相邻基坑开挖施工变形控制分析

相邻基坑同时开挖施工越来越多地出现在城市建设中。其受力状态与变形不同于单基坑,但目前的行业规范标准和计算方法对于该类基坑无明确规定,设计与施工时缺乏可参照标准。以上海地区某相邻基坑工程实例为背景,采用有限元方法计算分析相邻基坑施工引起围护结构变形,计算结果与现场实测数据吻合良好。同时,分析基坑间距、基坑间连接措施和施工顺序等因素对围护结构变形的影响,为类似工程设计和施工提供参考。结果表明,相邻基坑间距小于2.5倍开挖深度时会对围护结构变形产生影响,相邻侧围护结构间设置连板能有效控制围护结构顶部变形,合理安排施工顺序可有效减小围护结构变形。     

SMW工法围护结构基坑变形实例分析

在深基坑工程施工中,变形预测的重要性越来越突出,以上海市中环线北虹路下立交工程基坑施工为例,采用杆系有限元方法对 SMW 工法围护结构的水平位移和弯矩分布进行了计算,并与实测值进行了比较分析。最后,提出了减小围护结构变形的施工措施,以期对基坑工程施工有所帮助。     

考虑土体压力随变形及支撑预加力修正的支护结构分析计算

在深基坑施工过程中,围护结构随开挖逐渐发生变形,同时由于支撑预加力的运用,使围护结构发生进一步变形,内力也重新调整。针对现有设计方法仅考虑围护结构及土体的初始状态,不能考虑围护结构随变形而内力重分配均缺陷,提出了考虑实际基坑变形引起的围护结构随变形内力变化的计算理论,并通过实际工程的运用,验证了考虑围护结构的修正计算方法,结果表明,考虑围护结构随变形修正的计算方法更接近实测结果,具有较高的基坑围护设计应用与参考价值。     

锚碇深基坑施工过程数值模拟及安全监测研究

以非洲马普托大桥南侧锚碇深基坑项目为依托,运用FLAC~(3D)对深基坑开挖全过程进行了前期分析,预测了基坑围护结构及周边土体的变形规律。根据数值模拟结果,对监测方案进行优化并开展基坑施工阶段安全监测,得到基坑围护结构变形、周边建筑物沉降、周边土体位移等实测数据。将数值计算结果与现场实测数据进行对比和分析,结果表明:FLAC~(3D)计算所得墙体最大变形位置及最大位移值与后期现场实测数据吻合良好,对周边土体沉降最大位置的预测是准确的,表明建模及土体参数取值基本合理,对围护结构整体变形规律及周边土体的位移场规律预分析模拟精度较高。     

箱型框架桥顶进工作基坑的变形预测

既有铁路或公路下箱型框架顶进工作基坑的稳定性问题,具有不同于一般基坑的显著特征。依据变形预测理论,根据既有铁路下箱型框架顶进施工工作基坑的变形特征,建立了箱型框架桥顶进施工工作基坑的变形预测模型和方法。某既有铁路下箱型框架顶进工作基坑围护结构顶部与周边地下管线沉降和围护结构侧向水平位移的预测结果表明,所建立的箱型框架桥顶进工作基坑预测方法具有良好的预测效果,具有利用时间序列中的前一区间中的数据精确地预测随后区间的变形、并能及时地将预测进行修正的特点,可为类似于箱型框架桥顶进工作基坑这类施工工况特殊、周边环境复杂、变形量大且变形变化迅速的基坑施工提供即时预测。     

苏州地铁某车站基坑变形数值分析研究

应用有限元分析软件Plaxis,对苏州地铁某典型车站基坑变形进行了数值计算,对比计算结果及工程实测数据,分析了围护结构变形、坑外地表沉降、坑底隆起等变形规律,对基坑变形影响因素进行了初步研究,分析了软土厚度、围护结构厚度、墙体入土深度、坑底加固、超挖深度等因素对基坑变形的影响,研究表明这些因素均对基坑变形有重要影响,得出了几个地铁基坑变形控制的结论建议,研究结果可为地铁基坑设计及施工变形控制提供参考。     

