车用甲醇汽油的溶胀性研究

采用浸泡法,对汽车上常用的几种橡胶材料分别进行汽油和甲醇的溶胀性试验,最后找出可用于甲醇汽油中的抗溶胀性较好的橡胶材料.试验结果表明:甲醇对某些橡胶材料具有很大的溶胀危害.必须选用抗溶胀性较好的橡胶材料制作甲醇汽油的燃油供给系统的配件.     

车用甲醇汽油的溶胀性研究

采用浸泡法,对汽车上常用的几种橡胶材料分别进行汽油和甲醇的溶胀性试验,最后找出可用于甲醇汽油中的抗溶胀性较好的橡胶材料。试验结果表明:甲醇对某些橡胶材料具有很大的溶胀危害,必须选用抗溶胀性较好的橡胶材料制作甲醇汽油的燃油供给系统的配件。     

橡胶材料对甲醇汽油的抗溶胀性研究

甲醇作为一种性能优良的替代燃料,对橡胶材料具有很大的溶胀危害,这在很大程度上制约了甲醇汽油的发展。本文选取汽车上常用的几种橡胶材料分别进行汽油和甲醇的溶胀性试验,最后得出可用于甲醇汽油上的抗溶胀性较好的橡胶材料。     

橡胶材料对甲醇汽油的抗溶胀性研究

甲醇作为一种性能优良的替代燃料,其对橡胶材料具有很大的溶胀危害,这在很大程度上制约了甲醇汽油的发展。选取汽车上常用的几种橡胶材料分别进行汽油和甲醇汽油的溶胀试验,分析出可用于甲醇汽油上的抗溶胀性较好的橡胶材料。     

甲醇汽油的腐蚀性和溶胀性研究

考察了不同配方甲醇汽油的腐蚀性与溶胀性,并对其存在的问题提出了对策。     

甲醇汽油对橡胶材料的溶胀性和力学性能的影响

研究了丁腈橡胶(NBR)与氟橡胶(FKM)在93#汽油、甲醇和不同比例甲醇汽油混合燃料中溶胀的物理形变和力学性能变化,并对浸泡液中硫含量和胶质含量的变化情况进行测试表征。结果表明,FKM在93#汽油中溶胀的尺寸及质量变化率均较NBR小,基本维持在1.5%以下;甲醇汽油混合燃料中,FKM的质量、尺寸及拉伸性能变化率均随甲醇含量的增加显著升高。NBR在93#汽油中质量变化率为4.2%,而在甲醇汽油中,其质量变化率基本维持在3.0%~6.6%,甲醇含量对其形变及拉伸性能变化的影响不大。各燃料体系浸泡NBR后,硫含量均显著增加,在M50中增加最大;各燃料体系在浸泡FKM后,硫含量基本不变。甲醇汽油浸泡两种橡胶后,体系中胶质含量均较单一燃料时增加显著。通过对橡胶质量、尺寸、力学性能变化及浸泡液分析可知,甲醇汽油的复合作用使上述橡胶材料的溶胀更为显著。     

不同比例甲醇汽油对橡胶的溶胀影响研究

研究了丁腈橡胶(NBR)、氟橡胶(FKM)及氢化丁腈橡胶(HNBR)等三种典型橡胶在不同比例甲醇汽油中的理化性能与机械性能变化,并与乙醇汽油体系的溶胀进行了对比研究。实验结果表明:NBR在不同甲醇比例的浸泡体系中,尺寸、质量及体积变化率均小于6%,且尺寸变化率最小,基本维持在3%以下;溶胀后NBR的机械性能下降显著。FKM各项理化性能及机械性能在汽油中的变化均最小,在M30甲醇汽油体系中最大,且随着时间延长,其理化性能变化逐渐增大,而机械性能则无明显变化;在相同条件下,FKM的理化性能及机械性能变化均大于NBR与HNBR,而NBR与HNBR的变化趋势基本一致;NBR在甲醇汽油中的溶胀程度与其在乙醇汽油中基本相当。     

不同比例甲醇汽油对橡胶圈的溶胀性实验

采用浸泡法,对9种不同橡胶材料的0型圈在M100甲醇汽油、M85甲醇汽油、93#汽油3种燃料中浸泡,通过各种胶圈的质量变化率、体积变化率来判断各橡胶材料抗溶胀效果,最后选出了对3种燃料抗溶胀效果均较好的橡胶材料三元氟橡胶、聚氨酯橡胶、丁腈橡胶、氧化丁腈橡胶,三元氟橡胶通用性最好。     

