稠油降粘集输技术探讨

稠油具有密度大、粘度高、胶质沥青质含量高等特点,在采出和集输过程中粘滞阻力较大,常规集输困难。稠油集输方法包括:掺稀法、加热法、化学法及掺水法等。本文主要针对掺稀降粘法、化学降粘法开展实验研究,对比分析不同方法的降粘效果,其中,掺稀降粘效果受稀油的粘度和掺稀比例影响较大,稀油粘度越低,掺稀比例越大,混合后粘度越低;通过筛选实验,有三种乳化活性剂具有较好的乳化降粘效果,降粘率达99%以上,其中OA-6的乳液稳定性更适合于稠油集输。     

介电常数法用于掺稀稠油沥青质析出研究

为解决高黏度、颜色黑的稠油不适用于常规沥青质析出评价方法的问题,采用介电常数法对塔河稠油掺稀降黏过程中时沥青质析出情况进行了研究。结果表明：随着稀油掺入量不断增加,混合油的介电常数逐渐下降,当达到沥青质初始析出比例时,介电常数出现转折点后缓慢下降;联立原油稳定性分析法进一步验证了该“转折点”即为沥青质初始析出点。可见介电常数法用于研究稠油掺稀沥青质析出的可行性,这对于优化掺稀比、维持现场高效生产具有重要意义。     

稠油化学降粘法概述

综述了稠油开采的常用方法（加热法、掺稀油法、稠油改质降粘法和添加化学药剂降粘法）,着重介绍了添加化学药剂降粘法（催化降粘、加碱降粘、加表面活性剂降粘、加降凝剂降粘、加油溶性降粘剂降粘）,并阐述了它们的作用机理及其存在的问题,指出了今后降粘剂的发展趋势。     

稠油超稠油管道输送降粘方法研究现状

由于稠油粘度高,胶质、沥青质含量大,随着开采量的增加,稠油(包括超稠油)的输送成为亟待解决的问题,本文对稠油管道输送降粘的方法进行了介绍,并分析了每种方法的优缺点以及可行性.     

稠油降粘方法研究现状

稠油具有密度大、粘度高、轻油含量少的特点,使得开采和输送稠油的工艺难度大,增加了开采和输送的成本,为了能够合理、经济地开采和输送稠油,必须对其进行降粘。对目前稠油开采和输送中的降粘方法及应用概况进行了研究,包括开采中所应用的蒸汽吞吐、蒸汽驱、火驱法和输送中所应用的乳化降粘法、稀释法、低粘液环输送法、添加油溶性降粘剂法。     

塔河油田低温催化降粘技术研究与应用

稠油中的胶质沥青质等重组分是稠油高粘难以开采的主要原因,本文介绍了一种针对高含沥青质稠油实现低温催化裂解降粘开采的方法,研制的催化降粘剂TH-1可以在120℃温度下将稠油中S、N、O等杂原子键断开,实现胶质沥青质大分子的降解,从而降低稠油粘度和密度。该工艺在塔河油田超稠油区块开展4井次现场试验,节约稀油率可达35%以上。     

稠油乳化降粘剂研究现状及其发展趋势

稠油因其密度大、粘度高、流动性差而不能用常规方法开采。稠油开采的关键是降粘、降摩阻、改善流变性目。目前常用的稠油（包括特稠油和超稠油）降粘方法有：掺稀降粘、加热降粘、改质降粘及乳化降粘。掺稀降粘受到稀油来源的限制;加热降粘能耗大;改质降粘存在催化剂筛选困难的问题：     

稠油管道输送技术综述

我国稠油资源储量丰富,预计储量达300×10~8t以上。随着稠油资源的大规模开发,加热法输送由于能耗较高,停输再启动困难等缺点而越来越多的被其他输送技术所替代。本文简要介绍了稠油加热输送、掺稀输送、乳化输送、液环输送技术的基本原理和流变研究进展,评价了不同工艺的适用条件,展望了未来的发展方向,可望为研究人员提供参考。     

