喷嘴挡板式电液伺服阀的应用及仿真

介绍了典型电液伺服阀的工作原理,基于HyPneu电液仿真软件对喷嘴挡板式电液伺服阀模型进行仿真,为工程应用喷嘴挡板式电液伺服阀提供了理论及仿真依据.     

双喷嘴挡板电液伺服阀流量特性的研究

介绍了以双喷嘴挡板阀为功率级的电液伺服阀的结构组成、工作原理和性能特点,通过数学建模获得了静态负载流量特性方程,实验测得了该阀流量特性曲线。理论分析和实验结果表明:双喷嘴挡板电液伺服阀具有良好的流量-电流比例特性和小负载流量的控制能力。     

单级双喷嘴挡板电液伺服阀的特性研究

介绍了单级双喷嘴挡板电液伺服阀的结构组成、工作原理和性能特点,通过数学建模获得了该阀的静、动态特性方程,并通过实验测得了其静、动态特性曲线.理论分析和实验结果表明:该阀的流量、压力特性实验曲线与特性方程基本吻合,且具有良好的静态流量(压力)-电流比例特性和小负载流量的控制能力,其动态响应较快,性能稳定可靠.     

基于AMESim的二级双喷嘴挡板电液伺服阀仿真及故障研究

为分析二级双喷嘴挡板电液伺服阀性能及进行故障研究,利用AMESim平台建立了伺服阀的整体仿真模型,通过进行伺服阀动态性能实验获得阶跃信号作用下伺服阀输出流量瞬态、稳态数据,通过数据对比验证了所建仿真模型的正确性。仿真分析了二级双喷嘴挡板电液伺服阀常见故障对频响特征曲线、流量特性、压力特性等性能的影响,仿真结果使得系统故障分析有据可依,可为伺服阀的故障诊断研究提供依据。     

两级双喷嘴挡板电液伺服阀衔铁组件的建模与仿真

对两级双喷嘴挡板电液伺服阀中的衔铁组件进行了物理模型分析和数学建模,并在此基础上,阐述了利用AMESet软件自定义建立衔铁组件子模型的过程和参数设置。建立了两级双喷嘴挡板电液伺服阀整体的模型,仿真运行获得的曲线证明了衔铁组件子模型和两级双喷嘴挡板电液伺服阀整体模型的有效性。     

力反馈式电液伺服阀的参数优化

在力反馈式伺服阀初步设计之后,伺服阀的各个参数往往不是最佳的,在此基础上利用多目标优化的设计方法,应用MATLAB软件的优化工具箱进行编程优化,选取对力反馈式电液伺服阀动态性能影响较大的8个基本参数进行优化,在保证伺服阀稳定的前提下增加伺服阀的频宽,即提高伺服阀的快速性.笔者以国产的QDY电液伺服阀为例进行参数优化,优化后电液伺服阀的快速性和稳定性都得到了不同程度的提高,并利用仿真结果验证了优化设计的有效性.     

基于双向流固耦合仿真分析的喷嘴挡板电液伺服阀弹簧管应力研究

弹簧管是喷嘴挡板电液伺服阀的关键受力部件,容易出现疲劳破裂的现象。在对某型电液伺服阀弹簧管的受力情况进行理论分析的基础上,通过双向流固耦合对弹簧管的应力状态进行了仿真计算,探索了弹簧管各个结构参数对其应力大小的影响。研究表明:为降低弹簧管应力应增大薄壁段外径和圆角半径,或减小内孔直径和大端直径,并基于此结论提出了不影响伺服阀性能的弹簧管优化设计方法。     

二级喷嘴挡板式伺服阀故障实测与分析

为了验证二级喷嘴挡板式伺服阀故障模拟是否接近实际情况,基于电液比例伺服液压实验台进行伺服阀故障实测。按照实测条件设计实验台,由于实测设备不够齐全,主要是对南京机电液压工程研究中心研制的FF102二级喷嘴挡板式伺服阀作了2种故障实测与分析。在实验台上设置好相关故障参数,即得出伺服阀的故障测试曲线。通过对比分析了故障测试曲线与故障模拟曲线走向趋势基本上是相仿的,表明仿真软件可模拟二级喷嘴挡板式伺服阀故障,实验证明了该故障模拟的科学性。     

喷嘴挡板伺服阀污染故障的研究与对策

针对国产军用飞机刹车系统,因油液污染导致飞机偏刹故障率高的突出问题,简要介绍了核心附件喷嘴挡板伺服阀的工作原理,对其结构特点和先导部分稳态特性进行深入分析,重点阐述了油液污染后喷嘴挡板伺服阀产生的主要故障模式。在此基础上,得出了有益的结论和提高飞机刹车系统可靠性的具体对策。     

平动式喷嘴挡板阀的分析研究

提出了平动式喷嘴挡板阀的概念,并对平动式喷嘴挡板阀的静态特性和液动力进行了分析。通过与旋转式喷嘴挡板阀的比较,指出该阀除了具有与旋转式喷嘴挡板阀一样的优点外,还具有抗污染能力强和稳定性好的优点。     

