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研制了柱面加载压缩的液氮温区低温靶,该低温靶以液氮为冷源将样品室冷却到所需的温度,并保持该温度,然后对注入的样品气体液化,为柱面等熵压缩提供条件。根据加载方式和保温时间要求确定了低温靶的初步结构和尺寸,在此基础上分析计算了靶体的漏热、样品室的温度分布和保温时间,对结构尺寸进行优化。在自行搭建的实验台上对柱面压缩液氮低温靶的漏热、降温、温度调控及不同环境条件下的保温特性、样品气体(氩气)液化过程的温度变化进行了试验。试验结果表明:柱面压缩液氮低温靶的温度可在一定范围进行调节控制;借助样品室顶部针阀内部的温度计,结合分批充注样品气体的方法可以很好地观测样品室液体充满状况;成功地将氩气液化,充满样品室;断开冷源和真空泵后,样品室温度可以维持93 min。 相似文献
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液氮在低温风洞中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
自从1870年Wenham建立了世界上第一台常温风洞以来,利用风洞进行各种气体动力学和热学的试验已获得很大发展,特别在航天航空部门具有特殊意义。但是,常温风洞存在一些不可克服的问题,其中,最重要的是它无法满足在雷诺数Re全范围内的试验要求。虽然50年代曾出现过不少高空模拟试验风洞,但是,它所采用的空气制冷循环温度级的下限局限在-60~-100℃,仍不 相似文献
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针对煤油在低温下的结晶问题,设计了低温煤油结晶试验验证系统,运用低温氮气冷却和液氮冷却两种煤油冷却方式,模拟液氧煤油火箭发动机上的煤油降温流动过程及过冷煤油试验时煤油的降温情况。通过试验获取了两种冷却方式下的煤油温度、过滤器流量及过滤器前后压差。研究发现,低温氮气冷却后的煤油流经过滤器前后压差稳定,约为50—60 kPa,流阻与流量变化趋势基本吻合,未产生结晶;而液氮冷却后的煤油流经过滤器前后压差明显增大,最高可达250 kPa,且流阻存在突变现象,煤油中产生了结晶。 相似文献
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以北京正负离子对撞机二期改造项目(BEPCⅡ)第一对撞厅液氮传输管线与液氮、液氦多通道传输管线为例,介绍低温传输管线的结构设计,有限元分析与实验结果表明,它是合理、可靠的,为国内今后大型低温系统的设计和实施提供了成功的范例。 相似文献
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零件经完全浸渍低温处理后,其磨损寿命可延长50~300%,其延长的程度取决于零件的材料和用途。实施该工艺,可降低零件构成本、设备的维修费和缩短零件的加工周期。对于适当的应用,它至少可减少25%的备件费用。经处理的零件不但在耐磨性、耐腐蚀和耐应力腐蚀方面得到了改善,而且还提高丁零件尺寸的稳定性,并使磨损更趋均匀。 相似文献