42CrMo表面裂纹的分析与改进

针对采用矩形坯轧制棒材42CrMo生产中出现的表面裂纹缺陷,通过对棒材表面裂纹和棒材质量的分析,认为是铸坯表面裂纹导致棒材表面裂纹缺陷的产生,并且裂纹的产生是由于连铸工艺参数的不合理引起的。通过对连铸工艺的改进,合理优化结晶器电磁搅拌参数、二冷配水和拉坯速度,消除了铸坯表面裂纹,从而解决了棒材表面裂纹的缺陷。     

42CrMo钢曲轴锻件表面裂纹形成机理分析和工艺改进

对865℃1.5 h油淬+640℃4 h回火、水冷的42CrMo钢(/%:0.43C,0.77Mn,0.24Si,0.014P,0.007S,1.08Cr,0.17Mo,0.01Cu)曲轴锻件表面裂纹形成进行了分析。结果表明,曲轴锻件表面裂纹为淬火裂纹,回火时间不足(4 h)和锻件存在较严重的带状组织(3级)是该曲轴产生淬火裂纹的主要原因。通过将回火时间延长至5 h,控制带状组织≤2级,曲轴调质后未发现裂纹,产品合格率达100%。     

42CrMo钢表面脱碳行为研究

利用S60/58507型高温热重分析仪研究了加热温度对42CrMo钢脱碳的影响，分析了脱碳组织形貌规律，对传统脱碳模型进行了修正。结果表明，总脱碳深度随加热温度的升高而增加。当加热温度为900℃时，42CrMo钢表面出现完全脱碳层和部分脱碳层，当温度为950℃及以上温度时，42CrMo钢表面只出现部分脱碳层。部分脱碳层中铁素体沿晶界分布，形成网状铁素体组织。由于合金元素的作用，传统的脱碳模型不能适用于42CrMo，修正之后的模型能够较为准确地预测42CrMo钢的总脱碳深度。     

42CrMo贯通轴产生裂纹原因分析

42CrMo圆钢在加工成贯通轴过程中发现裂纹,采用ARL3460直读光谱仪、金相显微镜和扫描电镜对42CrMo贯通轴试样进行分析.分析结果表明,42CrMo贯通轴裂纹为试样在感应淬火过程中产生的淬火裂纹.     

冷却条件对42CrMo钢组织和性能的影响

随着冷却速度的增加,42CrMo钢组织变化依次是多边形铁素体组织、针状铁索体组织、上贝氏体和板条马氏体的混合组织,为了得到理想的性能,需要得到对应的组织。     

冷却条件对42CrMo钢的组织和性能的影响

研究了冷却条件对42CrMo钢的组织和性能的影响。研究表明：随着冷却速度的增加,42CrMo钢组织变化依次是多边形铁素体组织、针状铁素体组织、上贝氏体和板条马氏体的混合组织。其中,针状铁素体使钢的组织细化、韧性提高。热温度过高,冷却速度快会形成网状铁素体组织,在高温区冷却速度慢会形成块状铁素体组织。这两种组织使钢的力学机械性能降低。     

韶钢转炉冶炼42CrMo钢的生产实践

韶钢通过设备改进及工艺优化,产品实现了从普通钢向特殊钢的转型,在42CrMo钢的冶炼过程中采取转炉高拉碳、精炼渣系优化、真空脱气等工艺措施,并在连铸工序对连铸参数进行控制,最终生产出性能等方面完全满足客户高质量要求的42CrMo钢.     

42 CrMo轴轮套加工过程中产生裂纹原因分析

42CrMo圆钢在加工成轴轮套过程中,镗孔时发现裂纹,采用ARL3460直读光谱仪、金相显微镜和扫描电镜对42CrMo轴轮套试样进行分析。分析结果表明,42CrMo轴轮套裂纹为试样在调质过程中,由于淬火内应力过大产生沿晶淬火裂纹。     

42CrMo钢的贝氏体组织相变

采用金相法研究了经950℃奥氏体化的0．41C-1．OCr-0．23Mo(42rMo)钢在550～380℃盐浴等温处理时贝氏体组织转变。观察结果表明，42CrMo钢550～510。c等温处理的组织为无碳贝氏体(粗大条片状贝氏体铁素体 残留奥氏体组成的整合组织) 马氏体，470℃等温处理为羽毛状上贝氏体 黑色针状下贝氏体 马氏体组织，380℃为黑色针状下贝氏体 马氏体组织；上贝氏体在奥氏体晶界形核，随等温处理的温度降低，下贝氏体在奥氏体晶内形核。     

合金元素及显微组织对42CrMo钢硬度的影响

针对湘钢合金圆钢产品硬度偏高的问题,对比国内其他钢厂同类产品分析了钢材合金元素质量分数、分布及显微组织的异同及其对产品硬度的影响。分析认为湘钢产品硬度异常的原因是轧后冷却速度过快。这为改善湘钢合金圆钢棒材产品质量、降低硬度提供了理论依据。     

简化42CrMo钢球化退火工艺的研究

 研究了42CrMo钢热轧材和Gleeble热模拟试样经球化退火处理后的组织。结果表明,试样在650~750 ℃大应变量(ε=12)下变形后保温300 s,再经700 ℃×2 h退火后的组织可达到热轧材长时间(≥16 h)退火的组织特征,且硬度低于HV 210。说明此工艺可明显缩短传统球化退火时间。     

非金属夹杂物对天然气油井用35CrMo钢耐蚀性的影响

天然气井油管悬挂器用 3 5CrMo钢的腐蚀失效分析和含CO2 、水、盐介质的盐雾试验表明 ,3 5CrMo钢表面的非金属夹杂附近形成的电化学腐蚀坑是应力腐蚀裂纹源     

42CrMo小规格棒材感应加热调质工艺分析

采用感应加热淬火加电炉高温回火的方式对规格为45 mm的42CrMo钢棒材进行了调质处理,并通过3种不同的工艺对比分析了加热温度、冷却强度、均热时间等工艺参数对棒材力学性能和微观组织的影响。分析结果显示,42CrMo棒材经900℃感应加热、均热60 s淬火、570℃电炉回火后,显微组织均匀细小,回火索氏体含量较高,综...     

ZG42CrMo大型铸钢轨道缺陷焊补工艺

针对ZG42CrMo的焊接性能,铸钢轨道的工况,铸造缺陷的性质等因素进行分析,选用A507（E16-25MoN-15）焊条,焊前预热,控制层间温度,焊后保温与退火等措施,较好地解决了ZG42CrMo大型铸钢轨道缺陷焊补难题。     

转炉工艺生产42CrMo汽车曲轴钢的生产实践

介绍了石钢公司开发转炉工艺生产42CrMo汽车曲轴用钢的工艺特点、关键技术,对该钢种的主要技术质量指数进行了统计分析,该工艺与电炉工艺相比,具有较好的经济效益和社会效益,值得推广应用.     

42 CrMo汽车曲轴失效分析

42CrMo汽车曲轴在运行中发生断裂,经分析非金属夹杂物在曲轴皮下聚集,汽车长期超载运行使曲轴产生疲劳断裂.     

42CrMoA钢汽车曲轴表面裂纹的形成原因

某公司生产的42Cr Mo A钢汽车曲轴在成品检测时发现其有较明显的表面裂纹。对其取样并进行化学分析、力学检测和金相高倍观察,分析了曲轴表面裂纹的性质、原因及其形成阶段。结果表明:曲轴表面裂纹为淬火应力裂纹,其形成于曲轴毛坯的调质处理阶段;曲轴存在较严重的组织偏析是裂纹形成的主要原因,导致了裂纹的产生和扩展。