正反馈端面摩擦耦合器的研发

针对国内外现有摩擦耦合器所存在的只能用主动端的运动产生惯性力进而产生摩擦力矩来传递功率和运动以及传递功率较小的问题,提出了在主、从动端都使用带外锥面的惯性块和带内锥面的摩擦片,并利用标准干式摩擦片传动的正反馈耦合传动方案;利用惯性块在离心力作用下产生的径向移动并借助锥面扩力机构实现摩擦片的轴向压紧以产生摩擦力矩,既用主动端的运动产生惯性力进而产生摩擦力矩来传递功率和运动,又利用从动端运动产生的惯性力正反馈控制传递功率所需的摩擦力矩,实现了正反馈控制摩擦耦合原理。     

内齿轮高频液下淬火

<正> 我厂生产11.4千瓦调度绞车,502小内齿轮就是重要传动和受力零件之一(见图1) 对502小内齿轮的热处理技术要求:①齿部高频表面淬火 HRC 50—55心部调质处理 HB 240—280 ②热处理后齿部径向跳动 0.08毫米 齿周椭圆度 0.02毫米齿端径向跳动变形量 0.15毫米     

弧面蜗轮滚刀的铲磨

我厂正在试制生产2JZ16/800型16吨双筒凿井绞车。该机差动减速器中主传动为中心距A=372毫米的弧面蜗杆、蜗轮付。在蜗轮制齿的加工中,我们除设计制作了飞刀(两刀头)刀杆外,还设计制作了两把滚刀。滚刀进行了铲磨。齿形接近理论要求,滚切蜗轮洼兜显著,     

变轴距恒速比传动机构的改进设计

早期，人们采用长齿齿轮机构［‘j来实现时变轴距下的悟谏比传动工作，价是，该种机构所能实现的轴距变化量是很小的，而且轮齿磨损快、易折断。近来人们采用图1所示的齿轮连杆组合行星传动机构［”［’」，该种传动机构可以实现很大的轴距变化量且传动比恒为一1。理论分析“’与实际使用表明，该种传动机构仍存在着以下固有的缺点：1．两个齿板的加工较困难；2．两个齿板上轮齿之间的法向力约是传动齿轮轮齿之间法向力的二倍；3由于尺寸误差等原因，齿板上轮齿之间的法向力沿齿宽不均匀分布。由于这些原因，该种传动机构中齿板上的轮齿磨损…     

铜丝对汽车用石棉绒质制动衬片性能的影响——兼谈金属粉屑、钢棉对改善制动衬片性能的作用

在制造汽车用制动衬片的摩擦材料中是否必须填加钢丝,是制造厂与某些用户之间经常争论的问题。本文从对国产和进(?)石棉绒质摩擦材料配方组份份的分析和调查入手,通过对填加1～3%铜丝和不加铜丝对冲击强度影响的试验研究证明,加铜线不会明显地提高制品的冲击强度;能过时含1%铜丝的摩擦试件显微观察论断.铜丝的存在是国产石棉绒质摩擦片易于形成热裂纹的主要因素之一。取消铜丝.填加铜或铝粉屑和钢棉.对提高制品冲击强度,改善其摩擦磨损性能具有重要作用。     

单辊破碎机改造方案探讨

我厂400m2烧结机配套单辊破碎机系国外引进二手设备,主要有驱动装置(包括电机、一级减速机、柔性传动减速机等)、齿辊(包括破碎齿、主轴、轴承座等)、篦板及篦板支撑台车组成。H前我厂单辊破碎机主要问题是各部件磨损较快,使用寿命较短,平均使用寿命:篦板2个月,破碎齿6个月、柔性传动减速机6个月、一级减速机6     

几种非石棉摩擦材料的研制试验

作者以玻纤、钢纤、海泡石纤维为主要增强材料,试制汽车用摩擦片。文中介绍这类摩擦片的研制方法及其性能。     

板式给矿机的改进

我矿破碎车间检修工人针对板式给矿机在备件加工、检修维护、操作等方面存在的问题,大搞技术革新,利用废旧材料,将板式给矿机改制成滚轮式给矿机,收到了良好的效果。滚轮式给矿机(附图)是利用原板式给矿机的电动机、PM500减速机、大小传动齿轮、前轴及其链轮和轴承座,用铁板焊成φ800×1000(或φ1200)毫米的滚轮制成。     

液压传动齿轨机车的技术改造

将液压传动齿轨机车改造为机械传动齿轨机车的第一个特点是除主机仍使用德国防爆柴油机外 ,其余部件均为国产 ,且取消了昂贵复杂的主液压系统。它的传动方式是机械的 ,并应用三节万向传动轴 ,利用旧液压齿轨机车的两个齿轮传动箱。它的另一特点是在主机和传动部之间加装了４套汽车用板弹簧 ,以此增加机车的减震缓冲性能。第三个特点是借鉴了液压传动齿轨机车的轮轴优点 ,采用４轴８轮结构 ,整机为三段绞接式。液改机械齿轨机车在下井使用时虽然仍有小的故障发生 ,但与未改造前相比 ,故障率下降５０ %以上 ,开机率至少提高２５ %。与目前较受…     

分级破碎机弓形齿板的改进与制作

对分级破碎机的弓形齿板进行改进与制作,在齿板下平面中心位置设计一长条形凸台,并与齿座中相对应的凹槽相配合,以此来减少齿板与齿座联接螺栓的剪切力,使紧固螺栓不易松动和断裂。为了减少维修工作量,将弓形齿板上的破碎齿改成可更换的破碎齿,实现弓形齿板本体长期使用,破碎齿磨损或破裂后随时更换。     

