活塞组漏气量超标原因分析及优化

为解决某高强化柴油机漏气量超标问题,对活塞组的漏气通道进行分析,并利用有限元及动力学分析软件对配缸间隙进行对比分析并进行优化,结果显示优化配缸间隙后漏气量仅降低0.82%。对活塞环装配前后的尺寸进行检测对比,确认活塞环装配不当使得闭口间隙超差并出现漏光现象,是造成发动机漏气量超标的主要原因。对活塞环的装配设备改进之后进行500 h发动机试验,漏气量降低到规定范围内。结果表明,该发动机活塞与缸套的配缸间隙对漏气量影响较小,活塞环装配不当造成漏气量超标。     

柴油机活塞漏气量分析及其限值的确定

通过对漏气通道的分析,总结了影响活塞漏气量的主要因素,通过对康明斯Ｂ系列发动机漏气量的定量分析,提出了确定车用柴油机漏气量限值的近似公式,对“１２倍排量”的限值提出了笔者的看法,最终得出了确定发动机漏气量限值应考虑发动机的排量、转速、平均有效压力等因素,在实际生产过程中还应兼顾空压机等附件对漏气量的影响等。     

某柴油机活塞漏气量的分析与优化

针对某柴油发动机台架试验过程中出现的活塞漏气量大问题,排查出是由于两级增压器漏气和第二道气环开口间隙偏大引起。通过仿真方法对第二道气环开口间隙进行分析,计算结果与测试结果基本一致。重新确定开口间隙范围,降低了活塞漏气量。     

汽油机活塞结构的特点

为了减小噪声、振动、机油烧损量和漏气,活塞和气缸之间的装配间隙常选成最小的。可是,这会使除起动和预热工况外,在所有其他发动机工况下,活塞的热膨胀量大于气缸和活塞与气缸间安装间隙的总热膨胀量。因此,使活塞裙部和被油膜分隔的气缸变形情况复杂化。 由发动机制造的实践可知,下列一些措施可保证装配间隙不大时活塞和气缸正常工作:借助于活塞导向部分和顶部较热部分之间的横向槽使两者隔热;在活塞裙部开纵向胀缩槽;采用调温镶片并使活塞裙部做成椭圆─桶形或椭圆─锥形。而且,经常几种措施同时采用。     

浅析发动机漏气量影响因素

发动机漏气量问题一直是主机厂和零部件厂经常遇到的问题,漏气量大会造成发动机的功率下降,还会造成发动机润滑油劣化变质结焦积碳,活塞环卡死、拉缸等更严重的问题.本文试在探讨一下发动机的漏气量影响因素及解决方法.     

汽油机进气结构参数对换气过程的影响研究

为研究进气系统结构参数对汽油机换气过程的影响,用有限差分法编制的程序对某３缸汽油机的换气过程进行模拟计算。分析了进气总管和进气支管的管长、管径以及进气腔容积对充气系数的影响规律。     

小型高速汽油机活塞的计算分析和结构设计

提高活塞工作的可靠性和耐久性是设计高速汽油机活塞时处先要考虑的一个重要课题。本文采用三维非线性有限元法，对预设计活塞的温度场，应力场进行模拟计算，并在得出数据和结论的指导下，设计了小型高速汽油机活塞。性能测试结果表明，设计的活塞不仅改善了发动机的动力性能，而且大幅度地提高了其工作可靠性和耐久性。     

双环活塞汽油机的试验研究

本文提供了一种新型的组合气环结构并阐述了具有一道组合气环的二环活塞在CS492Q 型汽油机上的试验研究工作。研究结果为在国产车用汽油机上采用二环活塞提供了科学依据。     

活塞形状对直喷汽油机工作影响的数值模拟

通过三维CFD软件AVL-FIRE模拟了直喷汽油机的进气、喷油和燃烧等工作过程,对比并分析了4种活塞形状对混合气形成及燃烧过程的影响.计算结果表明:活塞形状对进气量影响不大;对于缸内正滚流和使用多孔高压喷油器的直喷汽油机,"平顶+凹坑"的活塞顶设计更有利于维持缸内湍流强度,并在点火时刻在火花塞附近形成可供稳定点火的可燃混合气;平滑的活塞顶使点火时刻缸内湍动能更强烈,有利于加速燃烧过程,缸内温度和压力峰值更高,动力性更好;较高的缸内温度和压力会增加NO的产量,但会减少碳烟排放.     

