驾驶员头盔上的平视显示器装置

一、头盔瞄准具的特点和功能 目前,正在研制装在九十年代战斗机驾驶员头盔上的瞄准装置。这种装置优点之一就是利用驾驶员视线移动,向飞机系统指示目标方向,更加快速发射武器。驾驶员转动头部指示目标方向的试验已在战斗机和直升机上进行了数次,但要适应未来战斗机使用装备更加严格要求,尚存在许多设计上必须依靠先进技术解决的问题。     

国外简讯

头盔瞄准具被选用 美帝海军为使用新的“敏捷”格斗导弹,选用了霍尼维尔公司的头盔式瞄准具,以便驾驶员使导弹导引头快速对准目标。美帝海军武器试验站之所以选择霍尼维尔公司的头盔式瞄准具,因为该瞄准具是一种目视捕获目标系统。就其性能来说,也适用于“响尾蛇”空-空导弹。     

平板显示器发展缓慢阻碍了座舱技术的进步

由于平板显示器发展缓慢阻碍了能够大大增加战斗能力的喷气式战斗机座舱技术的进步。 空军模拟试验表明,利用先进座舱技术战斗机驾驶员的杀伤率可提高50％左右。战术空军驾驶员以“友兰“和“敌红”的形式参加了麦道公司进行的试验。在试验中,当兰机驾驶员使用MC Donne1Douglas/Kaiser电子公司的Agile Eye头盔系统或大屏幕全景座舱控制和显示系统（PCCADS）时,可使其最初1.84:1的杀伤率提高27％,若飞机同时装备Agile Eye和PACCADS则交换比叉增加13％,达到2.67:1。不幸的是HMD和PC-CADS两种技术发展不平衡。头盔系统技术,即称为戴在头上的HUD,它有了很大发展,MCDonnell Douglas/Kaiser电子公司的Agile     

对头盔上金属块进行补偿的头盔瞄准系统

本发明论述了一种确定头盔方向和位置的系统,具体地说,是一种特别适用于目视跟踪目标时确定飞机驾驶员所戴头盔方向和位置的电磁装置,更具体地说,是一种对头盔金属引起场干扰进行补偿的电磁装置.本系统包括1979年8月20日归档的编号为68,296申请书中所介绍的控制装置(它已用美国专利号4,289,809出版),用来敏感头盔方向,特别是供飞机驾驶员在飞行中戴此头盔来完成各种控制功能.这种控制是以     

美空军飞行试验LATAR系统

LATAR是英文激光增强目标捕获识别系统的缩写(Laser Augmented Target Acquisition Recognition(LATAR)System)。格林空军基地已开始在F-4E飞机上飞行试验LATAR系统。LATAR系统的研制为单座飞机增加了空-地和空-空攻击能力。驾驶员以可用望远镜型电光传感器或用头盔仪肉眼搜索目标。当驾驶员头跟着目标转动时,LATAR自动跟着驾驶员的视线,同时由LATAR观察到的图象,成像在头盔仪的显示器上。     

采用横向光电探测和发光二极管的先进头盔跟踪系统

一、发明背景过去,飞行员并没有充分发挥他们的能力.他们普遍提出的一个异议是他们能扫视地形,但具有非常有限的技术来使某一跟踪系统对准例如某一被探测的目标.一旦驾驶员具有使某一飞机跟踪系统对准例如偏离飞机轴线的某一目标的能力,就能使飞行员更加灵活地选择飞行路线.直到最近这种严重的限制仍然是不能把方位传给机载系统和机上其他人员.假定驾驶员的头盔瞄准具不受眼睛运动限制,则传递方位问题就局限在跟踪他的头盔上,即探测头盔的瞄准方向.这种头盔瞄准     

低空夜间导航和瞄准红外系统(LANTIRN)

