双坡变截面矩形框架梁内力计算探讨

将双坡变截面框架梁作为一整体单元,推导出其刚度矩阵和几种常见荷载作用下的固端弯矩,并编制成表,以方便计算。计算结果表明,即使坡度很小,特别是当荷载较复杂时,其对内力的影响也不能忽略。     

交叉梁系结构中变截面杆件(矩形截面抛物线楔形梁)的计算问题

矩形截面抛物线楔形梁作为一种变截面杆件在平面楼盖等交叉梁系结构中经常使用.本文通过求矩形截面抛物线楔形梁的单元柔度系数和刚度系数,提出了交叉梁系结构中矩形截面抛物线楔形梁的单元刚度矩阵,通过求矩形截面抛物线楔形梁的载常数,提出了交叉梁系结构中矩形截面抛物线楔形梁上几种作用荷载的等效节点荷载.     

矩形变截面单跨梁的内力计算公式和图表

本文推导了矩形变截面单跨梁的内力计算公式,并制成图表,便于结构计算中应用。     

变截面薄壁杆件约束扭转处理的有限元法

变截面薄壁杆件约束扭转处理的有限元法石家庄铁道学院张银彩同济大学卢跃祖变截面薄壁杆件约束扭转要以等截面的约束扭转问题为基础，为此本文首先讨论等截面薄壁杆件约束扭转的处理方法。１等截面薄壁杆件约束扭转的处理１．１问题的引出ＳＡＰ８４是专门为微机而开发的...     

任意变截面杆件的轴向和弯曲自由振动

一、引言 在动力分析中常常会碰到电视塔、烟囱等结构动力特性的计算,这些结构由于工程需要而设计成变截面杆,对于变截面杆件的动力分析只有在少数情形下才有精     

隧道衬砌结构截面内力的影响因素分析

通过SAP软件对北京地铁呼家楼车站的几个断面进行结构计算,初步分析了影响隧道二衬内力的因素,得出了一些有益的结论。     

高度线性变化的矩形截面杆单元刚度矩阵分析

通过高度线性变化的矩形截面杆的转角位移方程和轴向拉伸方程 ,推导出直角坐标系下该类杆的单元刚度矩阵。指出将此单元刚度矩阵嵌入目前较流行的结构软件中 ,可以使计算结果与真实情况更加一致。     

任意变截面压弯杆件的挠度计算

本文推导出了任意变截面压弯杆件挠度计算的解析表达式,并给出了真型钢管试验杆的算例,可供工程设计中类似受力杯件的挠度计算时参考.     

变截面梁单元力学模型的建立

通过研究变截面杆件 ,建立了一种宽度自适应的变截面梁单元模型。利用能量的方法 ,推导出变截面梁单元 (契形单元 )的刚度矩阵     

浅埋暗挖大断面连续变截面矩形隧道CRD法施工技术研究

在浅埋地表修建暗挖大断面连续变截面矩形隧道,保证隧道围岩及地表建筑物安全,是隧道施工的难题.以深圳地铁8号线盐田港西站B出入口暗挖段为研究对象.采用FLAC3D数值计算软件,对CRD施工方法进行模拟分析,系统研究了变截面处水平位移、竖向位移变化规律,并对地表沉降进行了分析,结果表明:CRD法能够较好地控制浅埋暗挖大断面...     

变截面杆元的传递矩阵和刚度矩阵

导出了矩形、箱形、圆形和环形变截面杆元的传递矩阵、刚度矩阵和几种常见荷载下的固端力,均为精确解析式．可直接应用于工程结构的受力分析,或补充到现有计算程序的单元库中。     

不同荷载形式下变刚度框剪结构分析

通过对变刚度框剪结构进行层单元模型分析,并考虑多振型因素的影响,推导出了变刚度框剪结构单元在受到不同地震荷载形式下的位移、内力公式.同时运用MATLAB编制的软件程序对实例进行了计算,结果表明在相同条件下考虑变刚度情况比现有的规范方法计算所得位移要小.     

