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在汽车零部件行业有一种流行的说法,“三流的公司卖劳力,二流的公司卖产品,一流的公司卖技术,超一流的公司卖标准”。随着跨国汽车企业在华投资和采购步伐的加快,我国零部件企业迎来了巨大的市场空间。但不少跨国企业认为,由于我国汽车整车,特别是乘用车主要车型来源于不同国家、不同公司,产品采用的标准不同,系列也不同,这给汽车零部件产品的标准化、系列化、通用化工作带来较大困难,制约了零部件产业的进一步发展。可以说中国本土零部件企业标准化程度低已成为其顺利进入跨国公司采购链的主要障碍之一. 相似文献
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在中国汽车工业进入微增长时代之后,业内众多专家都认为,中国汽车工业由大做强的一个突破口就是零部件产业。中国汽车工业近10年的高速发展并不能掩盖国内汽车零部件行业水平的落后,而这也是目前中国汽车人心中的痛。提高汽车零部件产业的技术水平和制造水平迫在眉睫,跨国汽车零部件企业集团在市场呼风唤雨,而国内的汽车零部件企业急需证明自己,在与跨国企业同台竞争的过程中,本土化与国际化成为企业做强 相似文献
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面对近年来国际跨国汽车零部件集团纷纷进入中国,长期依附于整车企业,资金、技术、管理和研发等明显处于劣势的我国汽车零部件产业面临着一场前所未有的严峻挑战。中国的汽车零部件已经别无选择地站在了世界的舞台上与其他发达国家和发展中国家同台竞技,我们的优势在淡化,而我们的劣势在凸现。东南亚的劳动力和原材料比我们还便宜,而我们的管理水平和设计能力又远低于发达国家,我们的生产力不到他们的1/10。 相似文献
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成都市汽车零部件工业厂家众多,由于没有轿车工业作支撑,虽然具有一批有一定竞争能力的产品,但产品结构雷同;虽然具有较强的配套能力,但没有形成产业集群;虽然具有良好的工业基础,但没有进行资源整合、优势互补,资金投入也不足.成都市作为西南地区特大城市,又有"中国私车第三城"的美称,地域条件优良,汽车工业市场前景广阔.面对国际国内汽车工业发展趋势的急剧变化,成都市汽车零部件工业必须加快调整产品结构的步伐,密切与整车厂的合作,重视技术创新,加快新产品开发,尽快形成产业集群.本文从分析成都市汽车零部件工业现状入手,从探讨其生存环境和发展形势着眼,提出了成都市汽车零部件产业集群发展目标和应采取的措施,旨在抛砖引玉,希望大家都来关心、支持我市的汽车零部件产业集群的发展. 相似文献
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汽车零部件工业是汽车工业的基础,也是汽车工业的重要组成部分。中国汽车零部件工业的发展长期滞后于汽车工业的发展,虽然“八五”、“九五”计划期间都作为发展重点,但总体上仍不能满足汽车工业的发展要求。进入“十五”之后,随着汽车工业的高速发展,中国汽车零部件工业也进入高速发展时期。零部件发展滞后的状况有了迅速改善,形势喜人。但汽车零部件的滞后状况,尚未根本改变。在2006年初,由《现代零部件》杂志协办的“中国汽车零部件发展趋势高层论坛”上,张老再次强调——[编者按] 相似文献
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2011年9月17日,“第五届(2011)中国国际汽车零部件发展高峰论坛”在北京人民大会堂盛大召开,来自中国商务部、国家发改委、工信部的领导、国内外汽车领域知名专家、中外汽车和零部件企业高管、中国12个汽车及零部件出口基地代表、新闻媒体及业界代表等500余人齐聚一堂,以《全球变局中的汽车零部件转变》为主题,就汽车关键零部件、先进技术、先进管理、新能源、新材料、整零关系、市场开发、品牌创建、自主创新、产业形势、政策导向、外贸出CI方式等热点话题发表了观点。 相似文献
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随着中国汽车工业的飞速发展,世界各大汽车厂的“入住”,国产汽车零部件尤其是相对滞后的智能化安全系统担负起了振兴民族汽车工业的历史重任。本文主要在阐述中国汽车零部件的发展现状的基础上,对国产汽车零部件尤其是汽车安全气囊的市场形势、产品性能、质量优势进行了探讨。 相似文献
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汽车工业的迅猛发展以及配套零部件行业的激烈竞争,使得国内的零部件产业园也开始了投资产业结构的调整。在各地零部件工业园进一步寻求更大发展之际,MC记者于2007年8月30~31日,同中国汽车新闻工作者协会组织的国内近20家汽车媒体记者走进青岛汽车产业园(同和)进行集体巡访,亲身感受了它的活力和同和期待更大发展的决心。[第一段] 相似文献
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正我国已经连续四年成为世界汽车产销第一大国,但在汽车零部件核心技术领域几乎被外资垄断,整车与自主零部件企业的发展严重脱节,自主汽车零部件产业发展堪忧。近年来,虽然自主品牌汽车零部件企业在关键技术方面取得了一些突破,但仍落后于国际先进水平。自主汽车零部件企业若要在竞争中占得先机,必须在以下核心技术领域取得突破。发动机电控技术当前,我国发动机电控市场被国际行业巨头垄断,自主品牌企业在电控技术核心领域一片空白。汽油机的 相似文献
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金秋时节,菊花绽放。2012年10月26~28日,由国家商务部主办的第六届中国国际汽车零部件博览会在北京中国国际展览中心(老馆)隆重举办。本届博览会仍然突出绿色这一题,在全面展示中国汽车零部件产业整体水平和国际汽车零部件先进产品、技术的同时,在前五届的基础上,创新思路,实现了博览会的战略性跨越。 相似文献
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从2000年汽车销量208万辆到2011年汽车销量1851万辆,我们已是名符其实的汽车大国。但是从供应链的角度来看,中国汽车零部件水平的发展好的机会没有把握住,明显没有跟上汽车行业的发展速度,展望未来任重而道远。零部件的质量是未来市场竞争的根本,目前汽车发展增速放缓而带来了更加激烈的竞争,而质量无疑是我们竞争的王牌。增速放缓的内部环境是车型结构调整的加速,低价的需求在快速地萎缩。这样就让客户更加关注质量。我国汽车零部件行业的核心技术大多掌握在外资品牌手中。竞争的加剧加速产品的更新换代,技术不能实现本土化将会成为未来发展的瓶颈。 相似文献