—LANTIRN系统的提出在飞机上采用两个FLnR传感器,一个用于夜间导航,另一个用于火力控制的方式,是从AH—64先进武装直升机上TH-DS/PNVS(目标捕获指示系统/驾驶员夜间系统)转召开始的.THOS转召的FLIR传感器用昼夜和坏天气条件下目标搜索、捕获、识别、跟踪和攻击.而PNVS转召的FLIR的传感器则用于夜间导航飞行,使直升飞机具有贴地飞行能力.FLIR传感器装于固定翼飞机上也逐渐发展起来,其功能也是用于火控与导航.装于F—4E飞机上的AN/AVQ—26宝石平头钉吊舱的主要功能用于夜间火控,发射红外制导幼畜导弹或激光制导炸弹.如果在夜间飞行时,把吊舱反射镜瞄准线调到与飞机速度矢量方向相同,FLIR可以显示飞机航线前方地形图象,而吊舱中的激光器可以测得飞机与障碍物之间的距离,构成防撞系统.因此,AN/AVQ—26宝石平头钉吊舱具有部分导航功能.     

攻击直升机用的火控瞄准系统

本文概述了用于攻击直升机上的火控瞄准系统(FCSS).攻击直升机用的FCSS包括两个头盔显示器(HMD),两名乘员每人各一个,但操作该系统时,驾驶员也并非必需使用(HMD),也就是说,HMD是供驾驶员选用的.不管怎样,本文假设每个乘员都有一个HMD,否则就难以叙述该系统的细节及其操作.当FCSS与反坦克导弹系统(TOW或HOT导弹),与随动炮塔及飞机姿态系统,激光测距仪以及与投放系统交联时,它能提供下面各种武器发射形式和功能:导弹(TOW,HOT等)     

新一代飞行头盔夜视用传感器分析

合适的夜视传感器对于飞行头盔的设计至关重要，是确保飞机驾驶员完成任务的关键。飞行头盔的工作特点也决定了集成其上的夜视传感器必须具备高灵敏、紧凑轻便等特性。在分析飞行头盔用夜视传感器的工作环境、目标特性基础上，参照已集成应用于飞行头盔的夜视传感器实例，解析了两种适用夜视传感应用的“电子轰击混合型像增强器”和”InGaAs焦平面型探测器”的技术指标。给出了适合飞行头盔用夜视传感器的主要技术指标要求，并提出对国产现有夜视用传感器加以改进，使之更适合飞行头盔夜视应用的技术方向。     

国外简讯

据AW＆ST 1992年3月2日报导,Sextant和In- tertechnigue公司将给阵风飞机提供头盔瞄准具/显示器。系统将用于目标捕获和指示,并将完全综合到轻型头盔内。     

军用机的头盔综合显示器

本文着重综述国外先进综台头盔显示器的分类、设计要求和最近研制情况.综合头盔显示系统能使驶驾员与战术势态和飞机系统紧密结合在一起,利用笔划、光栅和图象增强技术提供目标标记的精确定位和其它飞行关键位置的相关信息.     

机载激光目标跟踪器

一种新的激光跟踪器系统,名叫Pave Penny,它用于低空支援空军飞机上,即使驾驶员不能看清地面上的坦克或其它目标,它能保证武器首次命中。Pave Penny是美国达到军用生产的第一台激光目标跟踪器。马丁·玛丽埃塔宇航公司为拉特、帕特逊空军基地的字航系统分公司制造的这一台激光目标跟踪器已装在A-10飞机上。由地面士兵或指示飞机用红外Nd:YAG激光目标指示器照明目标,跟踪器锁定在目标反射的信号上。Pave Penny可以在超出驾驶员视线距离外捕获目标,即使当飞机避免地面炮火作机动时,它保证首次命中高的杀伤率。这种跟踪器系统有许多优点,它可以用     

头盔显示器在“无窗座舱”和“密封座舱”中的潜在应用

随着空间战、生物战、化学战、放射战等各种战争环境的变化,适应这种战争的飞机将应运而生。目前由于航空航天技术的发展,已经能够制造出用动力推进轨道和重返大气层的飞机。由于这种飞机的结构载荷和热载荷以及不良能见度和恶劣的战争环境而不允许有目视窗口,或者必须被密封起来,这就需要解决驾驶员在执行飞行任务和作战任务期间与外界保持目视联系的问题。其中所采用的方法之一就是采用头盔显示器。     

