关于焊补铸件裂缝钻止裂孔问题的探讨

<正> 一、问题的提出为了降低铸件废品率或延长铸造零部件寿命,目前已有愈来愈多的工厂采用焊接方法修补铸件裂缝。随着焊补铸件数量的增加、焊补铸件产品类别的增多以及焊补质量可靠率的提高,铸件裂缝焊补工艺已逐步形成规范。经考察,当前采用较多且比较统一的铸件焊补规     

铸铁焊补技术

机械制造业中,铸件占机器零件总数的70％以上。在铸造技木水平还不高的条件下,浇铸出来的铸铁件几乎难免产生一些铸造缺陷,如夹砂、夹渣、气孔等;在机器的使用中,也常常发生损伤、裂纹等情况。我厂曾采用铸铁焊补方法来焊补有缺陷或损坏的铸铁件,效果很好。现对铸铁焊补技术作如下介绍:一、铸铁焊补工艺1、热焊补法先将铸件的缺陷处用机械加工或披凿的方法把杂质、氧化层等污物除去,直到露出洁净的金属表面。     

焊補铸件的一些经验

我厂七级焊工翟增祥同志1953年曾向苏联专家学习焊补铸件技术半年;再经过这几年来的实际工作,对于焊补铸件摸索了一些经验。现在把这些经验介绍出来,供大家参考。一、焊条制造:我厂用来焊补铸件的焊条,是由我厂自己制造的。它的材料成分和制造方法分别介绍如下: 1.焊条:我厂使用的焊条有铜镍焊条和高硅(矽)焊条两种。     

有关压缩机铸件裂缝焊补规范的研究

一、问题的提出 为了降低铸件废品率,延长铸造零部件寿命,目前已有愈来愈多的工厂采用焊接方法修补铸件裂缝。 随着焊补铸件数量的增加、焊补铸件产品类别的增多以及焊补质量可靠率的提高,铸件裂缝焊补工艺逐步形成规范。经考察,当前采     

关于焊补铸件裂缝钻止裂孔问题的探讨

一、问题的提出为了降低铸件废品率或延长铸造零部件寿命,目前已有愈来愈多的工厂采用焊接方法修补铸件裂缝。随着焊补铸件数量的增加、焊补铸件产品类别的增多以及焊补质量可靠率的提高,铸件裂缝焊补工艺已逐步形成规范。经考察,当前采用较多且比较统一的铸件焊补规范(下面简称现行规范)可简单归纳如下:     

球墨铸件多种焊补工艺组织及性能分析

球墨铸铁铸件是一种常用的工程材料,在使用过程中可能会发生损坏或磨损,需要进行焊补修复。采用手工电弧焊、电火花堆焊、热焊（氧-乙炔焊）、贴片电阻焊以及精密焊5种工艺对球墨铸铁进行焊补,通过分析焊缝性质、焊接强度、热影响区以及母材影响等方面的数据,评估各种焊补工艺的组织和性能。     

金属补漏剂

金属铸件的渗漏是铸造业普遍存在的一个问题,对要求精密的零件常常会造成40～50％的废品率。自贡市晨光研究院研制成功一种金属补漏剂,它是用化学方法“焊补”金属铸件代替常规的焊接方法。化学“焊补”方法在国内还处在试验阶段,而在国外已成为内     

用高硅铸铁焊条焊补铸件

我们过去曾先后采用过铜钢焊条、孟氏合金焊条来焊补(冷焊)铸件,质量都不能稳定,改用高硅(矽)铸铁焊条后,焊补的质量有了提高。这种焊条在生产上已经用了一年多,修补了大量的铸件,给国家节约了一笔财富。现在把焊条制造和焊补工艺介绍如下。     

铸件裂纹的预应力焊补

用一般焊接方法焊补有裂纹的铸件,在焊缝冷却后,仍会产生很大的内应力.当焊缝金属本身承受不了这个内应力时,铸件在焊缝处便会产生新的裂纹,这样就不得不进行第二次第三次焊补,且焊补后铸件仍有产生新裂纹的可能。     

蒙纳尔合金焊条焊补铸件

过去我们采用铸铁焊条气焊法或低碳钢焊条电焊法来焊补铸件,总会有白口。现在我们研究出一种蒙纳尔合金焊条;解决了铸件焊补后机械加工的问题。一、焊条制造1.焊芯成分(我厂没有镍铁,只有     

大型铸铁件的焊补

我们车间主要生产1吨以上的大型铸件,由于铸造过程中铸件出现一些缺陷,有的缺陷既大又很复杂,铸件如果报废,会造成很大的经济损失。采用焊补方法进行修复,由于铸件大也会遇到很多困难。我们在生产实践中,坚持边干边学摸索其规律,使焊补技术不断提高,解决了一些大型铸件焊补的关键问题,现将焊补情况作简要介绍,供参考。     

