大型工件局部镀铁

我们在采矿中,经常会碰到大型机械轴承孔磨损松动现象。以前大多到修理厂镗孔镶套或补焊镗孔,不但运输困难,而且费工费时。采用局部镀铁,其工艺简单可在现场进行,并且成本低、质量好、效率高、镀后不需加工。 1.局部镀槽的构成 局部镀槽是以被镀件孔的容积作为槽的结构,如     

减速器箱体镶套方法及其影响分析

对产品上的减速器箱体轴承孔镶套方法进行了介绍,采用Ansys软件,对镶套产生的影响进行了热、力学分析。分析认为,良好的镶套工艺应关注镶套材料、镶套与减速器箱体轴孔配合过盈量等,综合考虑热影响、电化学腐蚀影响、变形对箱体性能的影响等多方面,选择最合适的材料及工艺,该分析对工程实践具有较好的指导意义。     

螺栓预紧力下柴油机主轴承孔及主轴瓦的变形研究

基于Abaqus的二次开发语言Python编写了一套等效柴油机主轴承孔镗孔工艺的迭代程序,运用有限元技术对螺栓预紧工况下的某型柴油机主轴承孔和轴瓦的变形进行了研究,并采用圆跳动和径向全跳动对主轴承孔的变形量进行评判。研究结果表明:此迭代算法对柴油机主轴承孔的镗孔工艺等效效果较好;螺栓预紧力对主轴承孔的轴向变形影响较小,在仿真分析时可认为其在轴向是均匀变形的;在相同的过盈量和螺栓预紧力下,主轴瓦的圆跳动比不考虑镗孔工艺时降低了90%以上。     

灌胶技术在高速车削中心床头箱上的应用

利用主轴镶套灌胶技术解决了高速车削中心床头箱两轴承孔同轴度精度的难题;并介绍了主轴镶套灌胶技术和传统机床主轴两轴承孔工艺的区别及在灌胶过程中的注意事项。     

薄壁套胶粘镶装工艺

薄壁套胶粘镶装工艺镶套件如图１所示，两动力头前后两轴承孔同轴度超差０．０６ｍｍ，且前轴承孔还存在０．０４～０．０５ｍｍ的椭圆度。由于前后两轴承孔同属薄壁套式座圈，若按传统工艺镶套（壁厚５ｍｍ）将造成箱体刚性严重下降，而电解镀覆技术又存在造价高、易剥离...     

钻床摇臂立柱的粘接修复

以往修复摇臂钻床外立柱严重划痕咬毛或摇臂间隙过松,无法夹紧外立柱时,通常采用车磨立柱外圆,摇臂孔镶套的办法修复。由于镶套制作工艺复杂,工作量大,且对摇臂孔的强度有一定的影响。所以,目前我厂在修复Z3040摇臂钻床外立柱拉伤时,改变了以前镗孔镶套的复杂工艺,成功地采用粘接技术,通过磨削立柱外圆,选取合适弹簧钢带作为     

车用滚动轴承失效后的代用

当车用滚动轴承失效后可用其他轴承暂时代替，轴承代用方法有直接代用法、镶套法、垫圈法、磨削法、拆解轴承改代法、以宽代窄法及镶套和垫圈混合法等。需要指出的是，轴承代用只是一种临时性的应急措施。     

锥齿轮镗孔夹具

在汽车修理过程中,经常遇造到锥齿轮轴孔磨损,常用的修复方法是镗孔镶套。我们制了图示夹具它在镗孔时具有装卸工件迅速方便,对中性好等优点。使用时,将夹具体2装夹在车床卡爪1上,然后把锥齿轮5装     

止回阀损坏后的修复

我厂锻工车间 C41-150空气锤的下气阀止回阀口被顶碎,我们采用镶套修复工艺(见图1):以孔 C 为基准找正,精镗孔 B 成一直孔,孔径为φ68D,镗去原     

应用粘接技术修复钻床摇臂立柱

以往,当摇臂钻床外立柱严重划痕咬毛、或摇臂孔间隙过松无法夹紧于外立柱时,通常采用车磨立柱外圆和摇臂孔镶套的办法来修复。由于镶套制作工艺复杂,工作量大,且对摇臂孔的强度有一定的影响。所以,我厂在修复一台 Z3040摇臂钻床外立柱拉伤时,改变以往镗孔镶套的复杂工艺,成功地运用粘接技术。通过磨削立柱外圆,选取合适弹簧钢带作为过渡套,用厌氧胶把弹簧钢带牢牢地粘接在摇臂孔内。这样,使修理工艺大为简化,且不影响摇臂孔的强度。经一年多生产使用,效果良好,具体修复方法如下:     

