拱桥顶升的方案选择与顶升过程的受力分析

结合湖南某拱桥整体顶升工程,通过４种顶升方案的对比提出了全过程接触限位拱桥顶升方 法。在顶升全过程中,与桥体两端全过程接触的竖向限位柱不仅能够提供纵横向的有效限位,同时能抵 抗拱脚产生的纵向水平推力。详细分析了桥体与限位柱的协同受力原理,并采用ＭＩＤＡＳ／Ｃｉｖｉｌ有限元软 件模拟顶升过程,分析了桥体水平推力、应力、变形随顶升高度的变化规律,得出顶升最不利位置为顶升 最高点,但托换平台最不利工况为初始顶升位置。分析表明,限位柱刚度对桥体内力影响较小,对变形 影响略大;限位柱接触面摩擦系数对桥体、限位柱内力影响不大,但对托换平板影响显著。工程中宜采 用较大限位柱刚度,尽量减小界面摩擦力。     

高震区梁式渡槽摩擦摆支座参数敏感性分析

以滇中引水工程积福村输水梁式渡槽工程为背景,选取最高墩和最矮墩为研究对象,采用非线性时程分析法,计算分析了纵向、横向设计地震作用下,摩擦摆支座滑动面曲面半径R和摩擦系数μ对支座水平位移、墩底弯矩的影响。结果表明:(1)在水平地震作用下,在曲面半径R一定时,支座水平位移随着滑动摩擦系数μ的增大而减小;当μ值在0.02～0.04之间变化时影响最明显,μ值接近0.1时,支座位移趋于一致。(2)在纵向地震作用下,墩底弯矩随μ增大而增大。(3)在横向地震作用下,当R取2 m时,墩底横向弯矩随μ值增大而增大;当R值在3～10 m之间变化时,墩底横向弯矩则随μ值的增大而出现先减小后增大的趋势,存在明显的拐点。相关参数研究成果对摩擦摆支座设计制造具有重要参考价值。     

上下表面有相对转动的橡胶隔震支座水平力学性能研究

为了研究上下表面有相对转动的橡胶隔震支座水平力学性能,利用有限元分析软件ABAQUS分析了支座无初始转角和有初始转角时的支座水平性能,进而得出了水平刚度与水平剪应变之间的变化趋势。结果表明:在小剪应变下,支座的水平刚度先随转角的增大而减小,接着随转角的增大而增大,最终趋于相等;与无转角相比,水平刚度随转角增大而增大,使得支座在地震设防烈度下具有较大的安全富余;在工程受力范围内,竖向压力对水平刚度的影响较小。     

大型液压启闭机活塞杆挠度影响因素数值研究

采用有限元的方法,对液压启闭机油缸及活塞杆整体进行受压稳定性分析,研究影响液压缸活 塞杆整体挠度的因素。通过对不同形式和断面的油缸和活塞杆进行模型试验和数值仿真研究,综合分 析了液压缸导向套形式、导向套材料、支座布置位置（尾部、端部及中间支座）、液压缸布置方式（倾斜、 竖直、水平）以及液压缸支座和活塞杆吊头摩擦系数等因素对活塞杆挠度的影响。结果表明,液压缸导 向套形式、导向套材料对活塞杆挠度影响甚微;液压缸支座布置位置（尾部、端部及中间支座）对活塞杆 整体挠度及临界压力影响明显,头部支承方式在挠度和临界力方面优于中部和端部支承;液压缸布置方 式（倾斜、竖直、水平）对活塞杆挠度也有明显影响;油缸支座及活塞杆吊头的摩擦系数能有效的限制活 塞杆的挠度。     

全直桩码头结构的横向静力弹塑性分析

以江苏某全直桩码头结构段为例,采用SAP2000软件对结构进行了横向静力弹塑性分析,讨论了不同水平加载模式、不同桩基刚度等因素对Pushover分析结果的影响,得到了基底剪力-顶点位移关系曲线、码头结构的屈服次序和位置及主要杆件内力等规律。结果表明：所选择的三种加载模式结构横向分析结果总体差别不大;横向排架桩基,最大弯矩发生在桩底和桩顶,塑性铰一般由陆侧向海侧发展;桩径的增大,可以减小结构的侧移,增大结构所能承担的极限水平荷载。     