西德采煤机无链牵引装置传动特性的分析

<正> 西德采煤机无链牵引传动系统的布置如图1。在图中,驱动轮是安装在行星减速器的输出轴上,而齿轨轮的轴则是固定在底托架上,圆柱销轨道则在运输机一侧沿工作面水平铺设。因为驱动轮和齿轨轮都是摆线齿形,是标准的齿形曲线之一,它们之间的传动特性无需再研究了。但普通的摆线齿轮和圆柱销齿轨的啮合怎样?它能否满足齿轮传动的基本定理?运行速度平稳么?为什么圆柱销齿轨有两种节距(125毫米和126毫米)?本文从推导齿轨轮的理论齿形出发,求证该传动装置特性的数学公式,试图对上述问题作出回答。     

用铸石板铺衬矿浆搅拌槽槽底

我厂生产过程中使用矿浆搅拌槽较多,原来的槽底用8毫米钢板制作,使用10个月左右即被磨穿;后用铸石板铺衬,使用至今已两年,经检查磨损最大的地方磨去约1毫米,按此磨损速度,预计可再用10年。用铸石板铺衬搅拌槽底,可以大大延长检修周期,减少维修工作量,还可节约钢材。     

双环减速器内齿板啮合特性及强度研究

在EU－QLID-IS软件上模拟了双环减速器中内齿板在传动过程中的啮合情况，并对内齿板的受力状况进行了分析研究，建立了13种工况下的内齿板的有限元分析计算模型。利用NASTRAN软件求出各模型的应力及变形分布变化规律，找出最危险的工况，对内齿环板的强度状况进行了研究，为提高双环减速器整机性能设计提供了有力的依据。     

新产品简介

涡轮式新型柱齿钻头西德克虏伯威地亚有限公司推出了涡轮式新型柱齿钻头系列产品。据报导,与现今隧道掘进、采石和采矿工程用的钻头相比,这种新式柱齿钻头的凿岩速度高,磨损慢和寿命长得多。据称,在硬岩中凿岩,其凿岩速度要高20～30％。这一产品系列的钻头直径为38～115毫米。设计规定钻头要能承受极大的负荷。钻头体用高耐磨渗碳钢制成,选用Wjdia优质硬质合金制作柱齿,柱齿为弹头形。这些设计特点相结合,不仅使钻头具有较大的断裂强度,也能保证有较高的凿岩     

采煤设备用谐波齿轮传动设计与对比分析

以渐开线齿廓及双圆弧齿廓作为研究对象,基于谐波传动包络理论对不同齿廓谐波传动进行研究与分析。研究结果表明:与渐开线齿廓谐波传动相比,双圆弧齿廓谐波传动存在双共轭现象,其啮合性能显著优于渐开线齿廓谐波传动。     

倒挡行星轮架的改造

我公司生产的ZL40、ZL50轮式装载机均采用行星式液压动力换档变速箱,其中倒档行星轮架和一挡内齿圈是非常重要的零件,倒挡摩擦片组件（主动片和从动片各4件）分别与它们联结。为了限制摩擦片的轴向位移,避免从动片在回位时行程过大产生倾斜和减少换挡时间,倒挡行星轮架和一挡内齿圈在结构上均设有隔离环,其改进前结构如图1所示。隔离环（图2）是独立的一个零件,在倒挡行星架和一挡内齿图上有一个开槽,把隔离环卡在开槽中,然后把隔离环开口焊住。在生产和使用过程中发现该结构存在着以下问题：（1）隔离环零件的制造比较麻烦,由板…     

同步胶带的选型及维修

<正> 一、概述同步胶带是由在胶带底面上有彼此均匀分布的带齿构成。该带齿与滚筒上的凹槽啮合而产生无滑动的功率传递,工作齿面的啮分也无滑动,从而使胶带传动效率提高2～4％,并能获得较高的速度。这种齿面由橡胶构成的胶带,运行时没有噪声也不需润滑,可取代三角胶带、链条和齿轮作同步传递功率之用。由于这种胶带具有两轴同步传动效率高、通用性强和可靠性好等优点,可在煤矿生产装备上得到较大应用。例如可用于空压     

一种自动翻转弧形挡煤板机构的研制

为提高滚筒采煤机的装煤效果,在分析自由翻转式和自动控制翻转式两种形式优缺点的基础上,介绍了一种采煤机用自动翻转弧形挡煤板机构,即由液压马达提供动力,采用销齿开式传动,且设置有制动装置。该机构可有效地解决传统自动翻转弧形挡煤板机构的两大问题,一是由于内齿圈内部容易积煤,导致挡煤板卡死无法翻转;二是由于液压马达不能自锁,导致无法使挡煤板固定在理想位置。新型自动翻转弧形挡板机构经实际使用,取得了良好的效果。     

双曲柄行星齿轮传动比的优化分配

在分析双曲柄式渐开线少齿差行星齿轮传动的基本结构、传动原理和传动比计算公式的基础上，以传动装置体积最小为目标函数，建立起其第一级外啮合齿轮传动及第二级少齿差齿轮传动的传动比最优分配数学模型。用优化设计方法确定了各级齿轮的基本参数，解决了该型传动设计中的一大主要问题。     

PE—250颚式破碎机的优化设计与试验

阐述了PE-250颚式破碎机动颚运动参数经过优化设计和选优组合,提高了生产能力,降低了成本。并介绍了用剪断销代替传统的肘板保护;用窄V形带代替普通三角带传动,以及试验检测结果。