对刀角尺

安装车刀时,为了使刀尖与工件中心线等高,得花一些时间来调整刀杆下的垫片厚度。为减少辅助工时,我们做了一个专用的对刀角尺(如图1),在安装车刀前,先将垫片和车刀放在角尺中(如图2),调整垫片厚度,使刀尖对准零线即可。已装在刀架上的车刀也可以用该角尺检查刀尖是否对准工件轴心线(如图3)在某些情况下,需要车刀刀尖高于或低于工件轴心线时,也可利用角尺上的刻度进行必要的调整。     

装螺纹车刀样板

车削螺纹时,往往由于车刀装得与工件中心线不垂直,或者装得刀尖歪斜,被加工出来的螺纹牙向一方倾斜,对螺纹的精度影响很大。为了便于螺纹车刀装得准确、可     

螺纹角度对刀样板

螺纹车刀安装得正确与否,对螺纹牙形有很大影响。下面几种对刀样板使用效果较好。 1.螺纹车刀对刀工艺套较长工件上的螺纹,采用图1所示对刀工艺套安装刀具,简单迅速。工艺套外锥面角θ,是根据所车螺纹刀夹角的对分线设计制作的。内孔60°的内锥与预针外锥60°相吻合,孔径d与顶尖处的台阶为滑动配合。样板不但可校正角度,而且可调整刀尖中心高     

车刀刀尖相对工件中心的影响及利用

众所周知,车刀安装时,其刀尖应对准工件中心。但一青工在车削细长轴时,把车刀刀尖对准工件中心加工时,工件振动,把车刀刀尖适量抬高后,振动消失。若再抬高,却无法切削,继而刀具崩裂。他不知道为什么会产生上述现象。 一、后角作用以及消振原理 上述现象其原理很简单,因为一般情况下刀具都磨有前角和后角,其后角的作用就是减少刀具后刀面与工件的摩擦,当刀具刀尖对准工件中心时,     

车刀刀尖相对工件中心的影响及利用

在车工生产实训中,每当讲到车刀的安装时,都很重视其刀尖应对准工件中心。但在实际生产操作中我们车削细长轴,把车刀刀尖安装对准工件中心加工时却出现了工件产生振动,当我们把车刀刀尖抬高后,振动消失。这种情况是实际生产中的一种特殊情况,但刀尖抬高也是有一定限制的,如果刀尖抬高超越一定的限度,就会造成无法车削,甚至刀刃崩裂。针对这些现象,我们认真查找原因和进行分析如下：     

小窍门

螺丝车刀通常是利用图甲的对刀样板来安装在车床刀架上的,但是这种样板只能校準车外螺纹的螺丝车刀。如果採用图乙的对刀样板,不但可以校準车外螺纹的蝶丝车刀,而且可以校準车内螺纹的螺丝车刀。使用时,把样板的末端平面靠在工件或卡盘的端面上(图丙)。安装60°的公制螺丝车刀时,使用样板上a处的角度,安装55°的英制螺丝车刀时,使用样板上b处的角度。在加工精密的螺纹时,必须把样板放在车床主轴的中心线上来校準螺丝车刀。     

螺纹车刀刀尖宽度和切削深度的关系

<正> 车削三角形螺纹时,经常遇到一个问题,就是螺纹的切削深度不易控制。在加工中,如按计算的深度进刀,用环、塞规试一下工件,就会发现螺纹时松、时紧,为了保证螺纹精度的质量要求,就只好分3～4次进刀,这就降低了加工效率。这是由于在刃磨螺纹车刀时,忽视了合理选择刀尖宽度而造成的。由于刀尖宽度磨得大小不一,结果是进刀深度不变,使加工后的螺纹中径尺寸在一定范围内变化,产生螺纹时松、时紧的现象,不仅影响加工质量,而且效率也较低。为了弄清楚螺纹车刀刀尖宽度和切削深度     

车削螺纹的对刀工艺套

为了正确迅速安装螺纹车刀,我们设计了一个车削螺纹的对刀工艺套,经实践证明,使用效果显著,现简介如一下: 螺纹车刀对刀工艺套结构如图1所示,外径锥面角0°可根据表中不同的螺纹角度来制作,60°的内锥面与顶尖60°外锥面相吻合,孔径d与顶针前部滑动配合,工艺套在普通顶针和活络顶针上均可使用。其特点是:制造简单,结构合理,使用时不但可同时调整好刀尖中心高度和螺纹车刀角度,而且使用过程中不需拆卸就可加工其他工序。使用方法是:先将对刀工艺套套在尾架顶尖前部,     

刀尖圆弧半径补偿指令在数控车削加工中的应用

编制数控车床加工程序时,理论上是将车刀刀尖看成一个点,如图1a所示的A点就是理论(假想)刀尖点。该点是编程时确定加工轨迹的点,数控系统控制该点的运动轨迹。但实际加工中的车刀,由于工艺或其他要求,刀尖往往不是一个理想的点,而是一段圆弧,如图1b(图1b是图1a的放大图)中的BC圆弧。实际加工中,所有车刀均有大小不等或近似的刀尖圆弧,假想刀尖在实际加工中是不存在的,所以如果在数控加工或数控编程时不对刀尖圆弧半径(车刀刀尖圆弧所构成的假想圆半径b图中的r)进行补偿,仅按照工件轮廓编制的程序来进行加工,势必会产生加工误差。图1假想刀…     

数控车床车刀刀尖对加工精度的影响

在数控车床加工的实际应用中,车刀的几何参数对车削加工精度有一定影响,应采取相应措施。 1.刀尖圆弧参数对加工圆柱类工件的影响 车削工件时,工件表面的成形是由车刀与工件表面接触处切点的运动轨迹保证。对于主偏角κ_r=90°的车削加工(图1),工件表面的轴向尺寸     

