兰青二线、西格二线电气化接触网顺利贯通

近日，兰青二线西宁东至兰青设计终点电气化接触网顺利完成最后一个锚段下锚，兰青二线、西格二线电气化顺利实现合拢贯通。兰青、西格二线电气化接触网的贯通，标志着兰青二线电气化铁路的施工已进入最后攻坚阶段。     

高铁四电集成施工安全质量管理探究

高铁工程中的四电集成项目属于较为复杂的项目,其中施工安全质量管理方面需相关单位给予高度重视,进而可更好地保障高铁项目的顺利施工。因此,结合高铁四电集成建设分析施工安全及质量管理方式,重点分析高铁四电集成施工安全质量的管理策略,希望能够对高铁建设项目提供一定的参考价值。     

浅谈轨道吊车在电气化接触网施工中的作用

介绍了轨道吊车在电气化接触网施工中的作用，并就其主要结构形式、使用特点、吊装工艺、杆塔组立的步骤作了论述，结合实例，阐述了在电气接触网施工中的效果，总结出提高轨道吊车作业效率的改进方法。     

接触网站场改造施工浅析

由于我国行车组织采用昼夜不间断运输方式,既有电气化站场接触网改造施工只能利用"天窗"进行,每次施工完毕,接触网必须保证正常运营。在这方面,既没有国外的经验可以借鉴,国内也没有成形的规范或支持的范例与施工管理方案。笔者通过参与新兖线的大山头站、龙堌集站等既有电气化站场接触网施工改造,分析了电气化铁路站场改造工程中,接触网改造施工的特点、施工组织关键、以及容易出现的问题,并制定了解决对策。     

京九铁路电气化改造工程开工

日前，由中铁电气化局承建的京九铁路电气化改造工程在全线6个铁路局管段的霸州、聊城、章丘、麻城、阜阳、共青城分别立下接触网第一根支柱，以此为标志，京九铁路电气化改造工程全面开工建设。     

高速铁路接触网技术研究及应用

我国高速铁路建设水平位居世界前列，而且有进一步的发展空间。从技术水平来看，经过近十年的消化吸收再创新，中国已经具备了规模化的整车生产能力，国产化率为70%，并且掌握了牵引系统、网络控制等高铁制造技术。接触网是高速铁路牵引系统的重要组成部分，构成了铁路电气化工程的主体框架。接触网的性能和稳定性很大程度上影响着电力机车的电力供给质量，与行车安全和通行速度息息相关。由此可见，增加触网技术的研究投入，能够进一步提高高速铁路建设中的科技含量，对于其实际发展有着重要促进作用。     

高铁施工中高压电缆由下穿改为上跨的施工工艺研究

高铁电气化接触网供电线均采用27.5 kV高压电缆直接馈出方式.由于施工现场环境复杂,部分区段存在输油、通信管道等干扰,27.5 kV电缆地下直埋方式无法通过.为此,通过硬横跨上穿越方案,解决了京沪高铁下蜀变电所供电电缆穿越地下输油管道和安基山AT所供电电缆穿越地下通信管道的难题,可为今后其他工程的类似情况提供参考.     

浅谈高铁接触网的防雷措施

高铁接触网直接的位于高铁线路的上方,因此比较容易受到雷电的直击,而直接的导致高速铁路设备出现损坏现象。为了保护高铁接触网不受损坏。就需要采取一定的防雷措施比如说使用避雷针等,从而防止接触网因为直击电及感应电而导致的设备损害,使得高速铁路能够更好的发展。     

接触网过渡改造施工分析

结合工程实际,对朔黄铁路扩能改造电气化工程接触网过渡改造原则、改造方案、改造施工保证措施进行了充分的说明,列举了接触网过渡改造方法,对解决接触网改造中的实际问题和丰富接触网施工管理经验,提高施工效率有一定的意义。     

资讯

湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程开始铺轨3月16日,湘桂铁路永州至柳州段提速扩能改造工程铺轨开工仪式在广西全州隆重举行,标志着湘桂铁路全面进入了铺轨阶段。目前湘桂铁路的站前工程已经基本结束,房建工程已大部分开工,电气化工程也已进行     

