C-T型锁扣钢管桩在嘉鱼长江大桥围堰施工中的应用

嘉鱼长江大桥北岸10号主墩承台位于长江岸边,承台采用矩形结构,几何尺寸为58.5m×29.5m×8m,承台施工工期较紧,通过方案比选,采用锁扣钢管桩围堰法进行施工,介绍工艺流程及施工要点,工程效果较好。     

骝岗涌水道钢板桩围堰有限元分析与监控

沙湾水道特大桥跨骝岗涌连续梁拱主墩承台为深水低桩承台，承台部分位于大堤上，部分位于河床内，河堤、河床高差6．1m，河水涨落差较大（1．5-2m），地质条件为超厚淤泥质土。承台采用钢板桩围堰进行施工，设计与施工中，初步探索了采用Midas／GTS三维有限元分析软件考虑支护结构与土体的共同作用，建立三维有限元分析模型，分析各施工工况围堰结构受力、地面变形，确保施工安全，变形受控。     

罗家湾大桥深水薄覆盖层主墩基础施工技术

罗家湾大桥位于黄陂区滠水河流域,主墩基础位于滠水河主河槽中,墩位处水深且河床覆盖层薄。根据桥址处水文、地质条件及环保要求,研究了该桥主墩基础施工方案。通过方案比选、工序对比,确定采用"河床岩体铣槽锚固双壁钢围堰"的先围堰、后平台的施工方案。     

双排钢管桩填土围堰结构设计与计算

杭州湾大桥北接线(二期)工程跨湖嘉申III级航道连续梁,设计跨度72+120+72m,其中主墩承台分别位于河岸两侧,根据水中基础施工实际情况,阐述采用双排钢管桩填土成整体围堰的设计及计算,以为施工安全保驾护航。     

新白沙沱长江特大桥3号墩双壁钢套箱围堰施工技术

渝黔铁路新白沙沱长江特大桥主塔墩3号墩位于主河槽通航航道上,水深15~20m,河床地形条件复杂,部分为水下爆破区域,存在卵石覆盖层、倾斜光板岩,突石等多种情况;基础施工采取先平台后围堰的方案,且钻孔与围堰同步双层作业。3号墩桩基础为36根直径3.2m的钻孔桩,承台施工采用双壁钢套箱围堰方案。对该套箱围堰的组拼、下沉、定位、堵漏、抛填等施工工序中应用的工艺、技术措施进行了分析总结。     

祯埠特大桥深水基础钢板桩围堰设计

金华至温州扩能改造工程祯埠特大桥(48+4×80+48)m连续梁主墩9~13#墩均位于瓯江上游支流大溪河中,河床处地质主要为大块粒砂卵石。重点介绍了主墩深水基础采用钢板桩围堰设计,以供今后类似地质条件下深水基础工程施工提供借鉴和参考。     

蔡家湾汉江特大桥主墩基础施工技术

蔡家湾汉江特大桥主桥为预应力混凝土连续刚构,针对2个主墩处地质复杂情况,主墩承台采用双壁钢围堰施工方案.介绍主墩桩基础、承台施工方法及钢围堰的设计计算.经验算及实践证明,该方法施工速度快,围堰封底效果好,经济安全满足规范要求.     

内河航道桥梁的水中承台围堰方案及施工控制

上海市昆阳路越江工程采用独塔斜拉桥形式跨越黄浦江,其在江中心设墩的主墩承台采用单壁钢吊箱围堰工艺进行施工。结合黄浦江的航道特点和施工条件,论述了在内河航道中心设墩的桥梁承台围堰施工方案,并梳理和总结了主墩承台施工控制中的相关要点和技术措施,可为类似工程提供有益的参考。     

急流水中钢吊箱围堰施工技术

1工程概况常州港录安洲夹江大桥位于长江常州段的一个汊流上,主桥为45+95+110+95+45=390m,5跨预应力混凝土连续刚构。河中主墩处最大水深达24m,流速可达2.75m/s。河流受海洋潮汐影响,一昼夜涨落潮各二次,潮位差约1.5m。每年7、8月份洪水期间,最高水位可达+5.50m以上(黄海标高,以下同)。主墩承台为高桩承台形式,平面尺寸为14.8m×14.8m,高4m,承台顶标高为+3.00m,底标高为-1.00m,采用钢吊箱围堰施工。2钢吊箱围堰简介(1)工作原理钢吊箱围堰目前广泛应用于深水高桩承台施工,其结构主要由侧板、底板、内支撑、支吊系统四部分组成,支吊系统又可分…     