稠油井连续油管解堵工艺应用

塔河油田稠油开发以掺稀降粘工艺为主,掺稀降粘工艺更适合高粘度、低含水稠油井,掺入深度越深,掺稀效果越好,塔河油田掺稀降粘过程中掺稀比调配不合适,稠油在井筒内上升过程中会堵塞井筒,产生稠油凝管现象,堵塞油管无法进行掺稀生产。连续油管下入油管内注热油进行掺稀降粘,逐步加深循环解堵,产生稠油井连续油管解堵工艺。     

对含水稠油掺水乳化降粘的研究

我国稠油富含胶质和沥青质,其具有粘度高、密度大、流动性差等特点,本文在大量文献调研的基础上,对比分析稠油掺热污水（不加药）和掺活性水的工艺特点,得出掺水乳化降粘的工艺技术是目前开发稠油油田行之有效的方法之一。     

乳化/润湿耦合作用稠油流动减阻新思路

稠油节能增输是解决常规原油日渐枯竭、保障原油接替的紧迫需求,然而稠油黏度高、流道黏附性强,使其输送异常困难,是稠油节能增效输送技术瓶颈。根据前期研究本文作者发现,活性水作用下稠油乳化降黏的同时可改变稠油与管内壁界面特性,以及稠油提高采收率——润湿性之润湿反转,提出管输稠油乳化降黏及其流固界面润湿耦合作用流动减阻新思路。本文基于国内外相关研究成果的系统分析,探讨稠油乳化降黏、流固界面润湿及耦合减阻的有效性,剖析活性水作用乳化/润湿耦合减阻存在的主要问题,理论分析稠油在管输过程中实现乳化/润湿耦合减阻的可行性。结果表明,乳化/润湿减阻思路在理论上是可行的,而且在表面活性剂作用下乳化降黏的同时管输流固界面润湿反转更容易实施,然而,乳化/润湿减阻实际应用缺乏充分认识尚需深入研究其相关科学问题;其深入研究有望理解与认识流固界面特性对流动阻力的影响作用,可解决管输稠油流动阻力之难题,将为稠油流动改进提供理论与技术支撑,在稠油管输节能增效方面具有广阔的应用前景。     

稠油降黏机理及降黏剂合成方法的研究进展

近年来,我国经济和工业飞速发展,这就导致了能源消耗量的逐年增加。非常规原油中的稠油作为一种重要的战略储备能源,其合理高效的开采尤为重要。采取合适的方法对稠油进行降黏处理对于提高稠油采收率及管道运输效率具有重要意义,稠油降黏剂的开发也成为当前研究重点。综述了国内外稠油的致黏机理、各类降黏剂的合成方法及其降黏机理的研究进展,指出了目前降黏剂研究的不足之处,并对其研究方向作出了展望。     

渤海湾盆地L油田混输原油物性的多参数综合评价

混输原油物性参数是表征原油基本性质和流体流动流变的参数,是输油工艺设计和管道运行的基础,所以评价方法显得尤为重要。利用数理统计分析技术能直观地反映出混输原油在管道输送过程中的变化规律。研究结果表明:L油田具有高酸、高粘、高含蜡的"三高"特征;各平台月产能的变化,引起混输原油粘度、凝固点和蜡含量的变化;由于酸值偏高,在输油工艺中,应加强防腐措施。     

输油管线节能运行研究

原油输送过程中能耗主要体现为输油泵用电和加热装置用气,输油管线的节能运行在于如何用最少的动能消耗和热能消耗完成原油的输送任务。对于管径大、输量大的某输油管线,如何降低输油能耗,成为研究的重点。通过对某输油管线进行工况分析和现场试验,找出了一种最经济的运行方式,并为输油管线节能运行提供了理论依据。     

稠油掺水输送机理研究

我国的稠油资源极其丰富,目前已探测的储量就高达80亿吨,但由于稠油富含胶质和沥青质,具有粘度高、密度大、流动性差等特征,因此稠油的开发及集输处理的工艺较为复杂。若要大规模地合理开发潜藏的巨大稠油资源,就必须寻求可靠、经济、有效的稠油输送方式。本文通过对国内外常采用的几种稠油降粘输送方式的优缺点比较,对收集到的油样室内流变性实验数据进行研究分析,认为稠油掺水降粘输送具有一定的优势,并找出了稠油及其油水乳状液的流变规律。     