自导向浮动铰刀

曲轴上的轴承孔径尺寸精度一般要求为IT6级,表面粗糙度为R_o3.2。在车床上镗孔,常常出现尺寸超差现象。尺寸偏小时需要返修,尺寸过大时,只能镶套,而且表面粗糙度也达不到要求,影响了产品质量、生产效率和制造成本。 针对上述问题,我们设计了图1所示的自导向浮动铰刀,取得了较好效果。降低表     

修复车床尾座的鏜孔装置

本文介绍一种专为修复车床尾座用的镗孔装置,并能适用于小批量制造车床对尾座进行镗孔。这种修复尾座孔的方法,是在车床上进行镗削,重换套筒、丝杆、螺母等。经实践证明,操作方便,保证质量。大修后车床的主要部份,如主轴箱、床身、大小拖板、尾座座板等需按原要求的精度修复、校正后,才能进行尾座的镗孔。镗孔装置的结构见右图。套,被夹持在车床卡盘上,轴承、垫、螺母、镗杆组合在支承座内。按车床中心     

薄壁铜套压装时公差的确定

薄壁铜套镶入座孔时,套对座孔一般为过盈配合、常温下压入成打入,内孔就收缩了,改变了原来间隙配合的性质,只能重新铰孔或镗孔达到孔公差要求。为保证套和轴的间隙配合,其内孔公差的确定至关重要。 薄壁铜套在常温下镶入座孔后,其金属密度变化不大,可以略去不计。因此套镶入座孔前后的断面积应该相等,如图示。实线为套镶入前的断面,虚线为套镶入后的断面。     

液压轴承高速主轴单元重度磨损的修复方法

本文针对采用液压轴承的高速主轴单元在发生严重磨损后,难以修复只能报废的情况,详细了在实践中采用镶套的办法,使严重磨损液压轴承高速主轴单元复新恢复原有的精度,投入使用的修复工艺。     

碳化钨基铬钼钢钢结硬质合金TLMW50的应用

本文介绍TLMW50碳化钨基铬钼钢钢结硬质合金模具材料的性能和锻造、切削、镶套以及热处理等工艺,并以冷挤模、冷冲模、冷镦模、引伸模和粉末冶金模及耐磨零件等五个方面举例说明其应用效果和经济价值,模具和耐磨零件的寿命可以提高5倍到上百倍。     

单体液压支柱镶套工艺的研究与应用

介绍了单体支柱镶套工艺的概况,重点阐述了镶套工艺的原理、工艺装备、工艺参数、技术经济指标测试,分析了经济效益及应用前景。     

一种汽车发动机缸盖凸轮轴轴承盖镗孔夹具设计

设计了一种汽车发动机缸盖凸轮轴轴承盖镗孔夹具,通过公司的使用情况表明此夹具大大地提高了轴承盖镗孔的生产效率。     

深孔加固式背镗刀

通常在数控车床上加工汽车轮毂的两轴承孔时,为了保证两轴承也的同轴度,常采用正镗孔和背镗孔相结合的方法。由于轮毂的背镗孔较深,标准刀具受力有限,加工中易产生振动,影响了加工质量。为此我们通过增加刀具刚性、制作特殊深孔     

端面轴承的三次改进

我厂是磨床的专业生产厂家,磨床上需要一个端面轴承(见附图)。要求端面轴承在工作状态下,铜环能够紧固地镶在钢套上。 为此经过三次工艺改进,才取得了满意的效果。 (1)第一次的工艺过程外面的钢套和内部的铜环分别加工出来,钢套和铜环过盈配合,把2个零件镶     

轴颈和轴承室磨损的修复

在电机修理中,经常会遇到电机端盖轴承室或转子轴颈磨损的情况,传统的修理方法是,在端盖轴承室或轴颈处镶套,套的厚度一般要求为2.5～4mm。有时磨损量并不大,仅有零点几毫米,为了镶套,必需将端盖轴承室或轴颈车削掉几毫米,结果降低了端盖式轴本身的强度。我们在修理中,采用无槽镀铬法和涂胶法进行修复,方法简便、保证了修理质量。一、无槽镀铬法无槽镀铬是根据电镀原理,利用工件本身需要修复的孔腔装上镀液来电镀轴承室,利用耐酸材料制作一容器盛上镀液来电镀小面积的轴颈。