CRH3C型动车组塞拉门五级修技术研究

简单介绍了CRH3C型动车组塞拉门的基本结构及原理,各子部件的基本机构。通过对零部件的使用寿命分析,运行故障分析,确定塞拉门部件的风险性,在动车组五级大修过程中,制定合理科学的维修技术方案及检测技术方案,以恢复门系统的可靠性。     

CRH380B型动车组塞拉门模型研制

本文针对CRH380B型动车组塞拉门系统进行分析,通过对运行安全、检修效率以及维修质量对如何减少故障的发生率优化比对,分别从机械和电气两个方面着手开始对车门模型的制作与摸索。电气部分基于PLC为硬件控制核心完成相应的控制要求;机械部分通过对现有塞拉门基本结构特点进行优化设计后完成相应的门动作;本套塞拉门模型能够实现开/关门、防夹、紧急解锁等动作。     

电动塞拉门控制系统故障分析与诊断方法初探

阐述了电动塞拉门控制系统的重要性,分析了电动塞拉门系统的故障,包括电机故障、控制电路故障、三相桥故障等。同时,提出了电动塞拉门系统的故障诊断方法,以高效地解决相关故障,保障电动塞拉门正常工作。     

地铁博得车门与康尼车门原理差异分析及常见故障处理

车门作为地铁列车的重要组成且频繁使用的部分之一，是保障列车安全、准确、高效运营的基础。针对南昌地铁车门项目，主要从博得塞拉门与康尼塞拉门系统的结构、锁闭解锁工作原理进行解读和对比，找出两种塞拉门系统的相似性和差异性。通过研究，对相关专业人员在认知塞拉门系统和提升处理常见故障的业务水平有一定的帮助。     

动车组塞拉门控制系统故障监测与响应策略的时效研究

高速动车组车门系统因其对气密性要求高，多采用单开塞拉门，塞拉门功能的实现和使用性能直接影响到列车的运营效率，由于轨道交通的时序特性要求，不当的功能故障可能造成动车组的积压延误和乘客的人身安全。因此，就铁路行业来说，对列车塞拉门故障监测与响应策略的时效研究具有重大意义。     

基于模糊RPN的塞拉门驱动传动系统危害性分析

塞拉门驱动传动系统作为塞拉门的重要组成部分,其可靠性决定了塞拉门运行的稳定性和安全性。为了确定塞拉门驱动传动系统零部件的故障模式及其危害性,利用FMEA方法分析系统各部件的故障模式、故障引起的影响以及故障产生的原因,并引入模糊语言变量和模糊综合评判以降低危害性等级评定过程中的模糊性和不确定性。通过构建模糊矩阵、因素集、权重向量和综合评判矩阵,定量分析各故障模式的危害性等级评判序数,经对比排序,得到塞拉门驱动传动系统各故障模式的危害性分析结果,为塞拉门维保策略、故障检测和诊断方法的制订提供重要参考。     

塞拉门弧焊机器人工作站柔性焊接夹具设计

以手工焊接的塞拉门铝镁硅合金框架为研究对象，在安川UP6工业机器人本体及辅助装置基础上，进行塞拉门铝镁硅合金框架弧焊机器人工作站的研发，针对塞拉门规格型号繁多的特点，设计塞拉门柔性焊接夹具，以实现机器人工作站的高质、经济与高效。     

CRH380B动车组塞拉门动作原理及故障案例分析

我国高速动车组中车门的结构主要为塞拉门,由于动车组运行速度快的特点,其气密性要求较高。作为乘客上下列车的主要通道,也是使用频率较高的部件,要求其具有较强的稳定性、可靠性。同时也是列车发生火灾等灾害时的主要逃生通道,所以动车组车门的维护与检修也直接影响着乘客的乘车安全和舒适性。本文通过对CRH380B型动车组塞拉门结构及主要部件工作原理分析,研究塞拉门在运用中常见的故障及处理方法,为塞拉门保养维修,故障处理提供案例,在车门的检修维护中提出了改进措施。     

客车本车自动供风系统

针对旅游车、公务车、试验车、检测车等特殊车型摘挂临时停靠时车辆真空集便系统、气动塞拉门及其他气动设备的正常用风需求,设计开发了一种本车自动供风系统,保证车辆全过程处于有风源状态;系统同时具备车辆单、双管切换遗漏故障辅助检测与报警功能;系统全程自动控制。本文主要介绍本车自动供风系统的设计原理及结构。     

