美国超-X计划与X-43试飞器

简要阐述了美国正在实施的高超声速技术发展计划与高超声速巡航导弹的最新进展.重点介绍了NASA的超-X(Hyper-x)计划、X-43试飞器,飞马座火箭助推器,试飞计划与X-43A首次试飞情况.     

美国超-X计划X-43试飞器

简要阐述了美国正在实施的高超声速技术发展计划与高超声速巡航导弹的最新进展。重点介绍了NASA的超-X（Hyper-x）计划、X-43试飞器，飞马座火箭助推器，试飞计划与X-43A首次试飞情况。     

全球快讯

美国拟于2013年再次试飞X-51A高超声速飞行器近日,美国军方表示正在计划X-51A高超声速飞行器的最后一次飞行试验。试飞定于2013年春季或夏季进行,这将是X-51A飞行器的第四次高超声速飞行试验。按计划,飞行器将由B-52轰炸机运载至高空,随后脱离并加速到6倍声速。美国空军一直在研究高超声速技术,以期实现快速全球打击目标。X-51A飞行器的前三次飞行试     

HTV-2热防护系统及热结构技术研究进展

首先介绍了美国空军和国防高级计划研究局合作研制的HTV-2高超声速飞行器的飞行轨道,分析了HTV-2对热防护系统及热防护材料需求;概述了热防护系统及热防护技术研究情况;阐述了1 649℃以下的前缘材料、1 649℃以上的耐高温复合材料、高温多层隔热、大面积热防护系统、高温密封件等五方面的研究进展;最后对HTV-2的热防护系统及热结构技术进行了总结。     

美国X-51A为何折戟再三

正2012年8月14日,美国新一代快速打击武器的代表——X-51A"乘波者"高超声速无人飞行器在进行第三次试飞时失败,坠入太平洋靶场,使美国全球快速打击武器发展前途未卜。那么,美国×-51A试验计划是怎样的?此次失败的原因是什么?会产生怎样的影响呢?X-51A发展与试验计划美国高超声速飞行器发展计划由来已久,试验工作一波三折,从其发展中我们可以看出该项技术发展的不易和巨大技术风险性。1996年美国NASA开始实施高超声速发展计划,×-43试验飞行器是发展计划的排头兵。但由于接连失败,加之NASA把各项航空研究重点转移到空间     

波音将参加HIFIRE高超声速研究项目

近20年来, 航天科研人员一直梦想着能够建造一架可在几小时内环绕世界的高超声速飞行器. 为此他们开展了大量的研究, X-43A试飞器可以说是此项研究工作的一个重要体现, 在2004年的两次试飞中X-43A接连成功创下了吸气式飞行器的飞行速度新高, 即Ma=6.83和 Ma=9.68. 然而从那时起, 美国国家航空航天局(NASA)却把更大的精力转向了月球及火星探索, 而将其高超声速技术转交给了美国空军研究实验室及美国防高级研究计划局(DARPA).     

美国拟于2013年再次试飞X-51A高超声速飞行器

近日,美国军方表示正在计划X-51A高超声速飞行器的最后一次飞行试验。试飞定于2013年春季或夏季进行,这将是X-51A飞行器的第四次高超声速飞行试验。按计划,飞行器将由B-52轰炸机运载至高空,随后脱离并加速到6倍声速。美国空军一直在研究高超声速技术,以期实现快速全球打击目标。     

美国X-51A高超声速飞行器的发展与思考

介绍了美国X-51A高超声速飞行器的发展历程和四次演示验证飞行试验的基本情况,分析了X-51A高超声速飞行器的独特技术,并对美国高超声速技术研发的特点进行了全面、系统地总结。     

高超声速飞行器热防护结构研究进展

热防护结构设计是实现与推进高超声速飞行器发展的关键技术之一。介绍了高超声速飞行器热防护结构技术研究现状,指出了其发展趋势:由单一的热防护结构向承载/防热一体化结构及多功能一体化结构发展;超高温材料、相变材料、仿生概念和热电技术开始引入热防护结构,并给出了高超声速飞行器热防护结构设计相关建议。     

X-51A成功进行首次载飞系留试验

据美国空军官方网站2009年12月14日报道, 12月9日, 美国的X-51A高超声速乘波试飞器被挂载在B-52轰炸机上, 在爱德华空军基地上空进行了第一次"高空旅行"式的载飞系留试验. 此次试验具有里程碑的意义, 它是X-51A进行首飞前的一次演练, 为日后的首飞做准备.     

