活性硅粉应用于内胎胶

安徽阜阳橡塑助剂厂生产的FY－Ⅰ型活性磋粉，具有无定形、非晶质、多微孔等特点，其主要技术指标为：外观白色，二氧化硅≥85％，加热减量≤3．0％，200目筛余物≤1．0％，平均粒径6μm。济南三星橡胶公司把它应用于轮胎内胎胶料中，获得了良好的使用效果和经济效益。1．配方试验。用20份活化胶粉代替原内胎生产配方中的20份半补强炭黑，并对软化体系作了相应的调整。配方及硫化胶性能列表1，可看出两个配方性能基本相同。表1活化硅份内胎胶配方及性能2．成品试验。用试验配方胶料进行了批量的内胎生产试验。试验内胎的性能为：断裂强度15…     

优化内胎配方提高企业效益

通过采用新材料蛭石粉、用活性氧化锌适当减量替代间接法氧化锌及增大SBR用量等方法,对原斜交轮胎内胎配方进行了优化试验。优化配方硫化胶的物理性能略有提高,实际装车试验优化内胎的气密性能有所改善,优化配方胶料的价格比原生产配方低0 34元·kg-1。     

NR内胎配方设计改进

介绍NR内胎配方设计改进，将NR／SBR并用改为NR／SBR／BR并用，慎选防老剂品种和用量，增大促进剂用量，减小软化剂用量，补强填充体系采用炭黑与无机填料并用。小配合试验和大料试验结果表明，改进配方后，胶料的扯断永久变形减小，耐老化性能提高，内胎的外观质量提高，有效地解决了内胎粘连问题。     

NR内胎配方设计改进

介绍NR内胎配方设计改进，将NR／SBR并用改为NR／SBR／BR并用，慎选防老剂品种和用量，增大促进剂用量，减小软化剂用量，补强填充体系采用炭黑与无机填料并用。小配合试验和大料试验结果表明，改进配方后胶料的扯断永久变形减小，耐老化性能提高，内胎的外观质量提高，有效地解决了内胎与外胎粘连问题。     

丁基橡胶再生胶在自行车内胎配方中的应用

试验研究丁基橡胶（IIR）再生胶在自行车内胎配方中的应用。结果表明：自行车内胎配方中添加50份IIR再生胶后,胶料物理性能有所降低,包辊性能和接头性能受到一定影响,但收缩率降低,挤出速度提高,挤出温度降低;成品内胎气密性能略有下降,耐久性能基本不变。     

活性超细碳酸钙SOS在内胎胶中的应用试验

介绍了ＳＯＳ在内胎胶中进行小配合试验和车间大配合试验的胶料以及成品的物理机械性能．试验结果表明：ＳＯＳ胶料的补强性能、工艺性能及物理机械性能均优于普通轻质碳酸钙的，配方中加入ＳＯＳ后可以增大内胎胶中填料的填充量，降低内胎胶的含胶率，阵低生产成本。     

IIR再生胶在IIR内胎中的应用

对ＩＩＲ再生胶在ＩＩＲ内胎中的扩大应用进行了研究。结果表明，在原生产配方的基础上将ＩＩＲ再生胶的用量从２４份增加到３６份，并用１７份ＥＰＤＭ等量替代ＩＩＲ，调整配合剂用量，可以满足内胎胶料加工工艺要求，各项性能均能满足使用要求；成品内胎机床试验后的物理性能满足国家标准要求；每年可节约生产成本７６６万元。     

IIR再生胶在IIR内胎中的应用

对ＩＩＲ 再生胶在ＩＩＲ内胎中的应用进行了试验。结果表明：在原生产配方的基础上掺用１５ 份ＩＩＲ再生胶,可以满足内胎胶料加工工艺要求,各项性能均满足国家标准要求,并可使每千克胶料成本降低０－５０元,经济效益明显。     

炭黑CF602在丁基橡胶内胎中的应用

试验研究炭黑CF602在丁基橡胶（IIR）内胎中的应用。结果表明：以炭黑CF602与炭黑N330并用（用量比为30／40或40／40）替代70份炭黑N660应用于IIR内胎配方中,并适当减小环烷油的用量,可在满足产品物理性能的前提下,有效降低生产成本。     

国产IIR在自行车内胎中的应用

调整自行车IIR内胎配方和混炼工艺以改善国产IIR1751胶料易粘后辊和半成品胎坯挺性不足等问题。试验配方中并用EPDM和弹性填充剂，胶料门尼粘度、硫化速度和混炼性能得到提高，过滤和挤出工艺性能得到改善。采用试验配方生产的自行车内胎性能良好，达到国家标准要求；国产IIR1751完全可以替代进口IIR应用于自行车内胎胶中。     