高速列车电动塞拉门设计

在中国铁路总公司要求下,未来中国中车生产的时速350km/h的标准动车组将采用电动塞拉门系统。因此加大可靠结构和安全冗余设计,可确保塞拉门安全可靠,该研究具有很好的运用和推广价值。     

基于故障树分析的塞拉门系统可靠性分析

客室车门是列车系统重要组成部分,在列车运营过程中,车门的动作可靠性影响轨道交通运营的质量。结合广州地铁2号线的车门故障历史记录,对塞拉门车门系统进行故障模式分析,建立了车门系统故障树。采用定性和定量分析方法得到了车门系统的故障模式和可靠度,为可靠性设计和故障诊断提供了依据。     

广州地铁二号线车门诊断系统在检修中的应用

车门系统是地铁列车的重要组成部件,介绍了二号线塞拉门系统车门控制器的控制及诊断原理,对车门常见的故障诊断代码逻辑进行分析,并结合现场实际运用情况对二号线车门常见的故障类型的故障原因及处理进行归纳。     

地铁车门故障模式的可靠性评估

车门系统是地铁列车的关键子系统,对其进行可靠性评估从而确定危害性较大的故障模式有助于提高车门的可靠性和改善车门维修决策。由于车门故障数据的不足,难以对风险因子及其权重进行准确评价而导致车门可靠性评估存在模糊性,故引入模糊理论构建模糊TOPSIS方法并应用于车门故障模式的可靠性评估中。对风险因子进行模糊评价得到加权决策矩阵,应用加权决策矩阵计算每一个故障模式到正负理想方案的相对贴近度,得出了EDCU功能失效、螺母组件破损和行程开关S1破损对车门危害性较大的评估结果。分析结果与专家经验一致,为车门的设计与维修决策提供了技术支持。     

高速列车塞拉门静载数值模拟及验证

依据已建立的复合材料塞拉门数值分析等效模型,利用ANSYS数值模拟了高速列车塞拉门在6 000Pa面静载荷下的响应,并通过实验对模拟结果进行了验证。     

故障树分析在站台门故障诊断系统中的应用

该文以地铁站台门系统为研究对象,采用故障树分析方法,建立站台门系统故障树模型。运用故障树模型对现场故障进行诊断,该方法能够快速、准确、有效地诊断出故障原因,同时利用诊断数据库分析为现场维护人员推送故障原因及故障维修预案,使现场故障能够得到快速处理,为乘客提供一个安全、舒适的乘车环境。     

电梯门机系统机电性能的试验和分析

电梯的绝大部分事故都出在门系统上,而反映门机性能的指标主要有门的运行状态、系统摩擦力和电机电流等。本文提出一种通过检测电机电流的方法分析门机性能,通过试验模拟门机强迫关门装置失效的情况,分析同步电机电流的变化情况,从电流信号中提取出反映门机性能的特征量,为研究电梯门机系统智能维护打下基础。     

齿轮传动系统动载荷非稳态弹流润滑研究

综合考虑实际齿轮传动中系统振动引起的动载荷，卷吸速度和曲率半径随时间和坐标的变化等非稳态效应，沿整个啮合线进行了直齿轮传动弹流润滑完全数值计算与分析，指出了研究齿轮传动弹流润滑时应考虑动载荷的影响。     

基于模糊FMECA的地铁车门可靠性分析

利用传统的FMECA方法对地铁车门进行可靠性分析,会因为评价因素多且故障描述语言及评判指标的不确定性和模糊性,难以得出精确有效的分析结果。利用模糊综合评判方法对传统FMECA方法进行改进,形成模糊FMECA方法。将模糊FMECA方法应用于地铁车门系统三个部件的可靠性分析中,根据危害度评判结果得出车门部件各故障模式的危害等级排序,从而找出车门系统的可靠性改进和维修的重点。分析结果与实际情况吻合,验证了该方法的有效性,说明模糊FMECA方法对提高车门系统可靠性有重要价值。     

浅析宝骏汽车中控门锁系统控制原理

本文从宝骏汽车中控门锁系统组成和中控门锁系统电路分析内容出发,系统讲解宝骏汽车中控门锁系统构造和控制原理,为汽车售后工程师、中高职和应用型本科教师从事汽车中控门锁系统维修与诊断提供有益的参考。