锯齿形螺纹牙形角的修正计算——对“螺纹车刀牙形角的修正值”一文的商榷

粗车螺纹时,为了改善切削条件,根据工件材料不同,螺纹车刀通常都磨出一定的径向正前角,如图 1所示。有径向前角的螺纹车刀,因刀刃并不通过工件的轴心线,使螺纹车刀沿其前刀面上的刀尖角小于螺纹牙形角。因此,其刀尖角必须修正。本刊1981年第2期现场资料“螺纹车刀牙形角的修正值”一     

车刀安装高度对加工误差的影响

在数控车床外圆车削中，当车刀刀尖安装高度不在工件中心水平面上时，将会引起径向进刀误差，从而产生车削直径误差。文章给出了刀尖安装高度ｈ对车削台阶工件直径影响值δ的计算公式。     

实用技术与工艺装备

玻璃钢螺纹的车削加工　　螺纹连接在玻璃钢制造业中的应用很广泛。玻璃钢零件上螺纹的加工较为困难 ,最为突出的问题是螺纹掉尖、掉扣、表面烧蚀和掉渣。另外 ,加工玻璃钢的刀具刀刃烧伤和磨损十分严重。我们经过长期切削加工玻璃钢的实践 ,掌握了切削加工玻璃钢零件上螺纹的一般规律。图 1　标准螺纹车刀示意图1 .刀具材料一般可选用YG8硬质合金 ,刀具几何形状如图 1所示 ,正刃倾角 λ=0°～ 3°,两侧刃刃磨前角一般为 1 5°～2 5°,保证刀刃的绝对锋利和刃面光滑 ,禁止采用油石手工修磨刃口的前面和后面。2 .车刀安装时刀尖中心应低于工…     

数控车加工刀位点坐标之探索

在数控车床上加工，对刀是很重要的一个步骤。一般的方法是用选择的车刀试车外径，停车后，测量外径，将测得的值输入刀偏表，再用车刀试车工件端面，将该端面的Z坐标值输入刀偏，表这样就完成了对刀。这种对刀方法是把车刀的刀尖看成一个理想的点，如图1a，而实际的车刀应如图1b。     

可调光源对刀样板

在车床上加工螺纹类工件时(如公制、英制、三角,梯形螺纹,蜗杆等),通常用光隙法对刀,来校正车刀安装角度,但是在光源的选用上,差异很大。如在对刀样板     

机夹硬质合金梳齿车刀

在螺纹生产中,螺纹梳刀能减少走刀次数,提高劳动生产率,故应用十分广泛。现介绍一种车齿条的机夹式硬质合金平体梳齿车刀(见图1)。它不仅操作简单,误差小,牙形准确,而且由于采用机夹式硬质合金刀片,故重磨次数多,刀片使用寿命长。 1.梳齿车刀结构 这种梳齿车刀实际上是由几把机夹硬质合金螺纹车刀,按照工件的几倍齿距排列而成的一个整体结构。刀座直接装在车床的大溜板上,刀座上的几把螺纹车刀的刀尖距离要求精确,每把车刀可用两个锥销定位。对刀板起到分配切削负荷(即控制每个刀齿的径向进给量)的作用。对刀板的数量根据走刀次数的多少确     

安装高度可调的组合车刀

目前,在普通车床上使用的各种车刀,如需调整车刀刀尖安装高度,使其与主轴中心线等高,一般都是在车刀刀体下面加垫若干不同厚度的铁皮来达到,这不仅需要花较多的时间,操作颇感麻烦,对刀精度也不高,影响了工作效率。为解决这个问题,设计了一种可以调整车刀刀尖安装高度的组合车刀(图1)。该车刀上部刀体1与垫块2在各自的斜面上,以均匀布满的三角形小齿相互结合,用螺钉3将其紧固。制造时选取不同的斜角α和不同的齿距 S(图2),便可     

轴承零件车工工艺(3)

四、车刀的工作角度 车刀在工作时的角度,称工作角度,它的大小与刀具的安装位置、进给运动方式和工件形状有关。车刀在静止状态的几何角度,称标注角度,它是假定刀尖对准车床中心、走刀量为零时的角度。工作     

和图法分析刀尖安装方向对产品轮廓的影响

数控车床都是针对车刀上固定不变的理想刀位点进行编程 ,但车刀在实际切削过程中 ,切削点是在刀尖圆弧上变化 ,因此造成过切或欠切。过切或欠切量随程序圆弧 ,刀尖圆弧半径、刀尖的安装方向变化。其中刀尖安装方向由刀尖圆弧圆心Ｏ到理想刀位点Ａ有 8种 (见图 1)。下面用作图法分图 1　刀尖圆弧圆心与理　　　想刀位点的关系　析在加工圆弧时 ,刀尖安装方向对产品轮廓的影响。　　一、车刀的切削过程由于数控车床是通过控制Ｘ轴、Ｚ轴两丝杠来控制整个刀具在平面内运动 ,其执行的程序是对理想刀位点Ａ编制的。当刀具上的Ａ点以Ｏ为圆心 ,Ｒ…     

螺紋切刀刀尖测量器

在普通螺纹公差的国家标准中,为保证内螺纹最小内径的间隙及螺纹的强度,要求普通三角外螺纹牙型槽底削平宽度或倒圆的位置应控制在牙型三角形下部一定范围内。据此在车削螺纹的情况下,制成了三角螺纹切刀刀尖简易百分测量器(见图).用于三角螺纹车刀刀尖的测量,效果很好。