测边网间接平差中近似坐标计算的交互式方法

对测边网间接平差中,近似坐标计算的二义性进行了分析,结合现代软件设计的交互性,设计了一种基于交互技术的测边网近似坐标计算方法,解决了在测边网平差中近似坐标计算问题。     

某焦化厂监测基准测边网代替边角网的应用分析

对某焦化厂监测基准网采用测边网代替边角网进行了探索,利用多期观测数据,从精度、可靠性、灵敏度及误差椭圆等方面对监测基准测边网代替边角网进行了对比分析,结果表明：在设计选点时考虑图形结构,尽量增加对角线测边,将网组成以中点多边形、四边形为主的重叠网,避开大气垂直折光角起伏较大的时段观测,保证气象条件改正的精确性及观测时间的选择,认为测边网可以代替同等精度的边角网。     

测边网坐标平差在大桥平面控制网中的应用

结合三家子跨丹大高速特大桥平面控制网的布设情况,以边长为观测值,待定点坐标为未知参数,在三角网中采用GPS测量定位后,利用Poweradj4.0软件对GPS独立基线向量网进行平差,并得出测边网高精度平差理论,应用于轨道铺设、轨道精调和后期运营维护的永久性控制基桩。     

自动全站仪动态基准测边网变形观测的研究

由于大型建筑的空间结构复杂，在利用自动全站仪对其进行实时变形监测时，常常不得不将全站仪站点布设在变形区内，这必然导致测量精度急剧下降。针对这一问题，根据变形区通视角度较小的特点，提出了一种新的观测方法。该方法的基本思想是：在变形区布设多台全站仪使其与稳定基准点构成测边网，在每台全站仪顶部手柄处安装反射棱镜，使相邻两台全站仪之间能够相互通视。在每次观测前，首先进行动态基准测边网观测，通过测边网平差解算各个动态基准点坐标；若动态基准点的移动相对于前期坐标小于设定阈值（根据变形体的变形范围设定），分别以各个动态基准点处全站仪为测站进行其他观测点的变形观测。若大于阈值，则利用动态基准补偿算法求解观测点坐标。观测实验证明，该方法能够满足一般应用要求，直接更新测站坐标方式的中误差在3mm以内，而动态基准补偿方法的中误差在5mm以内。     

高山区高精度测边网代替边角网的探索

在以往的高精度工程控制网测量中，一般认为测边网精度较低，测角网精度较高，边角同精度最高。本文以工程实例，用测边网、测角网、边角网的实测精度分析比较，介绍高差达７３０ｍ的高山区，用二等精密水准改平的测边网完全能代替同等精度边角网的应用情况。     

宁波市常洪隧道沉管接缝平面位移监测技术探讨

监测项目中的测边网通常被用于大型工程,本文结合宁波市常洪隧道沉管接缝的结构特点,将测边网的方法引入隧道狭小的空间中,利用简单的钢尺测量手段,结合拟稳平差方法,成功对隧道沉管结构的相对位移实施了监测,有力保障了隧道的运营安全。     

全站仪三维自由设站隧道非接触监控量测原理及精度分析

传统的隧道监控量测方法效率低,受人工、环境因素影响较大,为能快速、准确地完成隧道监控量测工作,本文提出基于全站仪三维自由设站的非接触隧道监控量测方法,同时推导了全站仪三维自由设站点和监测点的坐标计算、收敛值计算及精度评定的数学模型,在此基础上进行观测实验并对实验数据进行分析比较。研究和实验结果表明,该方法能够在隧道施工环境下实施,监测精度能够满足规范的要求,具有一次测量完成多个监测项目的优势,适合在隧道监控量测中应用。     

高速铁路轨道控制网数据处理方法探讨

高速铁路轨道控制网为平面与高程共点的三维网,其平面网采用自由测站边角交会的方法施测,高程网采用精密水准测量的方法施测,而没有进行三维整体平差计算;针对上述问题,文章从轨道基准网平面网的特点入手,结合间接平差理论,介绍了轨道控制网的三维坐标系统建立方法,三类原始观测值的误差方程式的开列,三维近似坐标的推算与精度评定,从理论上说明了轨道基准网进行三维平差的严谨性与正确性;为进一步在工程中实际应用提供了理论依据。     