活塞头部形貌对汽油机爆震敏感性影响研究

基于台架试验和完整工作循环数值模拟,开展了汽油机活塞头部形貌特征对爆震的敏感性研究。以台架试验数据为基准校正了汽油机性能仿真模型,通过开展压缩比为9～16区间的外特性仿真模拟,得出压缩比为12时外特性最优。在压缩比为12的3 500r/min全负荷工况,采用化学反应动力学离子分析法,通过数值模拟分析3类基于活塞头部形貌方案的燃烧室,得出具有点火驻涡区域、气门避障区域、驻涡与避障区域之间的连通区域、后部连通区域的SABCD方案抗爆性最优,并指出活塞头部形貌特征中的连通区域对爆震敏感性具有显著影响。通过对方案SABCD的连通区域关键参数进行优化得出,当区域连通宽度和连通台阶高度均为4mm时爆震敏感性最低。研究结果表明,通过对活塞头部形貌特征的合理设计,能实现提升汽油机压缩比的同时有效抑制燃烧室对爆震的敏感性。     

495G汽油机活塞的设计与开发

简要介绍活塞的工作条件和设计要求,着重介绍４９５Ｇ汽油机活塞的结构特点。试验结果表明：该活塞满足４９５Ｇ汽油机的性能要求。     

射流燃烧室汽油机活塞耐久性的试验研究

射流燃烧室汽油机具有优良的经济性、动力性和低排放指标，但是在研制初期持久运行过程中曾出现过活塞损坏的现象，在系统分析损坏机理的基础上，从满足生产和使用实际要求出发，采用优化工作过程，改进活塞材质和结构的综合技术对策后成功地解决了活塞可靠性和耐久性问题，而而保证整机的运行寿命。     

TJ376Q活塞组件优化设计

设计活塞组件时，要以尽可能小的质量达到必要的强度和刚度，因此，在满足机械要求的前提下，应尽可能减小活塞组件的质量，试验结果表明经改进设计的活塞满足TJ376Q汽油机的性能要求。     

活塞结构对发动机机油烧损量的影响

当前,摆在拖拉机用发动机制造业面前的任务就是在本五年计划末把机油烧损量g_M降低到燃油耗量G_T的0.3～0.4％,今后力争降低到0.2～0.3％,然而,拟定同时把活塞组件中的活塞环数量,从4件减少为3件的计划、使问题的解决复杂化。所以,在改进活塞环的设计和生产工艺时,除了使用传统的方法之外,还必须同时寻找一些更有效的方法。对于其它影响机油耗量g_M的硬部件也应如此。     

基于EXCITE软件模拟的发动机漏气量改进研究

本文针对某发动机漏气量超标的情况,借助Excite软件对活塞环组件进行动力学分析,通过建立分析模型、确定边界条件、对比分析不同设计等,确定了最终优化方案,降低了漏气量,达到了优化目的,并通过发动机试验验证了分析结果的准确性,得出相应结论。     

汽油机活塞敲缸响的力学分析

从分析活塞的受力状态出发,运用流体动力润滑雷诺方程,求解出作用在活塞裙部的油膜力和力矩。并结合活塞裙部的侧向运动方程,编制了模拟活塞二阶运动的计算程序。运用此程序对CA1091型车用汽油机不同结构参数、不同工况下的活塞裙部上,一端的横向运动轨迹进行了数值求解,得出同了不同间隙条件下活塞对缸壁的最大冲击时刻,最大冲击部位等,分析结果可用于发动机活塞组的结构设计与故障诊断,并能对许多实际故障现象进行合理的理论解释。