蒙脱土/SBR纳米复合材料在轮胎内胎中的应用

试验研究蒙脱土（MMT）用量和加工助剂种类对MMT／SBR纳米复合材料性能的影响，探讨MMT／SBR纳米复合材料用于制备轮胎内胎的可行性。结果表明，加入2份三乙醇胺、MMT用量为20份的MMT／SBR纳米复合材料的加工性能和物理性能与工厂内胎胶差别不大，耐热老化性能和气体阻隔性较好，可用于制备轮胎内胎。     

SBR粘土纳米复合材料的气密性

对乳液法制备的SBR粘土纳米复合材料的气密性进行了研究,结果表明：SBR粘土纳米复合材料的气密性优于传统填料填充的硫化胶,且随温度的变化较小;填料的用量、形状以及与橡胶的结合性是影响气密性的主要因素;填充20份粘土的纳米复合材料气密性优于NR／SBR内胎,比IIR内胎差。     

新型填料GY-400在半钢子午线轮胎气密层中的应用

研究新型填料GY-400在半钢子午线轮胎气密层中的应用。结果表明：当GY-400用量在20份以内时以其等量替代炭黑N660,胶料的加工性能提高,物理性能和气密性能下降;以50份GY-400替代20份炭黑N660和20份碳酸钙,胶料的加工性能提高,但物理性能稍有下降,气密性能明显提高;在生产配方中增加10份GY-400,胶料的加工性能和物理性能变化不大,气密性能明显提高,同时生产成本降低。     

防老剂FHD-60在斜交轮胎中的应用

研究以防老剂FHD-60部分替代防老剂4010NA和RD、等量替代防老剂BLE分别在斜交轮胎帘布胶和内胎胶中的应用效果.结果表明,在斜交轮胎帘布胶和内胎胶中加入1份防老剂FHD-60,对硫化胶的物理性能无不良影响,可提高硫化胶的耐热老化性能、帘布胶老化后的H抽出力及成品性能.     

空气阻止剂NM360在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用

研究空气阻止剂NM360在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用。试验结果表明,在全钢载重子午线轮胎气密层胶中加入20份空气阻止剂NM360,并适当减小炭黑用量,增大芳烃油用量,胶料气密性和物理性能变化不大,挤出工艺性能改善,生产成本降低。     

填充剂Austin Black在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用

试验研究填充剂Austin Black和IIR再生胶在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用效果.结果表明,随着填充剂Austin Black用量的增大,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率有所降低,气密性明显提高;随着IIR再生胶用量的增大,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率略有下降,拉断永久变形稍有增大;添加10份填充剂Austin Black和30份IIR再生胶,硫化胶的气密性明显提高,其它物理性能变化不大,胶料的混炼和挤出工艺性能明显改善,成品轮胎性能良好.改进配方后,单胎成本降低约6.50元.     

宽基工程机械斜交轮胎胎面胶配方改进

通过提高SBR的用量对宽基工程机械斜交轮胎胎面胶配方进行改进。试验结果表明,将胎面胶中SBR的用量提高到80份,并对胎面胶配方进行适当调整,胎面胶的耐磨性能、抗刺扎性能和抗切割性能改善,尽管生热有所提高,但并不影响轮胎的实际使用性能,轮胎生产成本降低。     

胶易素T-78Q在自行车内胎中的应用

研究胶易素T-78Q在天然橡胶(NR)和丁基橡胶(IIR)自行车内胎中的应用。结果表明:在NR和IIR内胎配方中加入胶易素T-78Q,胶料的t10和t90延长,硫化胶的物理性能可达到国家标准要求,气密性能较好;添加9份胶易素T-78Q,可使NR和IIR内胎的气密性能分别提高11%和16%。     

发泡CR材料的制备与老化性能研究

以两步模压法制备发泡CR,研究发泡剂AC用量对发泡CR泡孔结构及炭黑N774、增塑剂DOP和助发泡剂聚乙二醇(PEG)用量对发泡CR物理性能的影响.结果表明:当发泡剂AC用量为6份时,发泡CR的泡孔结构较理想;当炭黑N774、增塑剂DOP和助发泡剂PEG用量分别为9,7和0.6份时,发泡CR的物理性能较好.随着老化时间的延长,发泡CR的物理性能先提高后下降,泡孔逐渐变软、坍塌或断裂.