深基开挖引起的基坑变形预测与研究分析

由于基坑工程的复杂性 ,很难从理论上对围护结构水平位移和周围地表沉降进行预测 ,故在基坑开挖过程中信息化施工就显得特别重要。采用改进的BP算法对深基坑围护结构变形进行预测的方法 ,与传统的BP算法相比 ,该算法具有更快的收敛速度 ,能有效地改善传统BP算法收敛慢的缺点。通过对预测结果与实测结果进行对比分析 ,表明改进的BP网络是预测基坑围护结构变形的一种十分有效的方法。最后分析了基坑周围地表沉降与围护结构变形之间的关系。     

天津地铁营口道站1号线基坑SMW搅拌桩变形的预测与监控技术

SMW工法水泥土搅拌桩围护结构具有止水性好，构造简单，施工速度快，成本较低的优点，在市政工程中已经得到越来越广泛的使用。根据天津地铁营口道站1号线基坑的工程实例计算和分析SMW围护结构在施工中的变形，以充分利用时空效应。通过有限元计算预测并控制基坑内外的变形以及支护结构内力，充分发挥了“SMW”桩中型钢的刚性。     

深基坑施工对高架基础的变形影响及控制研究

以上海某下穿高架并紧邻高架基础的地铁车站深基坑为背景,采用简化分析、三维数值模拟及原位监测等手段,对复杂环境下深基坑施工对邻近高架基础的变形影响及变形控制措施进行研究。采用基坑开挖环境影响简化分区图并根据保护对象与基坑的相对位置关系,确定高架桩基的影响类型。根据混凝土结构裂缝控制要求,采用等代荷载法普通梁模型建立由桩身应力控制的桩基及基坑围护结构变形控制指标。通过建立三维整体计算模型,动态预测基坑围护结构及高架桩基的变形性态。主要监测结果与上海地区其他工程的对比分析表明,本工程采取的基坑围护结构及支撑体系调整、坑内地基加固及结构局部逆作等一系列变形控制措施,不但有效控制基坑自身的变形,也有效保护邻近高架基础的安全。     

伺服钢支撑对地铁车站基坑围护结构变形的影响监测

地铁车站基坑开挖过程中的变形控制对基坑施工安全起到关键作用。该文以上海地铁18号线国权路地铁站为工程背景,对施工过程中基坑围护结构的变形及支撑轴力等情况进行了系统监测与分析,分析了钢支撑自动伺服系统在控制围护结构变形中起到的作用。结果表明伺服钢支撑能够明显降低围护结构深层水平位移变形,可以在保证基坑整体变形安全稳定以及施工安全等方面发挥积极作用。     

深基坑地下车站工程基坑变形控制

针对地下车站工程深基坑开挖阶段围护结构、中间立柱等结构变形监测情况进行了简要分析,详细介绍了在明挖、盖挖两种常规施工方法下深基坑开挖阶段结构变形控制要点和方法,为今后类似工程施工提供借鉴。     

软土地区复杂条件下超深大基坑的监测和分析

结合上海某深基坑的工程实例,介绍了在松软土地质条件、承压地下水、周边环境复杂条件下超深大基坑开挖过程中的施工监测。通过对围护结构变形和内力的信息化施工监测进行分析,总结了复杂条件下超深大基坑的变形规律。     

地铁隧道附近软土深基坑设计与施工关键技术分析

苏州工业园区公积金大厦深基坑工程与已建成的轨道交通1号线地铁隧道结构相邻,基坑围护结构设计时需对地铁结构内力与变形进行严格控制,通过对基坑支护体系、土方开挖和拆撑方式进行三维数值模拟分析,得出地铁隧道结构附加变形及应力变化在可控范围内,分析软土深基坑设计与施工风险控制关键技术,成功进行潜在风险预报及预警。     

