硬度法检测飞机火烧构件的可靠性分析

针对飞机火烧构件检测中以硬度测试代替强度测试能否保证检测结果的准确性及可靠性这一问题,本文选用LC4CS及LY12CZ铝合金为试验材料进行烧伤模拟试验,对材料在不同温度下的力学性能与温度的关系进行了分析。试验结果表明,热处理强化后的铝合金受热损伤之后,硬度值达到规定要求时,强度值不一定能满足使用要求;硬度测试不能完全代替强度测试;单独使用硬度测试法对火烧飞机构件进行检测存在很大的隐患。为保证检测结果的准确性及可靠性,必须与其他检测方法相结合。     

电导率法检测烧伤飞机构件的影响因素分析

飞机结构件烧伤如果得不到准确的检测和修理，必然会严重影响飞行安全。电导率法是检测烧伤飞机构件的重要手段。本文分析了材料厚度、包覆层、检测设备、检测方法等对电导率检测结果的影响。分析这些因素，对于获得可靠的检测结果具有重要意义。     

振动构件的强度可靠性分析

由于构件的材料参数,几何参数及所受的载荷均为随机变量,所以构件振动时其固有频率及疲劳极限亦为随机变量。本文给出了构件振动时不发生共振及疲劳强度的可靠性计算方法。最后以悬臂梁为例进行了计算,并通过试验验证了所给出方法的正确性。     

机械零件强度,硬度的无损检测

笔者研制的JQWJ型金属强度、硬度无损检测仪,可以无损检测各种机械零件(包括工况条件下运行的机械零件)的强度和硬度值。介绍了该仪器的原理、结构和使用方法。     

飞机结构烧伤检测技术研究

飞机烧伤无论在地面,还是在空中均时有发生,是飞机损伤的主要形式之一,而且造成的损失比较严重。涡流电导率检测方法是检测飞机结构烧伤和烧伤程度的一种理想的无损检测方法,不仅检测精度较高,而且速度快,可实现原位检测,已逐渐成为外场尤其是战时烧伤检测的主要手段。     

飞机铝合金构件性能的试验研究

检测热损伤飞机的铝合金构件时,若检测时机选择不当,则难以保证检测结果的可靠性.选择LY12CZ材料进行模拟热损伤试验,分析材料在不同温度下强度、硬度与空冷时间的关系.试验结果表明:为保证检测结果的可靠性,检测LY12CZ热损伤构件时,应尽量将检测时间规定在70 h之后,所测得的抗拉强度才是稳定值.     

航空机轮静强度可靠性分析

主要介绍机械结构可靠性设计基本思想及在航空机轮静强度设计中的应用.内容包括航空机轮的失效模式、失效机理、影响及后果分析.分析认为轮毂、轮缘的断裂是飞机可靠性的主要失效模式之一.并介绍了航空机轮静强度可靠性设计计算中设计变量分布参数的确定方法.最后以某主轮危险截面静强度可靠性校核为例,说明静强度可靠性设计的基本方法,并对计算结果进行了分析。     

平面机械构件的边界元可靠性分析与设计

本文在有限元建模和边界元法求解的上，思路给出了平面机械结构的可靠性随机边界元法及一般求解过程，提出了新的强度类极限准则，并结合自行研制的ＢＥＣＳ可靠性边界元计算软件，给出了实用算例和讨论。研究成果具有较高的实用价值和参考意义。     

滚子表面硬度的电磁法检测分选

在弱磁场中，金属导体的硬度ＲＨ与磁导率μ的关系极为密切，当用试验方法确定了影响传感器线圈阻抗Ｚ的其他参数之后，就可使Ｚ＝Ｐ１（ＲＨ）的函数关系成立。基于这一理论，实现了滚子表面硬度的电磁法自动检测和分选，并利用微机系统完成各项检测功能。附图５幅，表１个，参考文献４篇。     

