铸造起重机端梁铰接轴联接固定结构的改进设计

八钢二炼钢区域的大吨位冶金铸造起重机为四梁四轨双小车结构,在使用过程中出现连接固定失效、铰接轴非正常磨损的情况。起重机端梁铰接点连接失效会造成起重机主梁与副梁分离的严重设备事故。介绍了对原设计的结构方式进行的改进设计,改进后消除了铰接连接失效的事故隐患。     

首钢烧结厂2.5米台车改造简介

1 2.5米台车存在的问题及对生产的影响1.1 结构型式我厂二烧车间共有2.5米台车628个,其中四梁整体式408个(见图1),四梁三体式220个(见图2)。两种结构型式的篦条都直接装     

轨道车体端梁型材缺陷改进方案研究

在研究轨道车体典型端梁型材的挤压生产工艺及模具设计的基础上,通过对比试验分析了影响端梁性能及缺陷的工艺参数,阐述了端梁型材生产调控要点,并结合检测结果对模具进行了分析和优化。结果表明,通过扩大前室、降低阻料台,同时适当沉桥能够有效地避免壁厚差大、型腔复杂的端梁型材出现缩尾、焊合不良等低倍缺陷;合理设计模具同时优化棒温及速度是改善端梁型材低倍组织的有效途径。     

对高炉炉身寿命问题的讨论

大型高炉炉底采用炭砖——高铝砖综合炉底或全炭炉底并增加冷却设施,一代寿命已超过国家现在的要求。但炉体寿命的矛盾已转向炉身。炉身结构型式(包括内衬和冷却设备)几十年来是五花八门的,都在探索适合本单位的较好的结构型式。武钢高炉炉身结构型式的演变也属于这个范畴。1970年以前的是四十年代的设计型式,(见图1)即炉腰是四层冷却板,炉身下部是支梁式水箱;粘土砖质厚生内衬。这种结构型式不适应日益强化的大高炉生产,多数新炉子投产一年以后冷却设备就开始烧坏,内衬严重受侵。从下表可以看出,1965年二高炉大修时仅生产一年半,内衬只剩170毫米厚了,说明局部已基本无砖。一高炉第一代生产三年半炉身下部外壳产生严重变形,说明在这段时间     

偏心轮式升降步进梁升降运动分析

偏心轮式步进梁因为液压缸铰点随着动梁移动,而使得其运动过程和负载分析变得复杂,分析了偏心轮式步进梁升降过程,给出了计算模型,并分析了参数C对步进梁提升量、步进梁提升能力的影响。为步进梁设计提供了设计依据。     

大型铸造起重机选型及安全维护策略探讨

大型铸造起重机按照起重机主梁结构划分,主要有四梁四轨型式和四梁六轨型式两种型式;按照主起升机构的结构划分,可以分为整体减速器和行星差动三减速器结构型式.介绍了两种主梁结构铸造起重机的型式及主起升机构减速器的特点,明确主起升机构关键部件的维护方式以保证大型铸造起重机的安全运行,同时对大型铸造起重机的结构、主起升机构以及安全装置的选型提出建议.     

加工大车端梁工装改进的设计

本文针对端梁专用机床数控龙门铣床日常加工的典型零件大车端梁的工艺分析,通过研究图纸相关技术要求,结合机床及现有工装的特性,设计改进了一套可以实现对端梁一次装卡、加工工件六个面的工装治具。     

转炉球铰支承螺栓断裂的原因分析及处理方法

转炉最常见的联接方式为三点球铰联接,维护好三点球铰装置非常重要。支承螺栓是三点球铰装置中的重点部件,针对转炉生产中球铰螺栓断裂的问题,进行深入的分析,找出可能存在的原因,提出了短期不影响生产和长期大修时的处理方法。     

约束形式对钢筋混凝土复合防护梁抗撞性能的影响

在前期研究的刚柔复合防护结构体系的基础上,针对钢筋混凝土复合防护梁的抗撞性能进行了分析研究,重点在于探讨梁端约束条件可能对防护效果产生的影响.在数值模拟的过程中,分别考虑了无防护、刚性防护、柔性防护和阵列式刚柔复合防护四种不同的措施以及两端固支、两端铰支和一端固支一端铰支三种不同的梁端约束形式.通过观测钢筋混凝土梁的应变、位移、加速度、冲击力等参数,对比分析不同防护装置的抗撞效果.数值结果表明,在相同的冲击条件下,尽管复合防护的效果最优,但梁的约束形式仍对动力反应峰值的抑制效果有显著影响,其中又以两端固支梁的防护效果为最好.     