盾构施工隧道衬砌内力及地表沉降计算

讨论盾构法施工时隧道衬砌内力及其附近地表沉降的有限元计算。包括土工结构建造过程的有限元模拟方法,模拟隧道衬砌的Ｍｉｎｄｌｉｎ曲梁单元,施工过程中洞室超挖量的数值处理方法等。最后通过一实际问题的计算表明本文所建议方法是有效的,并讨论了一些有关的问题。     

重庆嘉华大坪隧道变断面衬砌台车设计

本文介绍变断面衬砌台车设计,用以解决重庆嘉华大坪隧道变断面大跨度衬砌施工。     

隧洞标准段衬砌模板支撑拱架用于变截面段衬砌施工

本文报导针对工程特点 ,对现有标准拱架进行改造并应用于隧洞变断面段的衬砌施工 ,取得既缩短工期又节约经费的良好效果     

地铁盾构隧道整环衬砌结构三维有限元分析

利用大型通用有限元软件ABAQUS建立地铁盾构隧道整环衬砌结构的三维有限元模型,计算分析衬砌环在试验荷载工况下的荷载—变形关系曲线、变形过程中隧道管片的内力发展过程;计算分析试验荷载工况下衬砌环直径变形量发展至一定收敛限值时,进行钢板加固,并继续计算完成荷载-变形全过程关系曲线、变形过程中隧道管片的内力发展过程。通过与试验结果的对比分析,有限元计算结果与试验结果两者的变化规律是一致的;计算结果在反映结构应力/应变分布规律方面有重要参考作用。     

盾构隧道结构刚度不连续性对衬砌内力及变形影响分析

盾构隧道衬砌是由若干管片装配而成,管片接头的存在是盾构装配式衬砌的主要特征,管片间接头处的刚度的折减造成了隧道结构整体刚度的降低。笔者根据管片接头双直线型力学模型,提出一种可以真实反映接头转角和弯矩耦合轴力非线性关系的有限元分析方法。结合某采用盾构法施工的输水管道工程,对施工开挖和运行充水工况进行二维数值模拟,计算结果表明,该有限元方法能有效模拟管片接头的力学特点,盾构隧道管片间接头的存在降低了衬砌的刚度,使管片环变形增大。     

超大跨度地下矩形隧道结构型式及经济性分析

随着城市交通的发展,隧道结构的跨度越来越大,常规结构型式是否适用、其经济指标如何,是亟待研究的课题。笔者对超大跨度矩形隧道的荷载及设计方法进行了简要介绍,并以3 m覆土,52 m跨隧道结构为例,着重讨论了折板拱型结构的力学反应、经济指标,并给出了拱高的合理值。研究发现,顶板自重约占竖向荷载的40%,相比于常规矩形框架结构,折板拱型结构可节约混凝土及钢筋35%左右。然后,提出了空心轻型框架结构,即将顶板做成空心的肋板结构,减少顶板中心部位的混凝土量,减小顶板自重,提高结构的经济效益。分析结果表明,顶板混凝土量可减少38.9%,底板约22%,经济性较高,是一种值得推广的结构型式。     

BFRP筋/钢筋混合配筋混凝土梁抗弯试验与有限元分析

通过抗弯性能试验,分析了玄武岩纤维增强筋(BFRP筋)/钢筋混合配筋混凝土梁的承载力、破坏形态、挠度及裂缝发展情况。在试验基础上利用ANSYS软件建立了BFRP筋/钢筋混合配筋混凝土梁的三维有限元数值分析模型,并与试验结果进行了对比。在数值分析模型基础上研究了FRP筋类型及其布置方式对混合配筋混凝土梁抗弯性能的影响。结果表明:BFRP筋/钢筋混合配筋混凝土梁的破坏形式均为钢筋屈服后受压区混凝土被压碎;配筋面积比Af/As越大,初裂荷载越小,裂缝总数越少,挠度逐渐增加;建立的数值分析模型能较准确地模拟BFRP筋/钢筋混合配筋混凝土梁的抗弯性能;BFRP筋、AFRP筋(芳纶纤维增强筋)及GFRP筋(玻璃纤维增强筋)与钢筋混合配筋混凝土梁的荷载-挠度曲线比较接近;与BFRP筋相比,CFRP筋(碳纤维增强筋)/钢筋混合配筋混凝土梁的开裂荷载和极限荷载分别高14.2%和9.3%,最大挠度小35%左右;BFRP筋的布置方式(单层或双层)对混合配筋混凝土梁抗弯性能的影响不大。