我国最北高寒高铁预计8月通车

<正>我国最北高寒高铁线路——哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线最近开始联调联试,预计8月正式通车,届时我国高铁将向北延伸281km。哈齐铁路客运专线是我国纬度最高的高寒高铁线路,是"哈大齐工业走廊"的重要通道,也是黑龙江省内第1条城际客运专线。该工程于2009年11月30日正式开工建设,新建正线长度281km,桥梁占正线里程的61.7%,双线电气化,设计速度250km/h,全线共设哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、     

株洲北咽喉接触网改造施工组织模式

本文结合株洲站北咽喉正线贯通工程接触网施工组织及方案的实施,对该工程接触网改造施工经验进行了总结。一些成功经验,如供电分束合并处理;既有支柱拆除过渡永临结合;新网提前架设到位,减少大拨接期间的工作量等等,在今后类似工期紧、岔区技改复杂的既有电气化改造工程中值得借鉴。     

DA2型电气化架线车

宝鸡工程机械厂研制的DA2型电气化架线车是一种用于电气化铁路接触网施工的多用途工程车辆。可用于接触网及上部设备的架线,安装,紧线、调整及检修等作业。它能提高施工效率和质量、减轻劳动强度,减少施工人员,而且作业安全、可靠。已广泛应用在电气化铁路接触网的施工和维修作业中。1 主要技术参数     

大风区接触网杯型基础施工安全控制要点

以兰新铁路七乌段电气化改造接触网工程施工为背景,结合新疆达坂城风区特殊的地理、气象和运营环境,对大风区运营铁路电气化改造接触网杯型基础设计特点、施工工艺、防风措施、安全控制等进行了探讨,并总结了大风区接触网杯型基础的施工安全控制要点,以确保工程的安全性。     

寒极地区的新通速度——中铁建电气化局三公司新通客专项目部建设“精品四电”纪实

正内蒙古通辽,被称为冬天里的冰窖,冬天的低温天气经常是零下20多摄氏度。然而,就在这个冰窖里,"寒极地区的新通速度"这一新词不胫而走。创造这个新词的是中铁建电气化局三公司新(民)通(辽)铁路客专四电集成项目部。2016年12月进场,今年7月30日,全长198.716公里的"四电"工程完成静态验收;8月18日,全线接触网工程实现一次性送电成功;9月8日,完成了最高速度     

电气化接触网锚段一次性成型施工

通过介绍法国吉斯玛恒张力放线车组的主要性能,系统地阐述了恒张力放线车同时架设承导线的全过程,从根本上解决了电气化接触网施工中的＂四个＂一次性到位,实现了电气化接触网锚段一次性成型。     

V形天窗接触网停电后验电有电的原因分析及应对措施

本文就在电气化区段实行V形天窗作业,接触网停电后验电有电原因展开分析,并且提出切实可行的安全防护措施。     

电气化铁路接触网、弓网故障分析与防控

我国近年来交通业蓬勃发展,使得铁路重载和高速技术大范围应用,加速了铁路电气化的进程,从而对铁路接触网运行有了更严格的要求.电气化铁路运营中,接触网是电气化铁路中最容易出现问题的设备,与机车弓网密切相关,很容易受到自然因素影响,如冰、霜、风、雷、电等,并且接触网对电气化铁路系统而言有着关键性作用,一旦出现损坏就会导致整个...     

我国特长隧道刚性悬挂接触网施工技术应用获成功

中国铁路工程总公司所属的中铁电气化局三公司承建的兰武二线B7标段电气化工程乌鞘岭特长隧道（右线）刚性悬挂接触网项目通过建设单位兰州铁路局组织专家进行的冷滑实验，检测数据表明各项指标达到设计要求，标志我国特长隧道刚性悬挂接触网施工技术取得了新的突破。隧道刚性悬挂接触网具有高安全可靠性及长期使用的免维修性，以往曾在城市地铁中得到运用。     

世界沙漠地带时速最高双线电气化高速铁路——沙特麦加—麦地那高速铁路全面建成

正本刊讯沙特当地时间2018年9月14日,随着最高速度360 km/h的麦加—麦地那高速铁路吉达段的电力、电气化和信号、通信等四电系统调试完成,标志着中国企业在海外参建的世界沙漠地带时速最高双线电气化高速铁路全面建成。