50MW汽轮发电机组的增容改造

梅山发电厂6号机组为N50—8．83—535Ⅱ型纯凝汽式汽轮机，单缸、冲动式，额定功率为50MW，共有七段抽汽，2台高压加热器，4台低压加热器和1台除氧器。在2004年度大修期间，联合某电力检修公司与北京重型电机厂对汽轮机通流部分进行了改造，达到了增容、节能降耗、热电联产的预期目标。     

200MW汽轮机高加启停方式探讨

通过对徐州发电厂四台200MW 汽轮机高压加热器几年来的运行情况分析,找出汽轮机高压加热器投入率低的主要原因——钢管泄漏频繁.并判断其与高压加热器的启停方式有很大关系.针对200MW 汽轮机给水回热系统寻求可行的、最佳的启停方式。     

CC12-50/10/1.75抽凝式汽轮机组的油膜振荡分析与处理

乌兰浩特市热电厂现有三台汽轮机,CC12-50/10/1.75抽凝式汽轮机(1号机),B12-50/10背压式汽轮机一台(2号机),N-0.98/280(3号机)凝汽式汽轮机一台,在冬季供热期间,三台机组采用低真空运行,夏季机组采用纯凝式运行的运行方式。所以,保证机组的安全经济运行,对我厂完成全年的供热和发电任务尤为重要。     

洛河发电厂300MW 汽轮机高压加热器疏水系统的改进

洛河电厂1、2号机均为上海汽轮机厂生产的N300-165/550/550型汽轮机。该类机组共设有八级回热抽汽系统,其中一、二、三级抽汽供三台高压加热器使用;本机组高加是引进美国“FW”公司生产的全容量、卧式、U 型管式高压加热器。每台高加均配有蒸汽冷却段和疏水冷却段。在1号机投产初期,由于高加疏水系统设计不合理,使得在机组启动时高     

用切削叶轮方法消除凝结水泵振动问题

一、概况我厂8~#机是哈尔滨汽轮机厂生产的31—50—2G型汽轮机,配用两台沈阳产8NL—12型立式凝结水泵。其参数:Q=160米~3/时,N 轴=83.3千瓦,H=122米水柱,n=2950转/分运行的主要热力系统为大气式除氧器和一台低压加热器,排汽凝结水量为173米~3/时。     

N-125型汽轮机液压调节系统晃动原因的分析

上海汽轮机厂制造的C50-90型单调整抽汽冷凝式汽轮机,N125-135-550/550和N300-165-565/565型中间再热冷凝式汽轮机,其调节系统为全液压式,油动机为左、右两侧对称布置。这种机组已有多台的调节系统在运行时出现油动机阵发性的异步晃动,威胁机组的安全运行。     

陡河发电厂200MW机组高压加热器疏水系统的改进

陡河发电厂5号机为哈尔滨汽轮机厂生产的N200-130/535/533型汽轮机。回热系统中配有哈尔滨锅炉厂生产的GJ-530型高压加热器三台、SL-80型疏水冷却器一台。在机组投产时,由于高压加热器疏水系统设计和调节门选型上的问题,只能投入1号高加。经生产调试及“消缺”改进,三台高压加热器全部投入运行,1984年平均投入率为98％。 1.发生的问题及其原因该机组于1983年12月30日正式移交生产。在试运期间,高加不能正常投入,最多只能投     

盘香管式高压加热器芯子制作与组装

大连第三发电厂 N100-90/535型汽轮机共配套两台高压加热器,其型号为 GJ-350-■型。该加热器于1978年投入运行,由于高压加热器盘香管冲刷严重,从1987年以来就经常发生爆破,因而被迫减负荷进行抢修。不但威胁安全生产,又影响机组的经济运行,故高压加热器芯子急需更换。若到厂家订货,不但供货时间     

N25—35—1型汽轮机组高压加热器疏水至除氧器雾化喷管改造

前言五四一电厂3、4号N25—35—l型汽轮机系武汉汽轮发电机厂制造，分别于1992年12月及1993年5月投产，每台机组各配用两台高压加热器，为JG—100—11型及JG一100—I；除氧器是无锡电站锅炉辅机厂生产的PY—150型。高压加热器疏水的回收方式为2号高压加热器疏水自流进入1号高压加热器，由1号高压加热器疏水出口引至喷雾填料式除氧器内的雾化喷管。这为最佳回收途径，既可回收工质、又能回收热量。但自两机组投产以来，两台高压加热器同时投运时，疏水回收方式一直不能实现，多次试投都造成高压加热器满水、保护动作。还造成1号高压加热…     

宝钢电厂350MW机组的停用保养

宝钢电厂1~#、2~#容量为350MW的机组,其锅炉为三菱CE单汽包辐射再热式强制循环型;汽轮机为二缸TC2F—33.5型冲动反动一次中间再热凝汽式,其凝汽器管材全部采用含钛99.5%以上的钛管,三台横置表面式高压加热器全部采用碳钢管,只有四台横置表面式低     

变频技术在低加疏水泵控制中的应用

鹤壁万和发电有限责任公司１期工程设计２×２００ＭＷ,汽轮机为哈汽生产的Ｎ２００×５３５／５３５型汽轮机,其回热系统由八段抽汽、凝汽器、３台高压加热器（以下简称高加）、４台低压加热器（以下简称低加）及除氧器组成。疏水系统高加部分由高压到低压逐级疏水到除...     

