对GB 3480-83中两个系数的商榷

对GB 3480—83《渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法》中内齿轮齿形系数Y_(Fa)和应力修正系数Y_(sa)所提供的数据提出异议,并提出在实用中Y_(Fa)和Y_(sa)可近似按齿条(Z=∞)取值的商榷意见.     

齿面接触应力计算中曲率系数的商榷

分析了ISO6336与AGMA2001标准齿面接触应力计算中曲率系数的一些问题，认为无论对大小、直斜或内外齿轮，均宜采用通一的实际啮合线中点或小齿轮单齿啮合区内界点的综合曲率半径作为计算依据。     

齿轮齿面接触应力计算中曲率系数的再商榷

对齿轮齿面接触应力计算中曲率系数的计算依据作了进一步的研究。分析了ISO6 336及AGMA标准中计算依据的疑问和矛盾。提出了以小齿轮齿根部啮合区的平均综合曲率半径作为计算依据的商榷意见。并提出了有待进一步探讨的问题。     

齿轮重合度系数和齿间载荷分配系数的研究

(1) 根据边界元计算,对齿轮弯曲强度重合度系数的误差进行了全面分析,提出了更优的载荷作用高度系数公式。(2) 根据相似理论和边界元法对直齿轮轮齿刚度进行了全面计算,分析了ISO6336中刚度公式的误差,提出了更好的公式。(3) 提出了弯曲强度和接触强度齿间载荷分配系数的定义式及计算公式。分析了ISO公式中存在的问题及其根源。     

变位内齿轮齿形系数的研究

对变位内齿轮齿根危险截面上的弯矩及其齿厚进行了分析和计算，给出了内齿轮变位系数及齿数与其齿形系数的关系线图。研究结果表明：ＧＢ３４８０－８３中将内齿轮齿形系数视为常量的作法值得商榷     

变位系数与螺旋角对斜齿轮强度的影响

通过对典型齿轮设计实例的分析,探讨变位系数和螺旋角对齿轮强度的影响,为斜齿轮的设计提供参考。     

齿轮端面载荷分配系数分析计算

详细地分析了齿轮端面载荷分配系数影响因素，提出了弯曲强度与接触强度端面载荷分配系数的定义式和新的计算公式，并与ISO6336中相应计算结果进行了比较。同时提出了实际双齿啮合(或承载)的必要和充分条件，以及实际重合度的计算公式。     

磁力金属带传动设计中几个常用系数的确定

磁力金属带传动是一种新型传动，具有传动功率大、传动比大、线速度高等特点，其设计过程中须用到包角系数、传动比系数及弯曲影响系数等。本文对这些常用系数进行了分析计算，并确定了其取值规律，从而可为磁力金属带传动的设计提供理论依据。     

齿数为2—4齿轮的齿形系数与齿根应力修正系数图

本文针对ｚ＝２－４齿，按ＩＳＯ／ＴＣ６０／ＷＧ６２０１Ｅ文件，编制程序计算并绘制了齿形系数图和齿根应力修正系数图。     

变位内齿轮齿根应力修正系数的研究

研究了内齿轮变位系数及齿数对其齿根过渡曲线曲率半径的影响，并依据有限元计算结果，归纳出了变位内齿轮齿根应力修正系数的计算公式。     

渐开线齿轮强度在DIN与GB标准上的对比分析

针对目前齿轮箱行业的状况,不同厂商相近箱体却标有较大差异的额定扭矩,从理论上分析其内因,以D IN和GB标准为基础,对齿面和齿根的强度定义进行分析,详细逐一对比公式中每个系数的含义和取值,从而得出寿命系数对许用应力的重要影响,也可澄清对齿轮强度的理解。在此也可阐明如果不同厂商根据D IN或GB标准对寿命系数取不同值,相似齿轮将会有较大差异的许用应力值,从而在相近箱体上就会有较大差异的额定扭矩值。     

对GB4334.5—84标准中不锈钢焊缝弯曲条件的建议

国标GB4334.5—84不锈钢硫酸-硫酸铜腐蚀试验方法广泛地用于评定奥氏体不锈钢的晶间腐蚀倾向。标准规定,当试样厚度为3～4mm时,弯曲试样用的压头直径为5mm,弯曲角度为180°(铸钢件除外)。该标准自1985年     

变位系数对齿轮噪声的影响

分析齿轮变位系数与弹性变形量和滑动摩擦量的关系,进而控制弹性变形引起的齿轮的啮入、啮出冲击噪声,滑动摩擦量引起的轴的径向冲击噪声.通过计算确定变位系数的一个较小范围,在这个范围内齿轮的变形量和滑动摩擦量都减小,进而使齿轮噪声减小.     

齿轮内啮合传动的重合度及载荷修正系数的计算(Ⅱ)--载荷修正系数数据表

在获得齿轮内啮合传动的齿侧间隙计算公式以后,结合齿对刚度的计算公式,推导出齿轮内啮合传动的加载重合度及载荷修正系数。通过对具有不同模数、齿数、齿数差、变位系数及载荷的齿轮内啮合传动模型的计算,发现载荷及齿数(传动比)的变化对载荷修正系数的影响较大,齿数差及变位系数的变化对载荷修正系数的影响较小,齿轮的精度对载荷修正系数的影响最大。载荷修正系数在0．30至1．00之间变化。     

基于UG三维有限元仿真方法对齿轮弯曲强度的分析

齿轮啮合疲劳强度的理论计算和虚拟仿真均与实际啮合情况存在偏差,两者的精度值得讨论。本文通过理论计算和UG高级仿真,对改进后的三轮车发动机二档传动齿轮齿面接触疲劳强度与齿根弯曲疲劳强度进行了校核,将理论计算与虚拟仿真结果进行了比较分析。结果表明,齿根弯曲应力和齿面接触应力分布图符合理论推断,有限元仿真的边界载荷条件更为真实。     

齿轮强度计算中的Kα和重合度系数的探讨

对齿轮强度计算中的齿间载荷分配系数和重合度系数的意义及相互关系进行了探讨,指出了一些文献中对这个问题的模糊认识.通过对一些标准的解读和分析,认为Kα和重合度系数应同时考虑或同时不考虑.分析过程对正确理解、应用标准和进行齿轮传动设计都有帮助.     

GB10095—88中存在的一些值得商讨的问题

在贯标过程中，我对GB10095－88《渐开线回柱齿轮精度》的某些极限偏差值、公差值产生疑问，经深入研究后，提出如下看法，供GB10095更正或下一次修订时参考。1d＞125～400，mn＞6．3～10时，8级精度的只值至少应由现86改为80。笔者认为，此值[（以下用Fr(8)表示，对于与其有相同的d、mn尺寸分段的其他公差值、极限偏差值也类似表示，d、mn尺寸分段不同时则注明）]有疑问，曾询问标准出版社和标准起草单位，前者回答标准批准稿如此，后者说是协调确定的。尽管如此，此值不应为86，而是80。理由如下：（1）根据GB10095表2中Fr值的取值规…