介绍一种新型电液伺服阀──层迭式电液伺服阀

1 概述电液伺服阀经过数十年的发展,结构不断地得到改进,性能也渐趋逐于完善。目前,电液伺服阀的频宽已可达300～500Hz,流量可达1000L/min,能满足各种使用的要求,但是,电液伺服阀在推广应用中还受到其本身一些因素的影响,限制了其使用范围,如由于其结构     

GMA喷嘴挡板阀参数设计及特性研究

介绍了GMA喷嘴挡板阀的结构组成和工作原理,设计计算了GMA喷嘴挡板阀的基本参数,推导出了GMA喷嘴挡板阀的压力一流量特性方程。对其控制压力进行了试验研究,试验结果表明：GMA喷嘴挡板伺服阀具有较宽的压力控制特性,可达0．52MPa;较快的响应速度,幅频宽达680Hz。利用超磁致伸缩电-机转换器（GMA）代替传统的力（矩）马达可提高液压控制阀和液压控制系统的响应速度和精度,可满足特殊系统的更高要求。     

单级转轴式旋转电液伺服阀

一、前言电液伺服阀是电液伺服系统的关键部件,某些系统要大幅度地移动,控制元件就会在运动中受到加速力的作用,为了克服加速度零漂对控制精度的影响,我们研制了旋转伺服阀代替直动伺服阀。旋转伺服阀必须用旋转电——机械转换器来控制,下面对几种在电——液控制系统中比较常用的旋转式电——机械转换器     

三级电液伺服阀的故障仿真研究

电液伺服阀性能的优劣对液压设备的控制精度、系统的稳定裕度以及可靠性有很大的影响.而对电液伺服阀故障模拟常采用硬件方式仿真模拟,笔者利用液压仿真软件对电液伺服阀进行仿真研究,通过仿真分析得到发生故障时阀的压力曲线,符合实际要求.     

电液伺服阀的设计和研究

一、概述在所有的伺服系统中(包括电伺服、液压伺服、气动伺服、电液压伺服、气液压伺服等),电液伺服系统的质量最高,品质最好。原因是它集中了电气输入讯号和反馈讯号的灵活性、快速性和液压执行元件(液压马达、油缸)的小惯量的优点,使电液伺服系统能达到的精度和快速性为最高。特别是在大功率系统中,这个优点更为突出。电液伺服系统虽然具有上述无可比拟的优越性,但是在发展这种系统时碰到的一个困难是电和液压之间的转接元件——电液伺服阀是比较复杂的,从而限制了电液伺服系     

电液伺服阀综合测试台的设计

介绍一种工业专用的液压伺服阀综合测试台的组成、液压系统及其测控系统的设计原理、测控软件的研发,重点阐述液压伺服阀综合测试台测试伺服阀静、动态性能的原理,提出采用压力闭环来保持伺服阀压降恒定。     

分流阀控双射流管电液伺服阀研究

针对力反馈射流管电液伺服阀前置级的缺陷,基于劈尖分流原理提出一种新型分流阀控双射流管电液伺服阀.设计以双锥阀芯、分流劈环、双射流管及直杆型反馈弹簧杆等为核心元件的伺服阀结构.确定新结构伺服阀前置级及主阀液流控制的两级控制方案,给出新结构伺服阀前置级力马达磁路、控制阀芯级件及主阀芯组件的数学模型.结果表明:新结构伺服阀输...     

电液伺服阀前压力脉动的仿真研究

本文运用流体网络理论结合液压伺服系统对电液伺服控制系统进行了分析研究，通过仿真研究伺服阀前的压力脉动情况，分析了蓄能器对衰减压力脉动的效果以及压力脉动对液压系统控制精度的影响。     

一种低内漏喷嘴挡板压力伺服阀的探索研究

基于某型民用飞机系统架构,根据运输类飞机适航标准CCAR25部中25.735条的（h）条款关于储备能源的要求,当应急刹车系统使用刹车控制阀作为执行机构,输出与驾驶员脚蹬指令成比例的输出压力给刹车装置,应急系统中核心部件喷嘴挡板压力伺服阀的内漏将直接影响储备能源蓄压器容积的选择。根据SAE AIR5372A相关标准,一种低内漏单喷嘴阀结构压力伺服阀已在国外民用飞机刹车系统中使用。对传统四通结构和最新单喷嘴阀结构进行深入研究,对比说明单喷嘴阀在内漏、滑阀级驱动力、滑阀级零件制造及组件装配的工艺性改善等方面的优势,和传统国产阀相比,在性能稳定性、抗污染能力及整产品的可靠性方面有所提升。     

超磁致伸缩电液伺服阀动态仿真

利用超磁致伸缩材料研制的一种新型高响应的电-机转换器取代传统力反馈电液伺服阀力矩马达,同时利用传感器将反馈方式由力反馈改为电反馈从而设计了一种新型超磁致伸缩电液伺服阀,并建立了其数学模型及其动态仿真模型,通过一组原始数据分别对两种电液伺服阀进行了参数设计与仿真.仿真结果分析表明超磁致伸缩电液伺服阀较传统力反馈电液伺服阀具有高频响、高精度等显著优点.