一种改进的解析测图法

本文提出了改进解析测图法的二点措施：１，利用ｆｘ－３６００９型计算器编制程序计算碎部点的坐标和高程；２设计了直角坐标展点尺，采用这种改进的解析测图法能显著地提高测图的速度和精度，使该方法更具实用性。     

道路施工测量探讨

全站仪配合PC-E500袖珍计算机在特殊条件下进行道路施工测量,重点介绍道路施工阶段,控制点、细部点的坐标计算和点位测设。     

CASIO fx-4850p计算器路线极坐标法放样

为了提高公路路线放样精度和效率,实现施工放样计算的程序化,提供了一个使用CASIO fx-4850p计算器编制的路线中桩及边桩极坐标法放样程序,并举例进行了应用说明,指出该程序具有操作方便、计算速度快、实用性强等特点,具有较高的实用价值。     

边坡稳定性分析中Spencer法的适用性探讨

介绍了Spencer法的控制方程,以大坝滑动面为研究对象,详细探讨了顶部存在侧向力和顶部不存在侧向力两种情况安全系数的计算方法,较全面地分析了滑动面顶部存在侧向力时,安全系数计算误差较大的原因,指出Spencer法适用于滑动面顶部不存在侧向力的边坡稳定性分析。     

重庆地区砂泥岩边坡的计算与设计

本文根据重庆地区边坡破坏的特征，分析了砂泥岩边坡自动止滑的层面角的上下限值。层面角只有在上下限值之间才可能产生滑动，按照块体边坡进行计算和设计。另外不论层面角的大小，如果块体的尺寸小到可以用综合摩擦系数来描述时，则按照碎体边坡来进行计算和设计。     

填方路基的稳定分析

结合影响路基边坡稳定性的因素,介绍了边坡稳定性分析方法,以条形平衡极限法为例,阐述了边坡稳定系数的计算方法,揭示了采用力学分析法进行公路填方路基稳定性计算的基本思路,以期指导实践。     

隧道贯通测量精密数据处理

对隧道贯通中导线测量数据可采用不同的解算方法，本文结合上海崇明越江通道工程中的导线观测数据进行解算，对各种解算结果进行分析比较，得出对导线观测边加边长改正能明显提高导线计算精度。     

嵌岩桩桩侧阻力特征的研究

分析了现行规范中嵌岩桩桩侧阻力的计算方法；通过试验和计算结果的分析，研究了不同条件下嵌岩桩桩侧阻力分布模式的基本特征；指出了只有充分考虑不同条件下嵌岩桩桩侧阻力的不同特征，才能比较准确地把握嵌岩桩承载性状的基本特征。     

沉井基础下沉阻力分布特征研究

以海口某大桥主墩的沉井基础为研究对象,对沉井的下沉全过程进行了实时监测,根据大量现场实测资料,系统分析了沉井基础的下沉机理和下沉过程中的受力特性,得出了沉井下沉不同深度,经过不同土层时井壁侧摩阻力和刃脚端阻力的大小及分布规律,提出了下沉系数K和侧壁摩阻力值σf的计算方法和经验公式,以及土压力系数ki的取值范围。在此基础上建立了下沉阻力的计算模型,给出了最大侧壁摩阻力f0的计算公式和分布特征,所得出的结论可供同类工程借鉴与参考。     

某小区边坡的稳定性分析与评价

通过对边坡的岩土工程进行勘察,查明边坡的工程地质条件,并对边坡的稳定性计算后进行了稳定性评价,得出边坡1属不稳定边坡,边坡2、边坡3属稳定边坡的结论。     

隧道洞口偏压段边坡施工过程及稳定性分析

采用Midas/GTS有限元软件对拟建的隧道洞口边坡进行了数值分析,计算结果表明,边坡的应力、位移均较小,均未超过控制标准,不易造成边坡体的破坏;在静力作用下不会发生整体滑动,边坡的安全储备系数可以满足要求拟建隧道洞口区的施工及运营安全.     

基于PDA的实时检测数据处理方法的研究

为了解决现场数据处理不及时的问题,研究了利用PDA完成数据采集、坐标计算、坐标转换到坐标反算的作业模式,并用钢箱梁制造检测的实测数据,对开发的程序进行了测试,论证了该方法的可行性。