基于ANSYS的换热器管板应力评定

针对换热器管板受力情况复杂,传统的理论方法难以计算其内部应力分布的现象。借助ANSYS有限元分析软件,以管程、壳程同时开的瞬间工况和正常操作的稳态工况为研究对象,考察其等效应力分布规律;并对其进行应力评定。结果表明:远离换热管和管板的连接区域,等效应力呈均匀分布,为薄膜应力;最大等效应力出现在换热管外表面和管板与壳体的连接处;温度变化明显的地方,热应力也相对较大;对7种工况进行应力评定,针对危险工况,进行改进,效果明显。研究结果对于管板的安全可靠运行提供一定的技术保障。     

基于OptiStruct的大学生方程式赛车结构尺寸优化

为保持大学生方程式赛车力学性能不变,通过对车架不同部位的钢管进行减重来提升动力性能和减少燃油消耗,特对车架钢管厚度进行尺寸优化。考虑到车行驶时受到弯扭等多种工况对车架的影响,在满足车架各项性能要求前提下,对车架进行尺寸优化,有限元分析结果标明,对车架钢管厚度进行重新设计,说明尺寸优化设计方法对进行方程式赛车车架优化的有效性和可行性。     

基于CATIA对商用车转向器壳体的CAE静态分析

CATIA是汽车及汽车零部件厂家广泛应用的三维软件之一,商用车转向器壳体有时形状不规则,用常规公式计算真实应力分布情况比较困难,用CATIA建立其三维模型及有限元模型,对壳体在最大压力工况下进行静态CAE分析,得到最大应力值及分布情况,从而对壳体进行结构优化和轻量化设计。     

基于ANSYS的电力机车转向架静强度分析

利用大型通用有限元软件ANSYS对高速电力机车SS8型转向架构架在垂向静载工况、曲线通过牵引工况和曲线通过紧急制动3种工况下的静强度进行了分析,得出了相应各个部位的应力和变形．分析表明：转向架在3种工况下其最大变形仅为0．58mm,最大应力为62．26MPa,小于16Mn钢的屈服极限350MPa和强度极限520MPa,符合设计要求．这些计算数值为进一步研究转向架的动态特性、设计和优化提供了理论基础．     

纸浆泵泵轴强度的有限元分析

应用大型通用有限元分析软件Ansys，对纸浆泵泵轴进行了强度分析。分别取零流量工况和设计点工况作为泵轴计算工况，对泵轴载荷进行计算，通过实体建模、有限元求解，最终描述出泵轴在不同工况下不同截面上的应力分布情况。与传统算法相比，该方法可准确了解零件应力和变形的大小和位置，进行精确的轴强度计算。     

分离机转鼓强度评定方法的对比研究

针对传统分离机转鼓的强度算法偏于保守,无法准确进行强度评定的缺点,将应力分析设计方法应用于转鼓的强度评定。基于ANSYS Workbench有限元软件建立碟式分离机转鼓组件的有限元模型,进行正常工况下的静力分析,获得转鼓筒体的应力和变形分布结果,并分别基于传统强度理论和应力分析设计方法对转鼓筒体的应力进行评定。分析表明基于应力分析设计方法可以获得更加合理的评定结果,对建立分离机转鼓强度评定准则具有一定的指导意义。     

新型Cr12Mo1V1剪切刀具的破坏分析与结构优化

针对目前新型Cr12Mo1V1剪切刀具在使用中频繁发生破坏行为,采用三维有限元方法系统研究了该刀具在切割工况下的力学行为。先得到了该刀具的详细应力场,确定其危险部位,并基于经典强度理论对其破坏进行了分析与校核;详细研究了刀具在出现不同几何尺寸的三维角裂纹时,其裂纹前缘应力强度因子的分布结果。基于这些结果对该刀具的几何结构与尺寸进行了优化,降低了应力水平,提高了抗断裂强度。     

基于操控稳定性巴哈赛车翻滚架的受力分析

本项目组主要研究赛车翻滚架结构强度和刚度,工况选取满载下弯曲工况、扭转工况、制动工况和高速转弯工况,采用理论计算确定车架具体形状尺寸,以确保巴哈赛车的操控稳定性。通过Catia巴哈赛车翻滚架的三维模型,利用Ansys分析该赛车翻滚架在各种工况下的强度极限和各部位受力情况,对赛车翻滚架结构进行优化,并为实际制造赛车防滚架提供理论支持。     

胶乳分离机高速转鼓应力研究

鉴于碟式分离机转鼓缺乏应力计算的成熟方法,以胶乳分离机转鼓为对象,研究了静应力特性,建立了力学模型,分析了载荷与几何约束,构建了有限元模型,分析比较了关键件不同工况下的应力及分布,分析结果表明:转鼓整体应力水平分布不均匀性明显,转鼓体沉渣区、侧壁等位置局部应力水平很高,转鼓体最大应力的位置,与转鼓体实际裂纹失效发生部位相符。建模方法、分析结果对转鼓设计、强度评价、结构优化等具有借鉴价值。     

