内燃机连杆CAD系统的设计与开发

本文介绍了以数据库为基础的连杆组CAD系统(CRCS)的主要功能、设计特点和采用参数与交互相结合型式的优点;并导出了连杆主要结构尺寸的公式。此外,还说明了对连杆进行有限元分析、疲劳强度考核及可靠性预测的方法;分析了集成化、规范化、实用化的必要性。     

某柴油机连杆三维有限元分析

柴油机连杆在工作过程中承受复杂的载荷,因此需要具有较高的抗疲劳强度和结构强度。以3L16CR高压共轨柴油机连杆为研究对象,根据受载情况对其进行有限元分析,经过结构强度和疲劳强度分析计算得到连杆应力分布、应变、安全系数和疲劳寿命。为柴油机连杆的强度计算以及可靠性设计提供了依据。     

机车柴油机高强化连杆螺钉可靠性试验研究

对16V280ZJ型机车柴油机的连杆螺钉进行了疲劳试验,研究了连杆螺钉的疲劳强度和疲劳寿命,分析了其断裂失效原因.通过试验研究提出了对连杆螺钉的改进措施,以提高连杆螺钉的疲劳强度及疲劳寿命.     

发动机连杆设计与制造现状及趋势

连杆是发动机中最重要的零件之一,对发动机动力性和可靠性有至关重要的影响。本文从材料．制造工艺及设计方法三个方面介绍了发动机连杆设计与制造的发展现状及趋势。     

工作状态下连杆的疲劳强度计算

研究发动机运行工况对连杆疲劳强度的影响。采用有限元疲劳计算方法,并用Python语言编写一套基于ABAQUS有限元软件的脚本程序,实现连杆有限元疲劳寿命分析中,动载荷的计算、载荷的自动加载及基于临界平面法疲劳计算理论的疲劳强度计算。计算中全面考察了油膜压力、各种惯性力等对连杆疲劳强度的影响。计算结果更能反映工作状态下的连杆实际受力情况。     

基于有限元的某机型连杆结构分析

以某机型连杆为分析对象,对连杆的稳定性和疲劳强度进行分析。首先建立连杆有限元模型,对连杆进行非线性屈曲分析;然后以连杆动力学结果为力学边界,计算了连杆的疲劳强度。计算结果表明:连杆在轴线方向上所受到的最大载荷为43.5 kN,小于屈曲载荷65kN;该连杆高周疲劳最小安全系数为1.53,高于安全系数1.5的评判标准。根据以上结果可以判定,该连杆结构能够满足此发动机的使用要求。     

基于ANSYS的连杆的三维有限元分析

用有限元软件ANSYS对某军用发动机连杆进行了三维有限元分析,确定了连杆的最大应力部位和疲劳安全系数,为此发动机连杆的可靠性设计提供了依据.     

不完全概率信息的连杆可靠性优化设计

讨论了不完全概率信息的连杆可靠性优化设计问题。在已知基本随机变量的前四阶矩的情况下，应用随机摄动法和Edgeworth级数方法对连杆进行可靠性优化设计，通过计算机程序可以直接实现任意分布参数连杆的可靠性优化设计，迅速准确地得到了连杆的可靠性优化设计信息。     

柴油机连杆可靠性分析研究

通过可靠性参量测定试验和理论分析，将有限元法和可靠性设计分析有机地相结合，以某型号柴油机的连杆为例，开展了可靠性研究。在可靠性参量测定的试验研究中，分析了连杆螺栓及大端结合部的刚度，气缸最高燃烧压力以及连杆转换质量等参数的分布形式及其数字特征，为连杆可靠性设计提供了重要的数据资料。     

