机场跑道水泥稳定珊瑚砂基层应用及施工控制技术

依托马尔代夫维拉纳国际机场改扩建项目,充分考虑地理区域特征,就地取材,将场道底基层设计为7d无侧限抗压强度为2. 5MPa的水泥稳定珊瑚砂,针对珊瑚砂的特性,结合数字化施工技术,从土基层施工,水泥稳定珊瑚砂混合料拌合、运输、摊铺、碾压及养护等方面分析并总结水泥稳定基层珊瑚砂(砾)应用及施工控制技术,达到降低成本、节约资源、绿色环保的效果,具有显著的经济效益和社会效益。     

水泥稳定碎石基层配合比优化设计研究

以山西省大忻线K102＋743.618～K155＋680路段工程为例,对水泥稳定碎石基层配合比进行了优化设计,通过对三种级配进行无侧限抗压强度试验研究,确定了该路段合理的水泥稳定碎石基层级配及各种外加剂的组成,为今后同类道路工程提供了借鉴。     

水泥稳定碎石基层配合比设计分析

水泥稳定碎石结构在高速公路中应用比较普遍,是一种比较成熟的路面结构型式。但是其使用性能却长短不一,与水泥品种、碎石的基本性能、碎石的级配、施工设备、技术标准都有一定的关联。结合长邯高速公路改扩建工程对水泥稳定碎石基层配合比进行设计分析,分析材料的性能、压实的性能以及配合比在施工中管理的应用,以此提高水泥稳定碎石的合理性。     

吹填珊瑚砂机场跑道地基处理方法研究

马尔代夫维拉纳国际机场改扩建工程飞行区场地采用吹填珊瑚砂填海造陆而成。根据珊瑚砂工程特性和飞行区地基受力特性,确定了地基处理方法和处理深度。通过地基处理小区试验,确定了地基处理施工工艺和参数,形成了吹填珊瑚砂机场跑道地基处理技术和检测方法。     

水泥稳定土在机场跑道基层的应用

水泥稳定土用于机场跑道基层具有施工简单、能满足民用机场规范要求以及经济可观等优点。本文针对安哥拉共和国LUENA机场跑道修复的试验分析,研究表明水泥稳定土用于机场跑道基层是可行的。     

固化剂在水泥灰土稳定砂基层中的应用

为了减小水泥灰土稳定砂基层材料收缩变形量,增强其抗裂能力,对水泥灰土稳定砂材料的配比进行了研究,掺加了适量固化剂.通过对比研究掺加固化剂水泥土稳定砂和普通水泥灰土稳定砂各龄期的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量和干缩系数等路用性能指标,认为固化剂能够显著改善水泥灰土稳定砂材料的路用性能.最后,通过电镜扫描和能谱分析方法,对其微观结构和粘结方式进行研究,进一步验证了掺加固化剂的水泥土稳定砂基层路用性能的优越性.     

水泥稳定碎石基层配合比设计及确定

论述水泥稳定碎石原材料的质量要求和室内配合比设计以及施工配合比的确定。     

浅谈水泥稳定碎石基层配合比设计与压实工艺

文章介绍了水泥稳定碎石基层的材料特性,对其混合料配合比设计方法进行了详细的阐述。首先进行对集料和水泥的选择与测试,确定集料合成级配,根据击实、无侧限抗压强度实验确定水泥剂量。得出目标配合比为:矿料比例1#料(15mm～25mm):2#料(5mm～15mm):3#料(3mm～5mm):4#料(0～3mm)为30:35:5:30;最佳水泥含量为4.0%,其干密度为2.170g/cm3,含水量为6.98%。最后对水稳基层的摊铺时的压路机选型与现场压实进行了论述。     

水泥稳定碎石底基层配合比设计及性能研究

依据新颁发的《公路路面基层施工技术细则》,选取32.5硅酸盐水泥、石灰岩集料,合理确定各档集料比例及混合料最佳含水率和最大干密度,进行无侧限抗压强度和允许延迟时间试验,测试结果满足规范要求,同时绘制了水泥用量标准曲线,用于施工过程中水泥用量的检测与控制。     

城市道路水泥稳定碎石土基层配合比设计与施工

介绍了城市道路水泥稳定碎石土的性能及配合比设计方法,从材料与机械设备两个角度说明了水泥稳定碎石土的施工要求,并对水泥稳定碎石土的施工工艺流程及质量检验方法进行了阐述,为其推广应用提供了技术支撑。     

谈水泥稳定级配碎石基层配合比设计

结合工程实例,介绍了高速公路水泥稳定级配碎石基层配合比设计的过程,阐述了配合比设计过程中的注意事项,以合理确定水稳碎石配合比,确保路面的质量及使用性能。     

骨架密实型水泥稳定碎石基层配合比设计

就其混合料配合比设计的基本思想、方法及步骤作一介绍,提出了制成的骨架密实型水泥稳定碎石能够提高基层强度,改善基层干缩裂缝,从而达到指导施工的目地.     

浅谈振动成型法水泥稳定砂砾基层配合比设计

骨架密实性基层在S310线麦盖提至喀什高速公路第一合同段的应用。本文介绍了骨架密实型结构基层采用振动成型法配合比设计的过程。     

水泥粉煤灰稳定碎石钢渣混合料作为基层配合比的研究

本文以钢渣为原料,通过室内试验对水泥粉煤灰稳定碎石钢渣作为高等级公路路面基层的性能进行了分析,得到不同配比下水泥粉煤灰稳定碎石钢渣混合料的最大密度和最佳含水量,以及7d无侧限抗压强度,为水泥粉煤灰稳定碎石钢渣用于高等级公路基层提供了技术依据。     

水泥稳定碎石基层配合比存在问题及施工控制

水泥稳定级配碎石基层具有强度高、水稳性好、整体性好、抗冲刷及抗冻性能强等优点,目前已广泛应用于高等级公路的路面基层。施工质量的高低受材料、配合比设计、施工工艺、施工管理等多方面因素影响。     

水泥稳定碎石基层的配合比设计和施工控制

针对水泥稳定碎石基层施工中存在的问题,探讨了混合料配合比的设计要点,并从混合料拌和、运输、摊铺、碾压、养生等方面,提出了施工的质控措施,以确保水泥稳定碎石基层施工质量。     

论抗裂水泥稳定碎石基层的配合比设计

通过阐述水泥稳定碎石基层的优缺点及半刚性基层设计中需解决的问题,结合实际,从级配、成型方法等方面分析了水泥稳定碎石基层的配合比设计,从而保证水泥稳定碎石路面基层满足设计要求。     

高速公路水泥稳定碎石基层配合比设计与施工技术分析探讨

本文结合工程实例，详细阐述了高速公路水泥稳定碎石基层配合比设计与确定过程，并对水泥稳定碎石基层施工技术及施工过程中的注意事项进行了较深入的探讨，对施工效果进行了分析评价。     

水泥稳定建筑垃圾骨料配合比研究

为了研究废弃混凝土与废弃砖块再生骨料在轻交通量公路基层中应用的水泥稳定建筑垃圾骨料配合比方案,通过试验初步确定合乎规范的各材料配比,并开展了击实试验、7 d无侧限抗压强度试验,分析其力学性能,确定最终配合比方案。研究结果表明,在轻交通量公路基层中,建筑垃圾再生骨料的应用是可行的;得出了建筑垃圾再生骨料在公路基层中的配合比;建筑垃圾再生骨料最佳含水量为9.8%～18.4%,最大干密度为1.537～2.050 g/cm3,得到了建筑垃圾骨料在轻交通量公路基层中应用达到强度要求的配合比。