瑞士新式35/1000转膛炮

瑞士厄利空-康特拉夫斯公司最近研制成功了一种新式的35毫米口径的自动炮——35/1000转膛炮。该炮在今年6月举行的法国巴黎航空展览会上首次公开展出。这种火炮用途广泛,可用作航炮、舰炮、车载炮和高炮。 35/1000转膛炮采用导气式自动原理,利用发射后从炮管导回的高压燃气作能源,完成发射的自动循环。     

外贸市场展新秀——国产外贸新型155毫米车载炮武器系统项目负责人武瑞文专访

在大口径155毫米火炮研制方面,国产新型火炮不断涌现,既有外贸155毫米自行炮武器系统,也有自走式、车载式155毫米火炮武器系统。其中,国产外贸155毫米火炮武器系统在国际军贸市场上取得了可喜的成绩,颇为国外用户所青睐。为了更好的了解国产外贸新型155毫米车载炮武器系统,本刊记者近日专访了国产外贸新型155毫米车载炮武器系统项目负责人武瑞文。     

HV60/70型60毫米自动加农炮

意大利正在试制这种加农炮,此种新型火炮炮身长4200毫米(70口径),重1000千克,后坐反冲距离270毫米,弹丸发射速度为每分钟130发。这种火炮使用的弹种是由比利时研制的TM300型曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹。据介绍,它在1500米的距离上能穿透北约标准装甲板60°/130毫米。     

轻型车载火炮二维后坐动力学研究

针对车载火炮轻量化技术中的后坐阻力控制问题,开展了二维后坐系统动力学研究.通过后坐运动分析,建立了二维系统运动微分方程,结合车载火炮射击工况,进行了受力分析,进而建立了轻型车载二维后坐火炮的发射动力学模型,并进行了仿真计算.分析结果表明,采用二维后坐系统能够有效减轻火炮后坐阻力.     

瑞典古斯塔夫无后坐炮引信技术综述

为了给无后坐炮引信研制提供参考,详细介绍了瑞典古斯塔夫84mm口径无后坐炮引信的结构、原理和性能特点。古斯塔夫无后坐炮引信可通用于M2式、M3式和M4式三代无后坐炮弹药系统;古斯塔夫无后坐炮不同的弹药系统,其所配引信的原理、结构和性能也不同;瑞典古斯塔夫无后坐炮引信目前只有ZTZ 42A1引信采用时间药盘;瑞典古斯塔夫无后坐炮引信均无自毁功能设计;瑞典古斯塔夫无后坐炮FFV 447引信和FFV 502引信具有触发和定时两种模式,可根据作战目标预先装定。古斯塔夫无后坐炮引信后坐过载约为9 000 g,膛内运动时间约为5.5~6.5ms,膛口转速约为70r/s。     

法军“恺撒”车载炮在阿富汗进行射击训练

<正>"恺撒"是由法国地面武器工业集团(GTAT,现为奈克斯特公司)研制的155毫米车载炮,2008年开始装备。该炮采用52倍口径身管,火炮药室容积为23升,可发射所有北约标准弹药,爆发射     

一种流口可控软后坐火炮反后坐装置设计与仿真

火炮的软后坐发射是减小火炮发射后坐力的重要技术途径。现有软后坐技术多采用的前冲定位击发方式,由于不同弹种的膛压不同,在发射过程中反后坐装置产生的液压阻力相差较大,造成改变弹种后不能正常超卡。为提高软后坐火炮的射击性能,应对软后坐火炮弹种适应性差的问题,提出一种带有伺服控制机构的可调流口软后坐反后坐装置,通过发射前馈控制实现对液压阻力的有效调节。并基于常规反后坐装置的软后坐发射试验数据,采用粒子群算法对其结构参数进行区间参数辨识,结合辨识与流体仿真结果对提出的反后坐装置的发射过程进行仿真分析。仿真结果显示：该反后坐装置在不同弹种条件下,使软后坐火炮发射时均能正常超卡且发射过程平稳,并将后坐阻力控制在400 kN以内,能够满足软后坐设计要求。可以看出该新型反后坐装置对各类不同弹种下的软后坐发射工况的良好适应性,具有很大的实用价值,对软后坐火炮的设计应用提供一定的参考。     