新型组合钢板桩围堰结构设计及应用

运宝黄河大桥主墩承台为国内首次采用"SP-IVw+HM588×300"新型组合钢板桩围堰结构,结合该桥基础特点,对其新型围堰结构设计及施工进行了阐述。     

富阳鹿山大桥主塔墩双壁钢套箱围堰施工技术

介绍了富阳市鹿山大桥水中主墩承台采用双壁钢套箱围堰法施工的施工方案,重点阐述了双壁钢围堰的制作,底节围堰墩位平台上及上节围堰自悬浮状态下的拼装下沉,大围堰封底等重要工序的施工控制要点,为类似工程积累了技术经验。     

藕池河大桥主桥承台钢板桩围堰设计与施工

蒙华铁路藕池河特大桥位于长江中游冲洪积平原,河道内深水承台施工需采用围堰方案。通过双壁钢围堰、钢板桩围堰两种方案比选,介绍了101号水中墩承台钢板桩围堰设计和施工工艺,为以后类似工程提供借鉴。     

大型钢吊箱围堰在螺洲大桥承台施工中的应用

本文通过钢吊箱围堰在福州市螺洲大桥Z9墩承台中的应用,介绍了大型深水钢吊箱承台围堰的设计及施工过程,总结了钢吊箱围堰的施工工艺和技术措施。通过相关理论计算确认了本工程钢吊箱围堰施工工艺的合理性。本文对桥梁主墩承台在深水区施工时,采用钢箱围堰方案施工有借鉴和参考的作用。     

编组站内斜拉桥大体积承台钢板桩围堰的设计与施工

天津南仓斜拉跨线桥,跨越天津南仓编组站内上行编尾场和下行到达场,其主墩承台位于站内狭小区域,地下水位在地表以下1.5m处,承台开挖支护采用钢板桩围堰的施工技术,解决了承台施工空间和地下水位高的难题.     

黄河特大桥主墩承台井点降水施工

包头至树林召高速公路黄河大桥主桥为85+6×150+85m的预应力连续箱梁,7个主墩,除22#、23#墩位于黄河主河槽,20#、21#、24#、25#、26#墩承台位于黄河滩地。由于黄河水位较高,采用轻型井点降水配合管井降水,进行干处基坑开挖施工。     

主墩水中承台钢板桩围堰受力分析计算

盱眙淮河三桥支淮河主墩水中承台采用钢板桩围堰施工,送过对16#-17#主墩水中承台钢板桩围堰的工程实例分析计算,浅析钢板桩围堰的受力计算与安全骋算的方法、计算步骞,为今后类似工程施工提供参考惿义。     

沈阳公和斜拉桥主塔墩承台冬期施工

一、工程概况 沈阳市公和大桥为独塔单索面斜拉桥。采用塔、梁、墩固结体系。主塔墩位于沈山铁路线和沈北联络线之间。主墩承台处地面平均标高为46．07m（黄海高程），承台底面高程为40．6m，高差为5．47m。     

故溪河特大桥100m连续梁主墩薄壁围堰施工技术

宁安铁路故溪河特大桥跨故溪河主河道连续梁31#主墩位于河道内,承台底位于水面下14.23m,施工采取圆形钢混薄壁围堰,受力效果好、安全可靠,钢围堰加工、安装方便,混凝土围堰接高、拆除方便,整个围堰经济效果比较明显.     

异型开放式有刃脚双壁钢围堰施工技术

双壁钢围堰的施工技术已经在我国普遍推广使用,而异型开放式有刃角双壁钢围堰施工技术在国内尚未使用。由中铁十局第四工程公司承建的新建韶关浈江大桥是新建赣州至韶关铁路工程ZQ-3标段的重点控制性工程,该桥的1、2主墩基础为深水墩基础(最大水深达11m),其位置处河床地形复杂,为确保施工安全、工期、质量及效益目标的实现,特对该桥的1、2主墩基础施工首次采取了异型开放式有刃角双壁钢围堰施工技术,取得了较好的效果。重点介绍该桥的1、2主墩基础的异型开放式有刃角双壁钢围堰设计、施工特点、施工工艺及质量控制。     

某大桥14#墩承台施工及验算分析

首先对某大桥14#墩承台的具体情况进行了介绍,然后将可能选择的施工方案进行综合比较,确定了采用15m长钢板桩围堰加支撑桩的施工方案,同时根据具体工况对承台施工情况进行了验算分析,对大体积混凝土的施工具有指导意义.