Viscosity Reduction of Indian Heavy Crude Oil by Emulsification to O/W Emulsion Using Polysorbate-81

Pipeline transportation is the most convenient means of transportation of crude oil continuously and economically from production site to refinery. However, transportation of heavy crude oil (HCO) through pipelines is difficult due to its high viscosity. The high viscosity of heavy crude oil is mainly due to the presence of poly-aromatic compounds like resins and asphaltenes. Emulsification of HCO using surfactant is believed to be the most favorable technique to reduce the viscosity of HCO for efficient pipeline transport. In the present study, oil-in-water (O/W) emulsion has been formulated using a non-ionic surfactant Polyoxyethylene (5) sorbitan monooleate (PS-81) at different pH, surfactant concentration, and oil content. Box–Behnken response surface method has been used to optimize two responses, apparent viscosity and emulsion stability index (ESI). The optimal values of the parameters found are 75%v/v oil content, 2.5%w/v surfactant concentration, and pH value of 7 at which experimental value of emulsion viscosity is 0.2162 Pa·s, at 150 RPM, with a reduction of viscosity by 95.8% and having ESI of 98.16 after 24 h at 30°C.     

重质原油管道输送工艺发展现状

随着世界范围内常规轻质石油资源的开采量逐渐减少,重质原油的开采和利用越来越受到重视。重质原油因其高密度、高粘度等特点给管道输送带来困难,世界各国都在寻求经济、可靠的重质原油输送方法。文章总结了重质原油的各种输送工艺方法,分析了其优缺点及发展现状,并对新型稠油输送方法进行了介绍。     

原油作业过程优化的研究进展

原油作业过程是石油供应链的重要组成环节,包括炼油企业生产过程中的原油采购、原油分配、原油输送、原油储存和原油调和等多个工业流程。原油作业过程优化具有很高的学术理论价值与工业应用价值,与其相关的研究工作是目前学术界与工业界共同关注的热点。首先简要描述了原油作业过程,并对其优化问题的难点进行分析;其次,分别从优化模型、优化算法以及不确定性优化方法三个研究角度,重点阐述了原油采购优化、原油储运优化、原油调和优化以及不确定性条件下原油作业优化四个主要研究方向的学术进展,并对当前已有的研究成果进行了归纳总结;最后,对原油作业过程优化当前存在的一些问题提出了建议,并对该领域未来的发展方向与趋势进行了展望。     

Kinetic studies on extra heavy crude oil upgrading using nanocatalysts by applying CFD techniques

Regarding the growth of global energy consumption and the paucity of light crude oil,extracting and using heavy and extra heavy crude oil has received much more attention,but the application of this kind ofoil is complicated due to its very high molecular weight.High viscosity and low flowability complicate the transportation of heavy and extra heavy crude oil.Accordingly,it is essential to reduce the viscosity of heavy and extra heavy crude oil through in-situ operations or immediate actions after extraction to reduce costs.Numerical simulations are influential methods,because they reduce calculation time and costs.In this study,the cracking of extra heavy crude oil using computational fluid dynamics is simulated,and a unique kinetic model is proposed based on experimental procedures to predict the behavior of extra heavy crude oil cracking reaction.Moreover,the hydrodynamics and heat transfer of the system and influence of nanocatalysts and temperature on the upgrading of crude oil are studied.The geometry of a reactor is produced using commercial software,and some experiments are performed to examine the validity and accuracy of the numerical results.The findings reveal that there is a good agreement between the numerical and experimental results.Furthermore,to investigate the main factors affecting the process,sensitivity analysis is adopted.Results show that type of catalyst and concentration of catalyst are the parameters that influence the viscosity reduction of extra heavy crude oil the most.The findings further revealed that when using a 25 nm SiO2 nanocatalyst,a maximum viscosity reduction of 98.67％ is observed at 623 K.Also,a catalyst concentration of 2.28wt％ is best for upgrading extra heavy crude oil.The results obtained through sensitivity analysis,simulation model,and experiments represent effectual information for the design and development of high performance upgrading processes for energy applications.