一种降低后坐力的火炮发射方法

将弹丸、后坐部分和发射药组成的火炮试验装置看作是一个自由后坐的质点系，利用质点系动量定理和动量守恒定理，建立了火炮射击过程中后坐部分的运动方程，根据数值分析计算得知：当膛底压力达到最大值时，爆破片被剪切，使火炮在膛内时期即开闩排气，对火炮产生向前的强大推力，从而减小火炮后坐力。试验结果表明：与传统后膛火炮相比，弹丸炮口速度基本保持不变，而后坐力却降低了50％以上。这种火炮发射方法在解决火炮威力与机动性这对矛盾上，开辟了一条新的技术途径。     

水下炮内弹道分析与数值仿真

为提高火炮在水下发射的初速,水下炮炮口设有挡水板,发射时挡水板改变了膛内弹丸的受力状况。通过水下炮发射时弹丸膛内的受力分析,考虑射弹前方压缩空气形成的激波压力,结合经典内弹道理论,建立了水下炮内弹道模型。以某口径水下炮发射为例进行了数值仿真,得到水下炮的膛压和速度曲线,与传统火炮对比,变化趋势基本一致,但膛压略有增大,初速有所减小;仿真还得到水下炮弹前激波压力曲线,仿真结果与实验结果吻合。     

双药室低后坐能弹药技术研究

为了大幅降低火炮发射时的后坐力并保持弹丸初速基本不变,设计了一种双药室低后坐能弹药和验证火炮机构。根据火炮内弹道理论和火箭发动机内弹道理论,建立了一种基于双药室低后坐能弹药的内弹道模型;通过正交试验法分析了弹药后药室喷管喉径、装药质量及燃速对弹药前推力的影响,确定了与弹药前药室底推力规律和总冲量大小相当的最优设计方案,得到了火炮后坐运动部分发射过程中的受力规律。仿真计算表明:发射某中口径火炮弹丸的后坐冲量可减少82. 1%,初步验证了火炮发射双药室低后坐能弹药技术可行,对未来大幅减小火炮的后坐力和提高火炮机动性具有重要意义。     

基于流固耦合的某摆膛炮膛管间隙研究

针对摆膛炮在一定射弹量后卡膛无法正常供弹的问题,为确定某摆膛炮摆膛和身管之间的合理间隙,通过温度场理论计算得到结构模型初始参数; 利用流固耦合和动网格仿真模拟弹丸发射及装弹过程中该发射装置身管、摆膛传热过程; 采用有限元热-应力模块研究该炮在五连发的高温高压下摆膛和身管间隙位置的形变位移。利用该方法,在该火炮连续发射5发的条件下,获得了摆膛和身管关键位置的温度变化情况; 采用热-应力有限元计算得到了膛管形变位移,确定了两者间隙的合理范围。     

基于Pareto遗传算法的无后坐炮内弹道多目标优化设计

针对某中口径无后坐炮研制中的内弹道设计问题,将多目标优化的Pareto遗传算法与无后坐炮经典内弹道数学模型相结合,以最大膛压和初速作为优化设计的目标,对药室容积和发射药药量进行了多目标优化设计,提出了一种基于Pareto遗传算法的无后坐炮内弹道多目标优化方法。优化结果表明:所采用的Pareto遗传算法与内弹道相结合是可行的; 利用Pareto遗传算法,所得数个内弹道目标优化解以Pareto前沿面的形式给出,设计人员可根据需要从中选择无后坐炮内弹道的最优设计方案。     

装填条件对膨胀波火炮发射性能的影响

膨胀波火炮利用发射过程中精确打开炮闩的方法实现了在不降低弹丸初速的前提下大幅度减小火炮后坐的目的.采用经典内弹道理论对膨胀波火炮发射过程进行了建模与仿真,计算并分析了药室容积、装药量、弹丸质量等装填参数对膨胀波火炮后坐减小率、膛内平均温度减小率、后效期结束时间提前率的影响规律,为膨胀波火炮的实际应用提供了理论参考.     