PVC改性NVE在甲醇汽油混合燃料中溶胀程度的研究

研究了ＰＶＣ改性ＮＢＲ在高比例和低例甲醇的甲醇汽油混合燃料中的溶胀程度，考虑到胶料的物理机械性能与溶胀性能，在前中应选用ＰＶＣ改性的ＮＢＲ－２６或ＮＢＲ－４０，在后中应选用ＰＶＣ改性的ＮＢＲ－４０，ＰＶＣ用量以２０－３０份为宜。     

甲醇汽油理化特性的检测分析与系统研究

甲醇汽油作为车用燃料的有效补充,显示出广阔的市场空间和巨大的发展潜力。依次对甲醇汽油的馏程、气阻倾向、胶质、腐蚀性以及抗相分离性能等理化特性进行了系统分析,实验结果表明,汽油中的烃类物质与甲醇在不同浓度下可形成多元最低共沸物,显著影响甲醇汽油的馏程、气阻倾向和胶质;甲醇汽油对发动机的腐蚀性可通过腐蚀抑制剂的加入而减缓或消除。随着甲醇浓度的不断提高,甲醇汽油的抗相分离性能逐渐增强。研究结果可为解决甲醇汽油实际使用的问题奠定理论依据。     

M15甲醇汽油高温气阻倾向研究

本文针对M15甲醇汽油夏季可能发生的高温气阻倾向,采用一种模拟实验方法,测定汽车使用不同气阻指数M15甲醇汽油发生高温气阻的临界环境温度,考察二者之间的关系。结果表明：气阻指数可以评价油品发生高温气阻的倾向,夏季使用气阻指数不大于100的M15甲醇汽油时,基本不会发生高温气阻。     

汽油氧化脱硫研究进展

文章综述了国内外汽油催化氧化脱硫技术的研究现状,介绍了氧化脱硫机理和氧化脱硫体系。一般认为,氧化脱硫过程中噻吩类硫化物被氧化成相应的极性更高的亚砜或砜类物质而被脱除,而氧化脱硫体系包括双氧水/催化剂体系、分子氧氧化体系、光催化氧化体系以及生物氧化体系。     

车用汽柴油标准物质的研究进展

汽柴油在当今石油产品中占有绝对支配地位,机动车目前仍然是汽柴油消费的主力。由于汽柴油质量问题导致的机动车尾气污染排放,已经引起人们的广泛关注。汽柴油标准物质的研制,在加强汽柴油质量监管、促进大气污染防治和保障人民身体健康等方面具有重要作用。我国现有的汽柴油有证标准物质数量不多且种类不全,在应用上有较大的局限性。通过对国内外汽柴油标准物质研究现状进行展望,对汽柴油理化性质标准物质和有害组分标准物质进行较为全面的总结归纳和介绍,旨在分析我国在相应标准物质研制方面的不足,明确今后的努力方向,从而提高研究水平。     

汽油非加氢深度脱硫技术进展

综述了目前国内外汽油非加氢深度脱硫的技术及其进展情况,重点介绍了生物脱硫、萃取脱硫以及备受关注的吸附脱硫等非加氢深度脱硫技术。     

油气回收技术的研究进展

在生产、销售和使用石油化工产品时排放出的油气对人体有害且会造成环境污染,同时油气的排放会产生的资源浪费。有效的回收方法不仅能够减少油气对环境的污染,同时对油气进行回收加以利用能够带来明显的经济效益。本文介绍了目前油气回收方法的回收机理及其优缺点,并提出未来的研究发向。     

甲醇制芳烃反应的研究进展

简单介绍了甲醇制芳烃(MTA)目前所面临的困难,以及MTA反应所适用的催化剂ZSM-5及其优势。指出以HZSM-5做催化剂时,MTA反应的最优化反应条件,并综述了国内外目前对于ZSM-5催化剂的几种改性方法。并提出适用MTA的催化剂的开发方向。     

气相色谱法测定甲醇汽油中甲醇含量方法研究

为了提高车用汽油中甲醇含量测定的准确度和精密度,以丁酮作为内标物,用气相色谱内标定量法测定甲醇汽油中的甲醇含量,并确定了最佳实验条件,同时对该方法的准确度和精密度进行了验证.结果表明在柱温60℃、进样口温度200℃、检测器温度250 ℃的条件下,色谱分离效果好,且测定结果具有检测范围宽和重复性好的特点,回收率达96%～...     

FCC汽油加氢脱硫催化剂研究进展

介绍了国内外FCC汽油中硫存在形式、加氢脱硫反应原理以及研究进展。通过对加氢脱硫活性相结构和其与催化剂活性关系的分析,对不同加氢脱硫制备方法进行分析,对加氢脱硫催化剂的载体、活性组分、助剂方面加以分析,可知发展高活性、高选择性的催化剂仍是现今研究的热点。