汽轮机高低加热器泄漏对机组性能的影响分析

汽轮机是电力工业中常用的发电设备,而汽轮机高低加热器是汽轮机中重要的设备之一.然而,高低加热 器泄漏是一种常见的故障现象,会严重影响汽轮机的性能和可靠性.因此,对高低加热器泄漏的成因和影响因素进行 分析,介绍了检测高低加热器泄漏的方法和技术,以及高低加热器泄漏对汽轮机热力性能、机械性能、可靠性和安全 性的影响,并探讨了高低加热器泄漏的治理和预防措施.     

N100—90／535型汽轮机高压缸轴封的改进

长山热电厂安装了两台哈尔滨汽轮机厂制造的N100-90/535型汽轮机,设计有七段非调节抽气,分别供给两台高压加热器、一台除氧器和四台低压加热器;高压缸前轴封一漏蒸汽导入除氧器,而高压缸前轴封二漏蒸汽和高压缸后轴封一漏蒸汽汇合后则导入七段抽汽。针对该机高压缸轴封漏汽系统存在影响凝汽器真空的问题,进行技术改造,通     

200MW汽轮机防止进水监控装置

长山热电厂两台200MW汽轮机安装了防止进水监控装置,提高了汽轮机的安全性,自1988年此装置安装以来未发生汽轮机进水故障,效果显著.其方法是:1、安装抽汽管道上下成对热电偶当低压和高压加热器水位自动调节器失灵,管系漏泄,使加热器满水,严重时倒入汽轮机内.为防止这种情况发生,在汽轮机抽汽管道安装上下成对布置的监测热电偶,并且采用多点温度记录仪,显示各点温度.根据汽轮机抽汽管路安装的热电偶,在机组满负荷时进行实测.抽汽管道内未进水时,管道上下部位汽温基本相同,并且抽汽过热度高达77.l～233.1℃,利用上下成对温度差值,来判别抽汽管道是否进水.当抽汽管道进水时,抽汽管道上部温度基本不变,而下部温度突然降低,上下部产生温差,运行人员根据此温差迅速检查有关加热器水位、采取措施,防止事故扩大.     

505电调速器在我厂给水泵汽轮机上的应用

汉川电厂汽轮机组是上海汽轮机厂引进西屋公司技术,优化设计的产品。该汽轮机型号为N300-16.7/537/537,配三台50％容量的锅炉给水泵,其中两台由变转速式汽轮机(最大功率6000kW,工作转速4000～6000r/min)拖动。给水泵汽轮机为径向钻孔泵式全液压调节系统,但由于设计、制造、安装、运行等诸多因素的影响,使得该调节系统迟缓率大、晃动频繁、部套卡涩,不能满足高品质锅炉给水调节系统的要求。因此,我厂在1991年     

C50-8.83/O.1 1 8型50 MW采暖调节抽汽式汽轮机改造

北京第二热电厂设备为C50-8.83/0.118型50MW采暖调节抽汽式汽轮发电机组,由于燃料价格激增造成巨额亏损.为达到减少亏损的目标,将采暖调节抽汽式汽轮机改造成为B50-8.83/0.118采暖背压式汽轮机,转变成以供热为主供电为辅的经营方式,企业的经济效益明显好转.     

电刷镀工艺在汽轮机旋转阻尼短轴上的应用

我厂现有两台N50-90-1型凝汽冲动式汽轮机,工作压力为90kgf/cm~2,工作温度535℃。该机组自1976年投运至今已有11年了,近年来机组运行情况基本良好,但工     

高压加热器自动调节与保护系统的改进

我厂二、三号机系上海汽轮机厂制造的N50-90-1型(A160)单缸冲动式冷凝式汽轮机。配有上海汽轮机厂设计、上海锅炉厂制造的JG200-Ⅲ、JG200-Ⅳ型立式、表面自密封U型管高压加热器各两台,由于各种原因,“高加”在机组投产以来一直没有投入运行,使锅炉给水温度较低,影响机组安全经济运行。我们认为“高加”调节与保护系统是使高加正常运行,并保证机组安全的重要环节,“高加”投入率的高低,在一定程度上取决于保护系统是否良好可靠。我们针对原设计的调节和保护系统做了一些改进。通过短时间的运行考验是可行的。     

汽动给水泵跳闸原因分析及改进

1系统简介元宝山电厂3号机组为N600-16.7/537/537-I型、亚临界、一次中间再热、凝汽式汽轮机,额定蒸汽流量为1806t/h。机组的给水系统中配置了2台50%容量的汽动给水泵及1台50%容量的电动备用给水泵。汽泵选用80 CHTA/4型、纯凝汽式汽轮机作为驱动装置。如图1所示,其调节保安用油由主机控制液系统供给,润滑油系统用油由     

浅析国内首台倒置立式1060MW核电改造高加的设计特点及性能测试

介绍了国内首台自主设计制造的倒立式核电高压加热器,并由西安热工研究院(TPRI)按照ASME.PTC12.1-2000进行性能试验,试验数据的结果表明,倒立式核电高压加热器的各项性能指标均优于设计规范的要求.