日照温差影响下明钢管支座受力特性研究

为研究日照温差对明钢管支座横向反力的作用,在对有限元方法和结构力学方法进行比较的基础上,利用有限元软件建模,探讨了考虑支座摩擦因素情况下支座反力与钢管横向变位的分布规律,并重点研究了支座侧向挡板缝隙值对支座反力的影响。研究结果表明,受钢管两侧不均匀温差影响,钢管不仅在水平面内受弯,且在圆管截面内绕管轴线扭转,造成支座两侧受力分布不均;钢管与支座之间的摩擦力能显著减小钢管横向变位,其影响随温差的增加逐渐增大;在摩擦系数一定时,温差越大对支座处钢管横向变位的影响越大;侧向挡板缝隙的存在可以显著降低支座反力,同时也能减轻支座反力分布的不均衡程度。     

多点输入下考虑相互作用的大跨结构地震响应

为得出多点输入下大跨结构考虑相互作用的地震响应变化规律,建立了某大跨网架的4种结构计算模型,计算了考虑及不考虑地基土一结构相互作用时,一致输入和多点输入下结构的地震响应,并且分析了计算模型结构的地震响应随地基土不同而发生的变化。计算结果表明,多点输入下考虑相互作用,计算模型结构杆件内力响应呈现整体减小趋势,峰值响应减小约1.80%~4.33%,但分布在约束边缘的杆件内力响应峰值有增大的现象,说明计算大跨空间结构在多点输入下的地震响应时,考虑相互作用是必要的。更多还原     

漕河渡槽纵梁不平衡剪力对结构的影响分析

针对结构力学方法的不足,提出利用渡槽组合梁结构变形相容条件,在计算过程中同时考虑横肋约束作用的"拟合"计算方法,使计算结果更接近实际.通过结构分析,建立了横肋框架的合理计算模型,以及支座变位与纵梁不平衡剪力之间的关系,使纵梁挠度协调计算更具可操作性.计算结果表明,有些情况下纵梁不平衡剪力对某些杆件的内力影响较大,建议在结构设计时绘制内力包络图,按最大弯矩进行配筋.     

平面杆件结构静力分析的计算机方法

一、前言在水利工程、房屋等建筑物的设计中,通常要进行平面杆件结构在静荷载作用下的内力计算。以往手算求解这些内力,不仅工作量大,而且可能会因为超静定次数多,而无法求解。随着电子计算机的出现,借助于计算机分析杆件结构的内力,既省时,又不怕结构的超静定次数多。因而,结构静力分析的计算机方法值得推广使用。本文对该方法作简略的介绍。     

汤峪河渡槽吊杆式拱架支承模式选择对结构内力的影响

结合场峪河渡槽吊杆式拱架的结构特征和地基特性，提出了拱端水平方向为弹性支承的支座形式。分析证明，当弹性支承反力系数Ｋ≥１０￣５ｔ／ｍ时，吊杆式拱架结构因支座变位产生的附加内力甚微，它表明在密实的砂卵石地基上，当采用较大的拱座结构时，基础变位对结构内力的影响可忽略。     

多组分反应激波问题的移动边界解法

提出了一种求解多组分反应激波问题的简洁方法,即将浓度激波面考虑为分割空间区域的移动边界而以激波间断条件为边界条件,采用简单函数来近似浓度剖面,得到了双组分吸附反应问题的完整解答。     

铁路曲线桥梁的动力特性和车致振动分析

铁路曲线梁桥的动力特性和车致振动分析是评判列车行车安全的关键,确定列车的行驶速度的主要方法.以拟建的某铁路货运专线曲线桥梁为例,对全桥的动力特性进行了分析,并运用专业的车桥耦合振动程序完成了车辆-桥梁耦合振动的数值分析,评价了该桥梁的动力特性,给出了适合桥梁动力特性的合理行车速度.     

