,在整个运营寿命期内,总费用效益较大。埃塞俄比亚AA高速公路为设计施工总承包项目,保质期为6年。高模量基层柔性路面结构符合保质期较长的需要。1 AA高速公路项目工程概况及交通预测1.1项目工程背景     

级配碎石柔性基层在高速公路上的应用

结合邢临高速公路实例,对其级配碎石柔性基层试验路的配合比设计与施工进行了介绍,以期为柔性基层在高等级公路的应用提供参考.     

鄂东长江公路大桥引桥SMA配合比设计研究

采用马歇尔级配设计方法,结合Superpave体积指标,在室内试验研究的基础上,提出了鄂东长江大桥SMA-13的配合比,并在鄂东长江大桥得到成功实施。     

鄂东长江大桥柔性基层配合比设计研究

采用马歇尔级配设计方法,结合贝雷法验证,在室内试验研究的基础上,提出了鄂东长江大桥柔性基层的配合比,并在鄂东长江大桥得到成功实施,以期为柔性基层在高等级公路的应用提供参考。     

AC-20沥青混凝土配合比体积设计分析

以抗车辙能力作为中面层配合比设计评价的关键,按照体积嵌挤的原则对沥青混凝土路面的中面层采用多级嵌挤方法进行设计,在体积分析中考虑沥青胶浆体积的影响,最后采用贝雷法参数进行评价。     

AC-20中面层多级嵌挤配合比设计过程及分析

以抗车辙能力作为中面层配合比设计评价的关键,按照体积嵌挤的原则对某高速沥青混凝土路面的中面层采用多级嵌挤方法进行设计,采用贝雷法参数进行评价,并对设计过程中的一些步骤进行分析。     

CAVF在AC-13沥青混合料设计中应用

目前,我国建成高速公路主要采用沥青路面结构,尽管目前沥青路面技术得到长足发展,但关于路面抗滑方面的技术研究尚未得到足够重视。文中旨在通过在AC-13级配设计中引入CAVF法的设计思路,力求提高路面的抗滑构造及有效骨架支撑,以保证路面功能的耐久性。     

某高速公路乳化沥青厂拌冷再生配合比设计

根据河南省漯周界高速公路改造工程需要,对乳化沥青进行了冷再生配合比设计,就RAP集料的级配要求、冷再生混合料性能评价等作了探讨。施工前后路面检测结果表明工后路面状况得到了改善。     

Evaluating permanent deformation in asphalt rubber mixtures

Permanent deformation or rutting, one of the most important distresses in flexible pavements, has long been a problem in asphalt mixtures, mainly in countries with high temperatures such as Brazil. Throughout the years, researchers have used different test methods to estimate the rutting performance of asphalt mixtures. One of the alternatives to reduce permanent deformation in asphalt pavement layers is through the use of mixtures produced with asphalt rubber. Crumb rubber from waste tires introduced into the asphalt is one of suitable application to dispose the tires and used as an additive to enhance the properties of the conventional asphalts. This work aims at comparing the rutting performance of asphalt rubber mixtures (with dense and gap-graded aggregate gradation) with the conventional dense graded mixture most used in Brazil. The asphalt rubber mixtures were produced by the wet process using continuous blend and terminal blend asphalt rubber. To study their performance, two laboratory tests, the Repeated Simple Shear Test at Constant Height (RSST-CH) and the Accelerated Pavement Testing Simulator Test (wheel tracking) were carried out. The testing results confirmed that the use of asphalt rubber binder improves significantly the resistance to rutting. The highest resistance is presented by the mixtures produced with continuous blend binders and gap-graded aggregate gradation. The results of both testing apparatus can be correlated by a linear relationship. The testing results allowed concluding that the characteristics of the asphalt rubber binders cannot be used to predict the permanent deformation resistance of the asphalt rubber mixtures.     

重载作用下大碎石柔性基层的抗车辙性能

基于重载,通过室内试验,采用考虑运动车辆与不平整路面相互耦合作用的更加符合实际的汽车动载模型而建立起来的具有较高精度的车辆动力作用下沥青路面车辙计算与预估的方法,对大碎石柔性基层的抗车辙性能进行研究;并通过试验路的跟踪观测对试验成果和三维动载数值计算结果进行了验证。结果表明,重载作用下车辙主要是由横向剪切引起的,采用低标号沥青、压碎值小的优质集料和合理级配的大碎石柔性基层路面的抗车辙能力并不比传统的半刚性基层沥青路面差。     

Superpave级配设计在王兰高速中的应用

结合王兰高速公路SBS改性沥青路面建设的实践,对Superpave级配设计从SBS改性沥青胶结料和集料的选择、集料的级配设计和沥青最佳用量确定进行了研究,经动稳定度和水损害试验证明,采用Superpave级配设计的SBS改性沥青路面的性能是既抗车辙又防渗水的合理组成。     

透水沥青碎石基层配合比设计研究

指出了改性沥青透水碎石基层室内试验在级配选择、空隙率的测定、最佳沥青含量确定及高温稳定性方面应注意的问题，并对普通沥青透水碎石配合比设计进行了试验和尝试，以使其更加经济、合理地应用于道路工程中。