装柯克里尔105毫米炮塔的CV90装甲车

正比利时CMI防务公司研制XC-8型轻重量、模块化105毫米炮塔的主要目的是用于出口,为轻中型履带式底盘和轮式底盘提供强有力的火力。因此,瑞典研制的CV90装甲车在采用XC-8型105毫米炮塔之后,就变成了一款新型火力支援车。XC-8炮塔采用一门符合北约标准的低后坐105毫米火炮,可发射所有北约标准弹药,而且还可以发射CMI防务公司研制的"法拉里克"炮射反坦克导弹。XC-8炮塔可为105毫米火炮提供最大42°的仰角,使火炮具备良好的间瞄射击能力。火炮配有先进的火控系统和自动装填机,具有很高的命中精度和射速。     

基于区间不确定性参数辨识的某软后坐火炮发射过程建模

火炮软后坐发射技术是降低火炮发射后坐力的重要途径。为研究影响软后坐火炮的工作特性,以某软后坐火炮为研究对象,提出一种新型中心流口与变深度筒壁沟槽结合的多流口制退机结构,并通过CFD流体仿真,建立结合流量分配特性的制退机的伯努利方程,提高了制退机的模型精度。以此为基础,又根据区间不确定性理论与遗传算法,以一发实测数据对该软后坐火炮的典型参数进行不确定性参数辨识,建立软后坐火炮发射过程的不确定性参数辨识模型。采用辨识结果的仿真结果与试验数据的相似度可达92.78%。另外,通过第2、第3发试验的对比验证,对应的仿真结果与发射试验结果相似。综合辨识与验证结果来看,结果较好地反映了两种试验工况下的发射过程,表明了建模准确,辨识结果有效,为软后坐火炮系统的设计提供理论指导。     

车载炮底盘载荷分离设计技术

发射载荷的传递控制是车载炮轻量化高机动设计的关键,一直是火炮研究领域的热点问题。为了控制发射载荷的传递,依据车载炮的构型特点,提出了发射载荷作用下底盘的载荷分离设计技术,构建了发射载荷分离满足的约束条件;基于车载炮的拓扑结构,建立了车载炮发射的动力学模型,给出了边界条件、放列协调条件和约束条件;通过对比车载炮发射过程关键部件的受力和响应的计算结果和试验测试结果,验证了所建立模型的正确性;不同支撑结构条件下轮胎受力以及射击稳定性分析结果表明：车载炮的载荷分离设计不仅可免除车载炮发射载荷对底盘轮桥系统的影响,为车载炮具有与底盘相同的可靠性提供了保障;此外,载荷分离设计对车载炮性能提升也有很好的作用,由此验证了载荷分离分析原理的有效性,可实现车与炮功能上的一体化、性能上的解耦设计。车载炮载荷分离设计实现了轻质底盘承受发射强冲击载荷的功能,是远程火炮高机动发射的理想方法。     

某车载多管火炮降低后坐力结构分析

针对某多管车载式迫击炮,提出一种新的后坐结构。以4套身管为一组共用一套反后坐装置,通过增加配重来增加火炮后坐部分质量,进而降低火炮后坐力,使多管火炮能够实现车载;对该结构进行分析,并用Fortran语言建立数值仿真模型。仿真计算结果表明:该结构能使火炮的后坐阻力降低80%以上,后坐长度也能得到很好的控制。     

国产牵引火炮型号及识别

国产牵引火炮类别繁杂．型号众多．一般人很容易混淆。以下从国产牵引火炮的炮口制退器、炮闩类型、反后坐装置布置形式、炮架等结构以及加工工艺几点入手。对它们加以识别。     

法国新的30毫米机关炮

法国为新的30毫米炮弹(弹丸长150毫米,全弹长250毫米)研制的新30毫米机关炮,从1985年起将取代现用的20毫米和30毫米机关炮。这种新的机关炮有两种型号:MLe30-791B型和MLe30-792型。作为航炮使用的MLe30-791B型是一种转膛原理的导气式火炮,药宝有七个膛,射速高达     

某转膛自动机异常发射故障分析

根据某自动机工作原理,分析了可能产生异常射出1发弹故障的原因,建立了故障模式.采用故障树诊断方法,详细剖析了异常射出1发弹故障的原因.经过多方排查验证,最终原因是转膛体衬套与炮箱的轴向间隙预留不足,多次点射引起转膛衬套温度升高而膨胀,导致转膛体、转膛衬套与炮箱的摩擦转动阻力矩增大,造成击发不响、间隔数十秒后又射出1发弹故障.经计算分析和多次试验验证,适当减短转膛衬套,再未出现该异常发射故障.