6206套圈锻造毛坯塔锻、整径新工艺

分析了HBP-160型高速热镦机挤压成形工艺特点,设计了6206内圈成品锻件、外圈预成形-外圈扩孔机扩孔-外圈压力机整径的锻造毛坯生产工艺,并对6206外圈扩孔机扩孔和压力机整径模具及主要零部件结构特点进行了介绍。     

外圈带台阶轴承套圈的挤套辗扩工艺

提出了外圈带台阶轴承内外圈的挤套辗扩工艺,介绍了该工艺的锻件加工尺寸、公差及模具设计过程,与传统套锻辗扩工艺相比,该工艺方法提高了材料利用率,断面形状可最大限度接近套圈形状。     

准双曲面主动齿轮毛坯热挤压成形工艺

准双曲面齿轮是汽车后桥主减速器总成中一个重要的保安件,在汽车的运行过程中既承受着不同的转矩、转速,同时承受车身、载货的重量,另外由于路况的变化,它还要承受各种复杂的交变应力,因此齿轮质量的好坏将直接影响汽车运行的安全。准双曲面齿轮中的主动齿轮毛坯常常与柄部或轴部做成整体的。     

套圈锻造模具用间歇供水冷却装置

为了既能实现对模具的充分冷却,又能在反挤压时不使材料冷却过快而容易充满模腔,自制了一种间歇式供水冷却装置,对其基本结构和工作原理进行了介绍。     

第1代轮毂轴承外圈冷辗扩工艺设计

分析第1代轮毂轴承外圈的结构特点和原高速镦锻的难点,介绍了采用"高速镦锻+冷辗扩"加工轴承外圈的工艺设计方法,对冷辗扩图、毛坯图和辗扩模具的设计进行了详细的说明。     

大型铝合金壳体锻造成形过程的数值模拟和实验研究

针对某大型铝合金壳体锻件的形状特点,结合实际制造能力,提出一套成形工艺方案。利用有限元数值模拟软件DEFORM-3D,分析了预压坯件形状对终成形效果的影响,研究了摩擦因数、锻造速度、始锻温度对终成形最大载荷的影响规律,解析了该大型铝合金壳体成形过程的4个阶段。通过数值分析和实践经验得出了合理的坯件形状、模具形式及成形工艺参数,消除了成形中可能出现的缺陷,并将成形力控制在250MN以内,研究内容最终得到了实验验证。     

基于LS-DYNA的板料成形数值仿真及其在轴承冲压保持架中的应用

在论述板材冲压数值模拟数学方法的基础上,运用Dynaform模拟仿真分析轧机轴承冲压保持架的弯曲、拉深、整形等冲压工艺过程,并图示给出了板料实际变形过程中发生的如起皱、拉裂、板厚变化等现象,优化了毛坯尺寸、压边力、润滑方案、模具结构等工艺设计,提出了改进模具和工艺参数的措施.     

小型球轴承套圈毛坯冷挤压模具设计

以 6 2 0 3轴承内圈反挤压模为例 ,对其组合凹模和凸模的设计思路、应力分析及计算公式进行探讨 ,并阐述其设计原理。附图 7幅 ,表 3个。     

轴承套圈锻造过程的计算机仿真研究

本文运用MSC-Marc软件对轴承锻造加工过程进行了计算机仿真.以金属成形理论和有限元方法基本原理为基础,建立了热力偶合刚粘塑性轴承锻造模型.包括对材料特性进行了完整的描述,确定了成形模拟中体积不可压缩实现方法.以二代轮毂轴承外圈锻造为例进行模拟分析.模拟分析中进行了冲头力的计算及对两次预成形模型的实验和模拟结果的对比;提出了产生过大冲头力的一个原因是最终成形阶段工件在模腔内分布不均使变形速率急剧增加;分析了工件应力和模具结构的关系及其优化问题,对冲头的倒角圆弧半径作了优化;对温度效应、表面质量和金属流线等锻造设计有关问题作了讨论.提出了预成形坯的设计优化准则,以此设计了二代轮毂轴承外圈的优化的预成形结构,冲头力比原设计下降了一半以上.     