激光辅助前向传感器

本文所说前向传感器是为帮助驾驶员安全驾驶飞机或者探测、识别和捕获目标收集飞机周围数据所用的传感器。传统所用的传感器主要是驾驶员的眼睛和微波雷达。最近几年来,某些前向传感功能已借助激光系统实现,例如在Nd:YAG激光器基础上已经发展了空对地精密测距和目标指示系统。本文介绍不久将进入服役的系统。     

前视红外系统将转变成民用视觉增强系统

前视红外系统公司已试验成功一种双传感器红外热成像和图像处理系统,该系统使得飞机驾驶员能够在夜间和大多数浓雾中拾取着陆所需的目视标志.     

具有夜视功能的头盔显示器

头盔显示器可以给驾驶员提供武器瞄准和飞机姿态等信息,已成为现代军用飞机座舱显示系统的重要组成部分.在头盔显示器中加装夜视装置,使头盔显示器具有夜用功能是一项迫切的军事需求.分析了夜视镜的原理和作用,给出了夜视镜和头盔显示器综合的两种方法及国外典型的综合实例,对夜视镜与头盔显示器综合中的主要问题--分辨率与视场问题进行了深入研究.分析表明,对综合夜视头盔显示器的重要技术指标应该根据具体情况折衷考虑.     

改进中的激光引导炸弹

目前所用的激光目标指示器只能在飞机的前方和左右各90度的范围内工作,在炸弹命中之前,要求驾驶员要以一定的飞行姿态飞行,以使目标保持受照。最近美国西屋公司正根据空军的合同对它加以改进。计划将激光安放在一个平衡环平台上,并用美国霍尼韦尔公司发展的红外头盔瞄准器(参见本刊72年5期封三图片新闻)指引方向。这样,驾驶员只用看着目标,就可使目标受到激光照明,而飞行姿态则可以改变,躲开地面炮火。这一装置将装在F4鬼怪式飞机上,预定在今年秋天试验。此外,美国飞歌公司研究的用于遥控无人驾驶飞机的激光指示器即将出厂,最初的     

头盔显示器光学检测系统

为了对头盔显示器的目视系统做出整体性的评价,提出了一种简单可行的头盔显示器检测方法,设计了用于检测的光学系统。根据头盔显示器与检测系统光瞳匹配的需求,在设计中采用目镜结构的成像镜头,通过一片树脂非球面镜片实现了镜头的无畸变成像。检测系统的视场角为50°,入瞳大小为4mm,畸变量<0.1%,在-4D～3D头盔目镜测试条件下都能保持很高的成像质量,可以满足不同屈光度下头盔显示器目视系统的测试需要。     

平视显示器在民航飞机上的应用

一、民航飞机平视显示器用于民航飞机的平视显示器(以下简称民机平显)可以给出多种导航信息,提供驾驶员使用,特别是在能见度差、观察不便等困难条件下可以保证飞机起飞、着陆的顺利与安全.民机平显可用于“仪表着陆系统工作”和“非仪表着陆系统工作”两种场合下,它具有人工接近跑道、目视控制着陆功能;监视飞机自动交联进场、目视导航着陆功能;着陆滑行功能;起飞转弯、起飞功能,以及进场失误、拉起盘旋功能.     

红外热像仪在水平空投系统的应用研究

针对目前亟待解决的在恶劣气候条件下各种型号飞机进行空投瞄准,尤其是在夜间无法自主空投瞄准的问题,提出了将加载红外热像仪的光电吊舱与水平空投原理相结合的理论,该理论不仅能够很好地解决以上问题,还可以使飞机驾驶员以及领航员通过使用监视器从而摆脱目视光学系统带来的不便.建立了基于红外测量系统的空投空降的数学模型;并对该数学模型进行了误差分析,通过理论计算该系统的空投瞄准精度较以往的空投系统的瞄准精度更高,可以满足目前空投的要求,为提升夜间空投、空降的能力提供了理论依据,具有很强的实用价值和应用前景.