CAN总线系统的设计与实现

介绍了CAN总线技术及其原理,在此基础上介绍了基于89C51的CAN总线网络的设计和实现方法.     

基于CAN总线的演播厅布光控制系统设计

目前市场上的演播厅布光控制系统大多采用PLC控制,成本较高,线路繁多而分散,安装布局受限不灵活;为了简化布线,提高数据传输的可靠性,提出了一种CAN总线分布式控制的演播厅布光控制系统,详细介绍了系统组成和软硬件设计;控制台采用ATmega128为核心控制器,通过CAN总线对灯具和吊杆进行控制,实现灯具在空间方位的调节和吊杆的升降;测试结果表明,该系统运行稳定可靠,实时性好,安装方便,从而节约了系统成本,达到了良好的布光效果.     

基于CAN总线的汽车轮速传感器设计

传感器网络化是传感器领域发展的一项新兴技术。它在统一网络协议的基础上实现传感器信号的数字化、网络化的变送。介绍了一种基于CAN总线的汽车轮速传感器的设计方法及有关芯片的功能,设计研究了轮速传感器信号处理电路并用单片微机进行信号的采集和处理。所设计的传感器测速系统测量实用性强、准确度高,具有广阔的应用前景。     

一种基于Arduino的CAN总线设计方法

文中提出了一种基于Arduino的CAN总线实验平台设计。该平台能够通过Arduino系统对CAN总线进行数据通讯。由于Arduino系统通过封装底层硬件控制命令来提供友好的控制接口,所以这一平台可以更有效地进行CAN总线通讯实验。     

基于CAN总线的步进电机控制系统的设计

介绍了基于CAN总线的步进电机控制系统的网络结构,阐述了前端智能节点硬件结构的设计方案,并对下位机应用软件和上位机交互界面进行了介绍.该套系统实现了对电机的远程控制与状态检测,连续运行测试证明系统稳定可靠.     

基于CAN总线的电机控制器Bootloader开发

为了解决新能源汽车电机控制器装车之后应用程序升级困难的问题,开发了一种基于CAN总线的电机控制器Bootloader。详细介绍了Bootloader实现过程,给出了关键部分代码与上下位机程序流程图。实践证明,基于CAN总线的电机控制器Bootloader更加快速、简单、可靠,具有较大的实用价值。     

基于CAN总线和AVR单片机的步进电机控制模块设计

提出了一种以CAN总线和AVR单片机为基础的步进电机控制模块的设计方案,介绍了该模块的功能、硬件及软件设计方法.实验证明该模块具有结构简单、使用方便、精确度高、性价比高等特点.此模块可适用于任何需要步进电机运动控制的CAN总线现场.     

基于CAN总线的智能温湿度传感器设计

介绍了以数字式温湿度传感器SHT75为检测器件,带CAN总线的智能温湿度传感器的设计.整个系统以单片机AT89S52作为处理器.由SHT75采集温湿度数据.AT89S52接收并处理数据,LED数码管分时显示测量的温湿度值.通过外扩的CAN总线控制器SJA1000和报文收发器PCA82C250,该传感器可直接作为CAN总线的一个从结点工作.由于采用了数字温度传感器做检测器件,不再需要放大电路和A/D转换器,SHT75与AT89S52接口简单,编程处理也变得简单.该传感器还提供两路频率输出,且频率随测量的温湿度值变化.     

基于CAN总线的低压智能断路器的设计

低压断路器是供配电系统中一种重要的开关电器.本文介绍以M68HC908GP32单片机为核心的智能断路器的软件设计与硬件实现.该断路器通过拨码开关完成整定电流、脱扣时间、瞬动倍数等参数的设定.通过cAN总线与上位机相连实现通信功能,可由上位机设定断路器的参数,并使上位机获得断路器的各种参数信息,控制断路器的工作状态.     