APPLICATION OF A NOVEL ALGORITHM FOR MOVING SURFACE FLOWS

Purpose:To demonstrate a novel algorithm for simulating moving surface flows. Methods: A fully conservative control volume method, on an adaptive Eulerian grid, has been developed to guarantee that the "kinematic free surface condition "is automatically satisfied by solving the mass and momentum conservation equations. No separate free surface tracing equation is needed. The basic idea has been extended to solve general moving surface problems by adding "boundary-node-constraints" to the solution equation set. Results; Two application problems, a critical free surface flow over an obstruction and flow past a 2-D inflated building, were predicted by the proposed method. The predicted results were in good agreement with the corresponding experimental findings. Conclusions: The proposed moving surface model permits prescribed moving walls, free surfaces, and compliant surfaces to be simulated by the same computer code. The moving surface shape is obtained as part of the solution of the conservation equation     

基于VPN技术的移动办公网络实现方案

随着各行业的业务处理越来越依赖于网络信息系统,外出流动工作人员如何能够随时随地安全联网使用单位本部的业务信息系统,成为对移动办公的迫切需求。对此在论述基本原理的基础上,通过实际案例介绍一种基于VPN技术组建移动办公网络的实用方案。此方案简单实用、安全可靠,且建设和使用费用低廉,具有广泛的应用前景。     

VOF方法模拟波浪槽中二维非线性波

造波板运动生成非线性波问题是研究物体与波浪非线性相互作用的典型例子。本文研究了用ＶＯＦ方法模拟波浪水槽生成非线性波（孤立波和椭圆余弦波）的问题，为实现造波板在计算中可以做穿越网格的大幅值运动，本文采用在压力迭代中调整造波板邻近单元中压力来满足造波板上流体运动条件。对开路边界条件和自由表面与物面交点处边界条件也提出了处理方法，计算结果与实验结果和解析结果进行了对比。     

动网格技术在桥梁断面振动绕流问题中的应用

应用动网格技术对具有典型流线型桥断面进行气弹性分析,得到升力系数以及力矩系数历程,然后用最小二乘法得到气动导数,计算气动导数与实验有较好的一致性,证明了该类型动网格技术可以进行桥梁振动气动设计,为今后模拟流固耦合问题提供一种可借鉴的计算方法。     

昆虫振翅三维情形数值分析

对昆虫飞行特性的研究不但可以认知动物生理,而更现实的目的在于为微型飞行器的设计提供思路。本文利用Fluent软件嵌入UDF函数研究了三维昆虫翅翼在不同控制飞行参数时的空气动力学性能,获得在不同的振型、拍动频率、攻角、平动转动相位差和飞行速度条件下翅翼受力作用。     

在位－流函数坐标系下求解非线性不定边界问题

自由边界问题是一类重要的非线性流体运动问题。这类问题在工程中有着广泛的应用，如过水坝或过水闸门的出流，给定流量的射流，以及翼型设计问题。由于这类流动求解区域不确定，导致求解问题的非线性特证，使数值计算十分困难。本文以过坝水流问题为例，提出一种求解不定边界问题的新方法。     

分流型内平动齿轮传动原理及实现

介绍了一种新型的齿轮传动装置——分流型内平动齿轮传动,分析了该型传动的传动原理、结构形式、传动比的计算及整个传动装置的效率。分流型内平动齿轮传动具有输入输出轴同轴、传动比大、效率高、体积小、重量轻及承载能力强等优点。     

在二维流动计算中应用“河床切削”技术处理动边界问题

本文提出应用“河床切削”技术处理二维流动中的动边界问题,该技术简单易行,物理概念明确,节省计算时间。为克服差分法的弱点,运用文献[1]的研究成果,生成正交数值网格。导出了本文正交曲线坐标系下的ADI法差分公式。本文方法边界适应能力强,计算时间短,内存少.程序简单。本方法已用于计算长江重庆某河段模型流场,其结果令人满意。