2012年美国高超声速项目进展及趋势分析

聚焦2012年美国高超声速重大事件,通过对X-51A、X-37B、HTV-2以及HIFiRE等项目进展状况的研究以及对美国决策、预算的分析,揭示美国高超声速技术发展的新动向。分析认为高超声速武器和常规快速全球打击的需求仍是美国高超声速技术发展的一大动因,未来美国有可能率先装备助推-滑翔高超声速飞行器,随后再发展吸气式动力高超声速飞行器。以此为牵引,推进技术、材料技术以及导航、制导与控制技术等同步发展,快速实现从研究到应用的跨越。     

从头部外形的变迁看高超声速飞行器热防护系统的发展

以高超声速飞行器头部外形设计的变迁为背景,介绍了高超声速飞行器热防护系统的发展历史与现状,探讨了高超声速飞行器热防护系统的发展趋势。     

高超声速飞行器的防热材料与防热结构进展

对高超声速气动热产生的过程及热防护系统进行了介绍,对飞行器防热材料方案进行了讨论,分析了高超声速飞行器材料选用方面的挑战.     

美国X-51A项目总结与前景分析

概述了X-51A高超声速飞行器的概况,介绍了X-51A的总体设计、地面试验与验证、飞行试验,最后对X-51A项目的前景进行了分析。     

美国高超声速飞行器技术进展分析与启示

回顾了美国高超声速技术发展历程,介绍了近年来X-51A、HyFly和HTV-2等高超声速飞行器的飞行试验,并分析了试验失败原因。     

尖缘“刺破”地球大气层——德国SHEFEX 2试飞成功

SHEFEX 2是德国航空航天研究中心的高超声速技术研发项目,该项目目前包括两种飞行器SHE-FEX 1和SHEFEX 2,介绍了两种再入飞行器的概况和试飞情况,以及相关的结构部件和热防护材料。     

美国国防预先研究计划局(DARPA)启动新的一体化高超声速计划

为解决国防部高超声速研究中尚存的未知问题,美国国防预先研究计划局(DARPA)提出了新的一体化高超声速(IH)计划,继续发展可使美国军队具备在1 h内打击全球任何地方的、马赫数为20的高超声速飞行技术。IH项目扩展了高超声速技术的研究范围,主要包括5个技术领域:热防护系统和热结构;空气动力学;制导、导航与控制(GNC)系统;靶场和测量仪器;推进系统。热防护和热结构领域的目标是提高耐高温材料承受高热流和大结构载荷、优化结构设计和制造工艺、缩短高马赫数气动外壳的生产时间。推进技术领域正在开发一种独立的一体化运载火箭,可     

美国高超声速武器研制新动向

2010—2011年期间,在高超声速空射武器和高超声速飞行器的研制方面,美国出现了一些新的发展动向。文中主要对弧光导弹计划、怪兽计划、X-51A+计划和RIPTIDE导弹计划、HSRFRV项目等一系列新的高超声速武器研制发展计划进行了介绍。     

极速先锋——美国X-51A"乘波者"高超声速导弹验证机

据美国空军官方网站报道,波音公司研制的绰号为“乘波者”的X-51A高超声速导弹验证机已于2009年12月9日首次成功升空并进行飞行试验,这标志着美国在高超声速飞行器研制上取得了重大的突破,X-51A“极速先锋”和它所代表的“全球到达、全球打击”的高超声速战争时代正向我们走来。     

X-51A超燃冲压发动机及飞行验证计划

美国空军研究试验室(AFRL)/国防部预研局(DARPA)联合推出的X-51超燃冲压发动机演示器—乘波体(SED-WR)飞行器是美国空军研究试验室高超声速技术项目(HyTech)的飞行验证计划。对X-51A计划进行一个全面综述,主要叙述X-51A飞行器和推进系统的外形、完成计划情况以及还未展开的飞行试验计划等。