SMW工法在大型深基坑工程的应用

南京地铁一号线珠江路车站基坑采用SMW工法,幕坑设计和施工中。通过合理确定围护结构入土深度及支撑体系、合理选择施工参数、加强坑内土体加固,综合控制基坑的变形等措施,确保了基坑稳定及周围建筑物和管线的安全。     

基于FLAC~(3D)的一面阳角竖井围护结构安全系数求解

地铁竖井围护结构通常是竖直的与地面垂直。但是由于地质条件、施工条件和支护方式的作用,竖井可能表现出与基坑相似的变性特征。通常,基坑的围护结构变形可以分解为三种形式,即正向、反向转动及绕曲三种变形。当竖井围护结构产生了一个小角度的反向转动时,可以作为类似带阳角(反向转动)基坑边坡进行处理,即可将反向转动的竖井围护结构类比于相同条件下阳角基坑边坡计算其安全系数。以某市地铁2号线,201标段,交通大学站盾构接收井为研究对象,该井由于地质条件和支护条件使围护结构的一面产生了微小阳角(5°),使用上述等效理论,考虑地质、结构和支护等条件,使用FLAC3D进行建模,解算该面的安全系数。结果表明,微小阳角竖井围护结构可以类比基坑的围护结构进行安全系数计算,且在本例条件下计算的安全系数略大于1。     

紧邻铁路偏压基坑围护结构变形与内力测试分析

 以深圳地铁5号线民治站基坑工程为依托,通过对基坑连续墙水平位移及内力的实测分析,系统研究偏压基坑围护结构位移和内力特征,对围护结构稳定性进行评价。测试结果表明：基坑开挖较浅时,两侧墙体上部发生向基坑内的变形,但受列车及路基偏压影响,紧邻铁路侧墙体位移比远离铁路侧墙体位移大,基坑挖至一定深度后,远离铁路侧墙体上部向基坑外移动,且基坑开挖越深,向基坑外变形越大;相同工序、相同深度条件下,紧邻铁路侧墙体弯矩较远离铁路侧大,紧邻铁路侧墙体弯矩最大值位置比远离铁路侧墙体深;根据偏压基坑位移及受力模式,设计上应对基坑两侧支护参数区别考虑。测试结论可为偏压基坑设计施工提供参考。     

东南沿海某火车站站房工程深基坑支护技术

对东南沿海某火车站站房工程深基坑支护技术进行了介绍,具体阐述了复杂环境下特大型深基坑的围护设计方案和排水方案及施工工艺,变形观测结果表明该工程基坑支护设计安全可靠,合理有效。     

邻近老旧住宅地铁深基坑施工规律分析

地铁深基坑周边环境较为复杂,控制既有建筑物及周边环境变形是基坑工程的重点。本文研究了杭州软弱地层地铁深基坑围护结构、周边建筑物变形规律,探讨了围护结构侧向位移与土体水平位移之间的关系。结果表明,围护结构侧向位移曲线呈S型,伺服钢支撑可减小围护结构侧向位移,但轴力过大会使围护结构向坑外方向变形;地下连续墙侧向变形和土体水平变形呈线性关系。     

TRD-排桩工法在深基坑围护体系中的应用分析研究

周边环境复杂且需超深止水的深基坑围护结构大多采用地下连续墙围护体系,但由于其需重型机械设备施工且周期较长,对于施工现场场地条件局促、工期紧的工程项目,则无法适用。TRD-排桩工法围护体系可弥补地下连续墙围护体系局限性。本文依托工程实例对TRD-排桩工法围护体系的施工技术、变形控制效果和技术经济性进行研究。     

某盾构接收井深基坑围护结构变形规律研究

以莞惠城际轨道交通工程某盾构接收井深基坑工程为依托，对基坑实际监测数据进行分析研究，重点分析了墙体水平位移、墙顶水平位移和钢筋混凝土支撑轴力变化规律。结果表明该深基坑工程围护结构的设计安全可靠，可为类似深基坑工程信息化施工提供参考依据。