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对四缸PWS型喷油泵凸轮轴断裂的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对4缸PWS型喷油泵凸轮轴出现的断裂破坏,进行了计算分析,发现如果喷油泵正确安装,凸轮轴的应力分布情况良好,即使泵端压力达到100 MPa也不会出现凸轮轴疲劳断裂的情况;如果凸轮轴的安装近似悬臂梁情况,必然出现断裂,而凸轮轴实际发生断裂的部位恰恰是计算得出的应力最大的部位,理论计算结果与实际情况吻合.试验证明,文中建立的物理、数学模型符合实际情况,ANSYS软件用于凸轮轴的结构分析能够得到精确的数值解. 相似文献
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本文关注汽轮机汽缸结构上下缸接触状态,采用有限元软件MSC.NASTRAN计算分析了它的温度场应力场和变形情况。由于汽缸内部充满高温高压蒸汽,必须分析汽缸在温度场作用下以及温度场同内压联合作用下的应力分布情况,重点分析上下半缸的螺栓连接面-中分面上的应力和变形情况。针对汽缸复杂的几何形状,建立了三维实体有限元分析模型。为了较真实模拟上下半缸连接面情况,对每只连接螺栓均建立了模拟模型。分析结果表明,同内压引起的应力相比,热应力是缸体中应力的主要成分。当内外壁温差达到100℃时,缸体中最大应力为1230MPa,出现在约束处应力集中部位,缸体绝大部分应力水平在100MPa,汽缸外壁温度为25℃时,缸体中最大应力为1080MPa,缸体绝大部分应力水产在600-700MPa,所以减小汽缸内外壁的温差能有效减小缸体中应力。变形分析表明,缸体轴向最大伸长量为2.5mm,横向最大变形为2.02mm。Z向最大位移为1.24mm。中分面有分离,但分离程度较小,分离值均在10^-3mm量级上。 相似文献
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使用有限元分析软件对某机车用6缸直列式柴油机机体进行静强度分析;使用Creo对柴油机机体模型进行适度简化,再使用Ansys Workbench建立机体的有限元模型,并根据机体实际工作中的受力情况对机体施加约束和载荷;分别对机体进行预紧工况和爆发工况下的强度分析,根据形变与应力云图,找到最大应力所处位置。结果表明:两种工况下机体各部位的最大应力值满足材料的强度要求,形变及应力的最大值出现在气缸盖的螺栓连接处附近。 相似文献
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《内燃机工程》2014,(1)
建立了国-Ⅴ柴油机活塞、活塞销、连杆和缸套等的有限元模型;利用非线性有限元软件ABAQUS分别计算了该柴油机活塞在最大热负荷工况下的温度场和热机耦合工况下的变形和应力,确定了活塞的最大热负荷区和最大应力区,并对活塞和缸套的接触应力进行了分析。模拟结果表明:活塞喉口部位承受最大热负荷,其温度为321.6℃,低于活塞材料的极限温度;在热机耦合工况下活塞裙部的最大应力为58MPa、最大变形为0.1mm,都在可接受范围之内;同时,活塞与缸套的最大接触应力为29.4MPa,在许用应力范围内。通过上述对国-Ⅴ柴油机活塞强度及变形的分析,可以判定此活塞结构能够满足设计要求。 相似文献
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为研究Al-Si9-Cu3-Fe合金发动机缸体材料特性,建立该缸体热负荷分析模型对该发动机缸体进行有限元热-固耦合分析,采用对流换热分析模型进行有限元分析其在受热条件下的应力、在螺栓载荷下的应力与燃气压力条件下的材料应力,分别求得机械应力场和温度场综合热-固耦合模型应力,得出应力云图。分析结果表明:合金发动机缸体各项应力都小于材料最大屈服极限,发动机气缸体满足设计要求。 相似文献