基于有限元的叉车车架模态分析及优化

叉车车架的动力学特性直接影响着整车的性能,因此叉车车架设计在整车设计工作中占有重要地位,应用有限元方法研究了车架的动态特性,并结合发动机及路面的激励频率对车架结构进行了低频动态特性的优化,优化结果表明车架固有频率避开了上述激励频率。因此避免了叉车在怠速及路面行驶中可能产生的共振问题。图8表4参13     

并捻工艺对Coolmax复合纱性能的影响研究

研究了并捻张力、并捻捻度对Coolmax／棉并捻复合纱强伸性能、毛细芯吸效应的影响，试验结果表明Coolmax长丝与棉纱不同并捻张力搭配对复合纱强伸性能有显著影响，复合纱断裂强度、毛细管芯吸高度都有临界捻度。优选出DTY8.33tex／34f Coolmax长丝与JC9．7tex棉纱并捻复合纱线的并捻工艺为：Coolmax长丝并捻张力10eN，棉纱并捻张力20eN，S向并捻，复合纱线捻度为60捻／10cm。     

真丝重磅织物的织造工艺和产品开发(1)

系统地阐述了真丝重磅织物的织造工艺及系列产品的开发成果,采用大卷装有捻并丝机,探索了适合于多根丝线并合的相关工艺方案及其控制装置,有效控制并张力。通过对粗旦真丝加捻技术的研究和试验,确定了适合重磅真丝类产品的捻度范围。     

Tencel弹力包芯纱的纺制与成纱性能分析

为探讨加捻程度及氨纶预牵伸倍数对Tencel弹力包芯纱性能的影响,简介了在改装后的环锭细纱机上纺制14．8tex＋40D Tencel／氨纶包芯纱的技术措施,并对成纱的外观结构和力学性能进行了分析和测试。结果表明：捻系数、氨纶的预牵伸倍数对成纱的断裂强力和伸长率等指标均有不同程度的影响,因此,对纺制Tencel／氨纶弹力包芯纱时,应选择适宜的捻系数和氨纶的预牵伸倍数。     

一步法倍捻机及其工艺

介绍了集倍捻、假捻、定形三工序于一体的一步法倍捻机的工作原理，假捻捻度、倍捻捻度、加热温度、加热及冷却时间、张力等工艺参数对涤纶弹力型绉丝质量的影响。     

一种小工字轮收线机的设计及其应用

在拉丝机的下线设备上采用小工字轮收线机后，成品钢丝连同小工字轮可直接用于捻股捻绳机上，从而省去了倒换工字轮的工序，提高了工作效率。     

基于有限元法的纸机压榨部机架机械性能分析

利用有限元分析的方法,对压榨部机架及加压臂的机械性能进行分析.通过对机架和加压臂的静力分析,得出在静力载荷作用下机架及加压臂的变形及应力分布,校核了机架和加压臂的静力刚强度.通过对机架的模态分析,得到机架的模态频率和模态振型,提出了模型机架的最适宜运行车速为880 m/min,并通过对模态频率分布的分析,提出在一阶模态频率后还有600 m/min的提速空间.     

客车车架模态及瞬态响应分析

应用Pro／E软件建立少林客车车架的三维模型，通过Ansys的专用接口导入Ansys软件中以生成有限元分析模型，并对车架进行模态分析和瞬态响应分析，求得车架的前7阶模态．在此基础上对结构进行改进，改进后的一阶固有频率为32．271Hz，介于非簧载质量的固有频率和怠速运转频率之间．假设汽车前轮突然受到路面一冲击载荷F0=200kN，持续时间td=1s的作用，对改进后的车架结构进行瞬态响应分析，得到位移响应的最大值为0．125mm．     

高转速楔块式超越离合器研究

楔块式超越离合器是机电传动系统的重要功能部件。传统保持架结构的超越离合器在高转速工况下,存在楔块容易翻转、磨损大和制造工艺性差等缺点。在分析传统保持架结构的基础上。对新型高转速保持架结构楔块超越离合器主要零件结构、工作原理和特点进行了研究,并对新型超越离合器的工作性能进行了测试。     

基于ADAMS和ANSYS的自行车车架分析

为分析自行车车架在危险冲击载荷作用下的安全性,使用三维造型软件建立了自行车车架前叉组合的三维实体模型,在ADAMS中完成虚拟样机的建立。为使仿真过程与实际情况更加接近,将车架作为柔性体处理。完成运动学分析后将提取的载荷文件导入ANSYS对车架加载,进行有限元分析。根据应力结果对车架结构设计进行安全性评估,对车架的结构设计提出改进方案,确保车架结构安全性和经济性。图8表2参12     

五罗拉空心锭花式捻线机生产花式线的探讨

简述了五罗拉空心锭花式捻线机的机构组成、工作原理及特点,以及纺制各种特殊花式线的工艺设计.根据生产实践,介绍了圈圈线生产工艺实例,叙述了各种特殊花式线的工艺参数选择依据及其范围.进一步证明了五罗拉空心锭花式捻线机具有一定的市场前景,并提出了增强其市场竞争力的技术措施.