柴油机连杆强度分析的新方法

目前,柴油机连杆的强度分析所采用的安全系数法,不能定量地反映安全可靠的程度。由于工作应力和疲劳强度均为随机变量,必须运用概率统计方法进行强度分析,用可靠度指标定量地反映安全可靠的程度。本文以12V180ZL柴油机连杆为例,介绍了连杆可靠度的试验方法和分析步骤,并将计算结果与实际使用中的失效数据进行了对比分析。作者认为采用可靠性分析比安全系数法更为合理、可靠和趋于实际。     

曲轴可靠性优化设计

本文提出了汽车发动机曲轴多工况可靠性优化设计方法。在柯特-多兰模型和海巴赫模型的基础上提出了“双堤坝”模型,然后用累积疲劳损伤理论和可靠性理论对某柴油机曲轴进行了可靠性优化设计。计算结果表明,曲轴可靠度大幅度提高,效果十分显著。     

运用现代设计方法优化烟气脱硫系统设计

FGD技术和现代设计技术的最新发展，结合在烟气脱硫项目实施中的体会剖析了烟气脱硫系统特点，提出了运用可靠性分析理论和现代设计方法去优化FGD系统配置和降低烟气脱硫成本的方法。     

压力容器分析设计标准综述

我国新颁布的压力容器分析设计标准与常规设计标准在适用范围、计算方法和制造、检验要求等方面的主要区别，JB4732分析设计标准的先进性及可靠性将促进我国的压力容器设计和制造水平的提高。     

4105Q型柴油机的研制

本文主要介绍柳州市汽车发动机厂研制的4105Q型柴油机的设计原则及结构特点、试制中解决的一些关键技术问题和可靠性设计改进,同时分析了其先进性,总结了根据有关标准进行定型试验的结果。结果表明,新开发的4105Q型柴油机是成功的,各项技术性能达到国内同类机型的先进水平,尤其在动力性和经济性方面居领先地位。     

8E150C—1型柴油机的研制

8E150C—1型柴油机具有结构简单、运转可靠、维修方便、油耗率较低、储备功率和前端输出功率较大等特点。本文介绍了该机的设计指导思想,主要技术指标,结构特点和试验结果。     

发动机总体方案的模糊综合评价

发动机总体方案评价是一个多目标评价问题。本文考虑到诸多评价因素的模糊性,提出了模糊综合评价方法,建立了模糊综合评价模型,并编制了应用程序,对国内外几种发动机进行了实例评价,从而证明了该方法作为一种定量分析手段的先进性和可靠性。     

曲轴疲劳强度可靠性设计双堤坝模型

作者提出了曲轴可靠性设计双堤坝模型，外堤坝代表曲轴疲劳强度，内堤坝代表汽车发动机曲轴在多工况下应力变化情况。双堤坝模型从曲轴强度和工作应力之间的关系显示了曲轴的工作状况。采用条件可靠性等效寿命理论计算曲轴的可靠性。     

498B直喷式柴油机的研制

介绍了新研制的498B型直喷式车用柴油机的结构特点,提高可靠性的设计措施以及动力性、经济性、废气排放所达到的水平。     

210Z_L系列中速柴油机的研制

本文介绍了210ZL系列中速柴油机的设计目标、结构特点、性能指标以及试验研究结果，首制62102L型机已于1998年通过了各项性能试验和800h耐久试验，各项指标均达到了设计要求．它为国内中速柴油机市场提供了新型的可靠性高、性能优良的升级换代产品．     

Study of the effect of mechanical uncertainties parameters on performance of PEMFC by coupling a 3D numerical multiphysics model and design of experiment

As the PEMFC is a complex multi-physics device whose reliability and durability depend on the thermal-mechanical-electrical and chemical parameters. In this paper, theoretical and numerical studies is proposed to optimize the fuel cell performance using multiphysics model and design of experiments. 3D finite element analysis including a fully coupling of thermal-electrical-mechanical model is proposed to predict the electrical resistance of fuel cell. As the mechanical parameters (bending radius of the bipolar plate, thickness of the GDL and clamping pressure) remain uncertain, the design of experiments procedure is used to optimize the fuel cell behavior under several conditions.