基于CAN总线的模拟射击训练系统设计

军用激光靶系统是进行现代化军事训练的重要器械．本文根据部队模拟射击训练的需求，设计了基于单片机和红外接收管阵列的激光靶．其中，采用CAN总线将多个激光靶与监控计算机连成通讯网络，构成了激光靶网络训练系统。     

基于CAN总线的智能车的设计

主要介绍了基于CAN总线的智能车的设计,详细描述了基于SST89E564RD微处理器的采集节点以及基于TMS320F2812DSP的控制节点,并给出了整个系统的软硬件设计及实现结果。     

基于CAN总线的智能车伺服控制系统

在现代战争条件下,智能车在危险条件下代替人工进行自主作业,能够极大地减小人员伤亡风险。设计了一种基于CAN总线的智能车电机伺服控制系统,介绍了CAN总线技术的原理和功能模块,分析了DSP电机控制模块。给出了软件设计方法,实现了上位机对电机动作的实时精确控制。远程操作人员可通过GUI界面实时掌握电机运转情况,实现智能车运动状态的全方位监控。系统在某智能车上运行良好,电机在复杂环境下能够正常动作,具有较高的实用价值。     

MB90F428单片机内置CAN总线及在汽车仪表上的应用

利用MB90F428单片机构建了汽车仪表系统的检测和驱动模块,各模块间用CAN总线建立了通信网络。本文还详细地讨论了MB90F428内嵌CAN控制器地编程。     

基于CAN总线和MiniGUI的虚拟仪表设计

基于ARM+Linux的架构,通过CAN总线获得数据,再利用嵌入式系统平台的构建思想,实现了在嵌入式Linux操作系统下,基于ARM和MiniGUI环境的车载信息的图形化显示。介绍了虚拟仪表系统的体系结构、数据采集节点的构成及Linux环境下CAN总线驱动程序的实现。     

基于CAN总线的电动机保护装置的设计

对三相异步电动机保护系统的硬件及软件实现进行了研究,以Freescale DSP 56F807微处理器为控制核心,配以CAN总线、液晶显示以及采样等其他功能模块.而现场总线技术把专用微处理器置于测量控制设备中,把单个分散的测量控制设备变成网络节点,将其连接成可以相互沟通信息、共同完成控制任务的网络系统.在算法上由于DSP有强大的数据处理能力,对瞬时电压、电流和负序电流的幅值进行精确的计算而不需考虑时间的问题,用软件计算的方法替代硬件逻辑,减少硬件资源的浪费.     

基于MB90420的新一代汽车仪表板的设计

本文简述了汽车仪表板的基本功能和构成，对新一代仪表板的功能技术要求进行了初步探讨，最终选择了Fujitsu公司的MB90420开发新一代步进电机式汽车仪表，简述了MB90420的主要特点，并对其在汽车仪表板开发过程中的软硬件设计进行了描述。     

基于CAN总线智能节点的设计与实现

根据CAN总线技术特点,利用ARMSTM32F107芯片和通用CAN收发器CTM8251T,给出了基于CAN总线智能节点的硬件和软件设计方法,并实现了智能节点之间的通信。实际应用表明,该智能节点工作稳定可靠,具有较强的抗干扰能力。     

基于CAN总线的整车状态收集器设计

依照整车控制策略中对于采集数据的参数要求及CAN网络的相关标准,对整车状态收集器的各个硬件模块进行设计,并通过模块化设计软件结构.通过实验验证,该状态收集器满足设计要求.     

基于CAN总线的分布式潜水电机监控系统

介绍了基于CAN总线的分布式潜水电机监控系统,分析了系统的构成及实现方法,简述了控制节点、CAN/RS232接口的通信流程。     

基于CAN总线的分布式位置伺服系统设计

以带有CAN接口的PLC为主控制器、以单片机AT89C52和CAN控制器AN82527等构成分布式控制终端节点,设计了一种基于CAN总线的分布式位置伺服系统,已成功应用于工程实践。该系统具有结构简单、易于实践、可靠性高等优点。