轴承环锻轧成形过程塌角变化行为

由热锻制坯和径向热轧环复合而成的环件锻轧成形工艺是中小型轴承环生产中广泛应用的一种先进塑性加工技术。轴承环锻轧成形生产中,环件上下端面的外径边缘处容易产生塌角,不仅迫使加工余量增加、材料利用率降低,而且易导致环件尺寸不合格报废。针对该问题,利用Transvalor.Forge有限元模拟软件建立GCr15轴承环锻轧成形全过程仿真模型,直观模拟环件塌角变化过程,揭示其形成机理和变化规律。研究热锻镦粗比、热轧进给速度、热轧摩擦因数以及热轧初始温度对环件塌角程度的影响。结果表明,轴承环塌角受热锻镦粗比、热轧进给速度以及热轧摩擦因数的影响较大,而受热轧初始温度影响极小。通过对GCr15轴承环锻轧成形过程中塌角变化行为的研究,为生产中环件塌角缺陷控制提供科学的指导依据。     

宽外圈调心滚子轴承的设计

针对专用建筑减速机设备的工况,设计了宽外圈调心滚子轴承.建立目标函数,对主参数进行了优化,介绍了该轴承主要结构尺寸及所用塑料保持架的设计.     

内外花键轴承体冷挤压工艺研究

对内外花键轴承体进行了工艺分析，确定了零件冷挤压图，制订了零件冷挤压工艺方案，如坯料重量和尺寸、工艺流程、退火软化及磷化皂处理规范。对该零件的挤压模具进行了介绍，并选用了挤压设备。     

斯太尔轴头热挤压新工艺

介绍了斯尔轴头热挤压工艺及模具，分析了原工艺存在的问题，提出了采用热挤压镦挤成形工艺，可挤出内孔完全成形，不需再加工的工件，满足了工件特定的技术要求。     

G52#合金轴承套圈的锻造与车加工

G52^#合金是一种新研制的耐高温、耐磨损、无磁的特殊轴承专用材料，介绍了G50^#合金轴承套圈锻造、车工工艺及其生产试验情况。     

轻系列轴承外圈密封槽车加工变形的改进措施

1 变形分析 160105外圈车工图.加工简图,车刀架先快速纵向进给,然后快速横向进给,再横向工作进给进行切削加工.机床型号为C872A;主轴转速为240 r/min,进给量为0.2 mm/r;采用切入式车削方式.在加工密封槽工序后,外径出现胀大现象,如图2所示,经分析是由于106105密封槽车加工后壁厚较小,径向厚度仅为1.45 mm,在较大径向切削力作用下,外径胀大0.45 mm左右.采取减少进给量、降低主轴转速等措施,外径胀大虽有所减小,但仍达不到胀大量不超过0.05 mm的工艺要求.     

冲压外圈圆柱滚子轴承内复圆环规应用

介绍用内复圆环规实现定量测量的方法，着重说明这种测量方法在冲压外圈圆柱滚子轴承装配合套工艺和冲压工艺中的应用。     

铁道车辆滚动轴承外圈故障数值模拟与实验

提出了一种故障轴承的三维建模方法,并采用数值模拟和实验研究相结合的方法分析了352226X2-2RZ型双列圆锥滚子轴承在正常状态和外圈剥离故障状态时的故障特征频率。首先,利用三维实体建模软件Solidworks建立了正常状态和外圈剥离故障状态的轴承模型;然后,将模型导入ADAMS中添加约束和驱动,并对两种模型进行动力学仿真分析;最后,利用轮对跑合实验台对故障轴承进行试验测试分析,试验结果与仿真结果十分吻合。研究结果证明了所提出的建模和仿真方法的正确性。