飞机结构经济寿命可靠性设计与评定

从经济性和维修性的要求出发,保证飞机结构在使用寿命期间内,在规定的工作条件下完成规定的功能后,因疲劳断裂失效的可能性(失效概率)减至最低程度。为了满足经济寿命的要求,科学地确定飞机结构的目标设计寿命,将安全寿命设计与损伤容限设计有机结合,以此建立飞机结构经济寿命耐久性模型,合理地制定检修周期,既能做到充分挖掘飞机结构潜力,又能保障个体飞机结构安全。将飞机结构安全寿命可靠性设计发展为飞机结构经济寿命可靠性设计,为飞机长寿命、高可靠性和低成本的目标研制构建了理论框架。     

提高舰载机雷达可靠性方法探讨

提高舰载机雷达的可靠性水平,对整个舰队的安全至关重要。文中通过研究舰载机典型环境条件,分析了舰载机雷达较常规的机载雷达的不同点,并从可靠性工程设计方法、质量控制方法、环境试验和可靠性强化试验等4个方面,提出了提高舰载机雷达质量和可靠性的方法。实践表明,产品研制过程中对上述4个方面进行控制,可以有效提高舰载机雷达设备的可...     

硬度检测台的动力学仿真与有限元分析

介绍了硬度检测台的工作原理和特点,在UG3.0软件中完成设备的造型设计.针对检测台在检测过程中存在的碰撞问题,结合软件的运动分析与结构分析模块,对检测台底座进给速度问题进行仿真优化,并利用有限元分析功能对工件进行模态分析以及对探头连接处螺钉的强度进行校验,最后对整台设备的工作过程进行了运动仿真,实现了各系统间的协调运作.目前该检测台已投入使用并取得了良好的效果.     

飞机结构损伤监控系统的研究

飞机结构损伤的有效记录与控制．是飞机保持持续适航的关键。本文从基于飞机二维结构特征的观点提出了飞机损伤监控系统的新思路。该系统涵盖了损伤与修理的计算机特征描述。并采用直观的二维损伤索引定位图,方便飞机放行人员对放行飞机损伤类别的整体了解,达到时时监控。     

基于未确知信息的复杂结构能度可靠性分析

针对钢结构系统的模糊能度可靠性分析中需要较大数据量的问题,提出了基于未确知数学理论处理载荷分布规律的一种新方法, 即用未确知有理数表示载荷变量来计算变量的特征值。未确知有理数为最常用的离散型未确知数, 可以较为精细地刻画具有不确定性的量, 避免只用单一实数点值来表示这种量时产生的信息遗漏和失真。复杂模糊结构系统的可靠性分析中,对含有多个可能失效模式的大型复杂结构系统进行可靠性计算是个难点。采用结构的能度可靠性模型,用优化准则法选取可能的临界元,用增量载荷法确定主要失效模式的极限状态方程,在确定的截集水平下,确定了系统钢结构可靠性指标。通过未确知数学理论和能度可靠性模型的巧妙结合,解决了上述难点并使计算结果更接近实际真值。为工程复杂结构系统可靠性分析探索一种新型的计算模式和方法。      

复合材料在飞机结构上的广泛应用

论述了复合材料在飞机结构上的适用场合和基本要求,同时对常用材料和金属材料性能作了比较。在回顾我国复合材料制造技术发展历程的基础上,对该技术在飞机制造业中的应用与发展进行了分析和探讨。     

虚拟装配技术在飞行器结构设计中应用研究

通过分析飞行器结构装配的特点和难点,在分析虚拟装配的特征和关键的基础上,引入虚拟装配方法,对复杂飞行器结构设计中的虚拟装配实施方案进行探讨和应用,并作出与装配相关的工程决策,可以有效地提高产品装配质量和速度,能够有效地减少设计过程中由于装配而导致的设计反复。     

飞机结构件的数控加工技术研究

主要对飞机结构件的加工工艺和加工切削参数进行了研究。飞机结构件的结构复杂,材料加工难度很大,数控加工典型工艺的建立和加工参数的正确选择,在很大程度上可以降低成本,提高加工效率,更重要的是能够保证飞机结构件的加工品质。本文内容包括飞机结构件和材料特点的介绍、一般工艺和典型工艺的比较以及数控切削参数的研究。