制动管路尺寸对制动系统性能影响的研究

车辆制动系统是汽车安全行驶的重要保障。常规制动系统开发主要针对制动器、制动液压缸、驻车机构等部件的设计计算,往往忽略连接各个液压元件的制动管路尺寸对车辆制动性能的影响。经过研究与实践发现,制动管路的尺寸直接影响制动响应时间与释放时间。其中,制动响应时间过长会增加车辆在紧急工况下的动作时间,是车辆制动系统的主要缺陷之一,而制动释放时间直接影响车辆的驱动效率。为了量化制动管路尺寸对车辆制动性能的影响,文章以HCU性能测试台架为测试平台,首先在AMESim环境下对制动系统建模,模拟不同尺寸的制动管路在相同制动系统和制动信号下的管路压力响应,筛选最优制动管路尺寸区间。最后在HCU性能试验台架上更换三个仿真结果相近的制动管路验证仿真结果,并选出尺寸最优的制动管路,优化台架的制动性能。文章介绍的方法对消除制动系统缺陷与车辆制动系统设计过程中制动管路选型都具有重要意义。     

电子机械制动系统（EMB）结构与性能分析

线控制动系统是未来汽车制动系统发展的方向．相比于传统制动系统,它具有制动响应速度快、制动性能高和制动系统结构简化等优点。介绍了电子液压制动系统与电子机械制动系统两类线控制动系统．并对其工作原理及特点进行了对比。然后从现有的机械结构形式、电机选用及系统拄制算法等方面对电子机械制动系统性能进行了详细的分析,并预测了电子机械制动系统的发展趋势.     

如何诊断并排除农用车制动故障

1.制动不良或失灵(1)制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。(2)制动管内进入空气使制动迟缓。制动管路受热、管内残余压力     

新型汽车制动元件

对于非牵引车而言，其制动系统包括前桥制动系统、中（后）桥制动系统、驻车制动系统和辅助制动系统。对于牵引车而言，是在前四个回路系统的基础上，增加了拖车制动系统。通常拖车制动管路与牵引车制动管路的连接是由挂车接头来连接的，管路中供给拖车制动阀的气源速度较慢，给制动室充气慢，很容易导致汽车制动滞后，严重的会导致车辆颠覆、车毁人亡的惨剧，给生命财产带来不可估量的损失。     

CPCD80C叉车制动性能的改进

CPCD80C～CPCD100Q系列叉车在使用中普遍存在制动性能差的问题，表现在制动踏板力大、制动距离长、轮胎不拖印等情况，影响了叉车的安全性能。该车的制动系统采用真空增压技术，通过真空增压器将制动液加压后作用在制动分泵上，通过分泵顶杆推动制动蹄向外张开，压紧制动鼓实现制动。在制动结构型式和尺寸及摩擦材料一定的情况下，制动力的大小取决于蹄片的张力，而蹄片张力的大小与活塞的油压和面积大小成正比。在制动器尺寸不变的情况下，加大活塞直径和油压可以提高蹄片的张力，使摩擦力增大，从而提高制动效果。     

广州地铁APM列车制动机理分析

根据广州市珠江新城旅客自动运输系统(APM)列车的运行特点,介绍APM列车制动系统的制动方式及其特点,分析APM列车动态制动和摩擦制动的工作机理及其区别和联系,阐明APM列车制动系统的电控制过程和气控制过程,从而为APM列车制动系统的维护和管理提供一定的依据.     

叉车制动系统调试方法及注意事项

1.液压鼓式制动器原理部分国产1~7t叉车前轮采用的液压鼓式制动器,主要由制动踏板1、制动总泵2、制动油管3、制动分泵4、制动蹄片5、制动鼓6、制动液储存罐7等组成,如附图所示。当踏下制动踏板1时,制动总泵2内的活塞向左运动,在活塞作用下,具有压力的制动液通过左、右制动油管3分别进入左、右车轮制动器内部的制动分泵4。制动分泵4内的活塞伸出,推动制动蹄片5外张,压紧制动鼓6,从而实现制动作用。制动液储存罐7的作用是为制动     

恒压排气制动蝶阀的结构及应用简析

排气制动蝶阀作为一种无衰退的辅助制动系统,由于其结构简单,性能可靠,在使用柴油发动机的载重汽车及客车上得到了广泛的应用.但由于传统排气制动蝶阀的缺陷,又限制了它的进一步发展.而恒背压排气制动蝶阀则克服了传统排气制动蝶阀的缺陷,能最大限度的提高整车的制动功率.另外恒背压排气制动蝶阀还可以与其他类型的辅助制动器联合使用,以...     

商用车气压制动系统仿真及优化研究

为了便于制动系统设计,研究制动系统的制动特性及基于AMESim的商用车制动系统仿真模型搭建方法,用于计算分析制动系统特性;并与多目标优化软件联合,研究制动系统各结构特性参数的匹配优化,缩短制动响应时间。为分析整车制动性能,基于制动系统模型研究基于AMESim的整车制动仿真模型建立方法,用于分析车辆制动距离、减速度等性能。结果表明:仿真结果与实际规律相符,可通过该模型计算分析制动系统的响应特性。     

FD60Z8型叉车制动性能变差的原因

FD60Z8型叉车制动系统原理如附图所示,它采用液压自动增力双蹄式前轮制动。踏下制动踏板后,液压泵输出的制动液经制动总泵到达制动分泵,制动分泵张开制动蹄片,即可实现制动。制动性能变差的主要有2方面原因：一是机械部分故障,二是液压部分故障。