新型铝电解多功能机组桥架装配专用治具设计

本文针对过去铝电解多功能起重机桥架装配过程中出现的各种弊端,经过多年的实践摸索和现场装配经验的积累,通过改进原设计治具结构,优化结构设计方案,研发设计了一套用于桥架装配使用的新型专用治具,该专用治具采用特殊框架结构形式,解决了以往天车桥架装配效率低、装配质量差、安全性差的落后装配方式,满足桥架装配平面度、各梁间平行度、端梁直线度、端梁与主梁间垂直度等工艺要求,为铝电解多功能起重机桥架装配提供了质量保障。     

桥式起重机端梁下盖板U型槽处裂纹分析与改进

点检发现桥式重机端梁下盖板U型槽处裂纹,对U型槽处强度进行了计算分析,指出桥式起重机端梁下盖板U型槽处是端梁抗扭转的薄弱环节。采取了局部加固和更换端梁方案,提出了起重机在使用、改进及设计、制造时应引起重视的建议。     

桥式起重机大梁与端梁开裂分析及处理

桥式起重机是大质量物品的重要运输工具,在实际工业生产中的有着广泛的应用,在多种因素的影响下桥式起重机大梁与端梁时常有开裂的情况发生。桥式起重机大梁和端梁的主要结构形式是焊接结构,开裂最容易出现在焊接部位。在本次研究中以某冶炼厂现役桥式起重机为调查对象,采用测量法和现场调查法结合有限元方法对桥式起重机频繁出现的裂缝进行研究,对桥式起重机的大梁和端梁结构进行了应力测试,并结合实际开裂情况,从材料、制作工艺、焊缝布置、大梁和端梁疲劳受力状况等原因进行了分析,找出了导致焊缝开裂的原因,同时探讨了焊缝的修补方法和对大梁与端梁的加固措施,并经实践论证,此处理方法有效地延长了桥式起重机的寿命,有效减少了安全隐患。     

1500mm热轧带钢生产线2~#行车端梁改造

针对采用活动端梁连接的大吨位行车由于行车启(制)动冲撞导致装配尺寸的增大,端梁销轴、销孔无法正常传递拖动力,提出改造方案并实践,取得良好效果。     

热轧履带钢精轧机导卫设计与改进

针对目前莱钢生产的履带钢腿端划伤问题,研究现有精轧机导卫装置,通过改进入口和出口导卫装置,解决了履带钢腿端划伤问题,提高产品表面质量,提高生产效率。     

基于ANSYS的铝电解多功能机组小车端梁有限元优化设计

本文采用有限元法对铝电解多功能机组主小车承载结构端梁进行了计算,总结了一种端梁建模和边界条件设置的合理方法,分析了端梁结构的应力和变形分布状态,并提出了结构调整或优化的方案.此外,采用传统力学方法验证了有限元算法的准确性.     

高效生产热轧H型钢的新工艺

随着H型钢轧制工艺的发展,先后出现了5种常见的工艺布置形式。基于对热轧H型钢生产线的研究,创新性地提出了热轧生产H型钢的新工艺。在生产线中通过采用新型万能轧机的型式达到提高生产效率和产品精度的目的。提出的2种新型万能轧机的型式改变了自1848年在德国发明以来至今在世界各地一直沿用的万能轧机的设计,均已申报了专利。     

板坯加热炉步进梁位移传感器故障频发原因分析与控制优化

新钢厚板生产线板坯加热炉步进梁频繁发生故障,且每次故障处理时间较长,中断出钢时间达到70~270 min。经过故障分析及诊断,对步进梁位移检测系统存在的问题进行了攻关及优化改造,降低了事故发生率,保证故障处理中断生产时间为零。     

h型钢冷床防扭技术改进

针对H型钢冷床在高温段运行中存在的变形扭钢问题展开研究,对步进梁冷床齿条进行改进,提高步进梁冷床齿条运行过程中的稳定性,克服了型钢冷却中的扭曲现象,提高了产品的合格率和生产效率。     

全液压步进式换辊装置的设计

为适应轧制生产的现代化,轧机的换辊装置近些年来有了很大的发展。特别是对于二辊轧机和四辊轧机,已经设计出了多种型式的快速换辊装置,这对于缩短换辊时间,减少劳动强度,提高生产效率无疑都是十分有利的。对于具体轧机,不管是新设计或是改造设计,到底采用什么样的换辊方式,都必须具体分析,把各种方案做综合比较才能做出合理的选择。一般说来应重点考虑以下几方     

烧结KFJ-2A转子式翻车机系统改造

翻车机是烧结系统重点设备,针对翻车机运转时间长,负荷大,翻车频繁,且车皮在翻料过程中不固定,造成翻车机4个端环转子及滚道严重变形等问题进行了一系列改造.,改造后,提高了翻车机翻车效率,避免了安全事故,确保了烧结生产和炼铁生产,收到了良好效果.