用绕铜丝的奥102型焊条焊补铸件

去年,我厂采用绕铜丝奥102型焊条,焊补了5吨解放牌汽车吊卷扬机卷筒铸件。经过一年应用表明,焊补质量良好。该铸件断裂情况如图1所示。要求焊补后焊缝强度达到起重载荷的要求,焊缝能加工、无裂纹和气孔等缺陷。现将焊补方法介绍如下: 1.将铸件断裂处开X型坡口、钝边1毫米,如图2所示。     

铸件大面积异形缺陷焊补新工艺——石膏模制作镶块焊补法

大中型铸件因大面积起隔子、夹砂而形成的大面积异形缺陷,一般采用焊补措施进行修复。目前常用的焊补方法存在着因材料、组织不同,或因镶补块吻合性差、焊补时间长、热影响区大等原因,造成组织不均,内应力大等缺点,影响焊补质量,甚至导致开裂损废。     

机床铸件的焊补实践

在机床制造业中、铸铁零件的重量约占整机总重的 70—80%。由于铸件生产受多种因素影响,一些局部缺陷难以完全避免。对于这些次品铸件,在不影响机床结构性能的情况下,国内外多采用焊补修复的办法,来使之恢复使用价值。实践证明,这样做具有巨大的经济效果。但是铸铁的可焊性较差,在焊接过程中,存在着过渡区的加工性,焊缝金属与母材颜色的差异、接头的机械强度、结构热应力等问题。 我厂对机床铸件的焊补,采用自制的强石墨化铸铁焊条。通过石墨化元素的过渡和工艺上的予热减应力措施,防止了焊缝中白口组织的出现,消除或减少了焊接热应力,因而…     

手工电弧焊焊补铸铁件的要点

铸铁零件在铸造及使用过程中 ,不可避免地会出现铸造缺陷及局部损坏 ,重新加工费时费力 ,常采用焊补后再加工的方法来修复。常用的焊补方法有气焊、钎焊、电弧焊等 ,其中手工电弧焊应用最多。下面就谈谈电弧焊焊补铸件的操作要点。铸铁件的焊补极易产生白口和裂缝。产生白口的主要原因是冷却速度过快和石墨元素不足 ;产生裂缝的原因主要是焊接应力。因此 ,在焊补过程中主要应注意以下几方面问题。(1)采用热焊法 :在焊接前将铸件加热至 6 0 0～70 0℃ ,焊接过程中始终保持 4 0 0℃以上的工作温度 ,焊接后再加热到 70 0℃左右 ,缓慢冷却。这样…     

铸件气缸焊补经验

1.2万千瓦抽气式汽轮机和1.2万千瓦冷凝式汽轮机的后气缸均为铸铁件,由于结构复杂,浇铸困难,所以很难保证产品质量,经常发现有局部大面积的气孔、夹渣及穿透性不规则裂纹,而使几吨重的工件报废。能否用焊补的办法来弥补这些缺陷?几年来我们对各种大型铸件缺陷进行了修复焊补,摸索了一些经验,取得了比较好的效果。在我们焊补修复的气缸中,最重的达5.5吨,例如其中有一台气缸,在侧面有一条长1.5米、宽30～50毫米、厚度为40毫米的穿透性裂纹。这样严重的缺陷,若要一次焊补成功,采用热焊法劳动强度大,且整体加热也麻烦;局部加热散热快也无法保温。很难保证焊接质量,     

细丝CO2气体保护焊焊补灰口铸铁

在可焊金属中灰口铸铁是一种焊接性很差的材料,原电动机修理车间时常遇到铸铁（灰口铸铁）电动机机壳坏损的现象,因此它的焊补修复、重新再利用具有很大的经济意义。灰口铸铁在焊补时容易出现白口组织和裂缝,给焊补工作造成了很大的困难。焊补灰口铸铁一般采用热焊和冷焊。热焊一般可以保证焊补质量,但工件需要加热到400～700℃,工件变形大,     

铸件裂纹的预应力焊补

用一般焊接方法焊补有裂纹的铸件，待冷却后，焊缝处会产生很大的内应力。当焊缝金属本身承受不了这个内应力时，铸件在焊缝处便会产生新的裂纹，这样就不得不进行第二次第三次焊补，且焊补后铸件仍有产生新裂纹的可能。     

变废为宝——球铁气眼铁条焊补铸件

我厂汽车铸件大多是球墨铸铁件。在生产过程中,由于工艺、材料及操作上的种种原因,将产生了气孔、缩孔、夹渣等缺陷。其中许多缺陷可以通过焊补来修复。但焊补这些铸件要耗用大量的焊条,而镍基铸铁焊条价格又较昂贵。能否用更廉价的材料来代替呢?我们曾试图自己浇注焊条但结果不理想。后来     

确保高锰钢铸件焊补质量的工艺措施

针对高锰钢铸件可焊性差,常常出现焊补裂纹的特点,通过对焊接规范,操作规程等进行合理选择和控制,总线出适合高锰钢铸件的焊补工艺,挽救了有缺陷的铸件,取得了明显的经济效益。