下穿公路大断面隧道施工方案比选分析

为确定施工中的围岩稳定性、地表公路的正常运营状况,并保证施工速度,采用三维有限元软件Midas GTS/NX模拟分析了隧道浅埋段V级围岩区间采用双侧壁导坑法、六步CD法及台阶法对下穿公路隧道变形与支护受力的影响,对比分析各施工法施工对隧道与既有公路引起变形与受力的差异,模拟预测并提出工程方案建议。     

城市大断面分岔隧道方案比选研究

结合大连市某大型城市分岔立交隧道,从施工工艺、工期、造价、安全度及环境影响等方面进行暗挖方案和半明挖半暗挖方案的比选,提出工程建设应该在规划设计阶段就充分调查工程地质条件,综合考虑地下工程两线汇合时的暗挖法大跨度隧道施工风险问题,从而调整线路线形、交汇点位置的观点。对类似工程施工具有参考借鉴价值。     

浅埋偏压大断面隧道施工力学分析及方案比选

结合南宁玉象隧道偏压浅埋大断面隧道工程实际,建立了偏压浅埋大断面隧道施工动态有限元数值模型,分别采用上下台阶法、CD法和双侧壁导坑法3种施工方案,模拟施工对围岩变形和力学特性的稳定性影响,对围岩位移、应力、锚杆、初期支护轴力与二衬弯矩等进行对比分析,结果表明,双侧壁导坑法能较好地控制围岩位移,应力分布与隧道支护结构内力分配较合理。     

地铁大断面浅埋暗挖偏压隧道设计与施工方案比选

深圳地铁某停车场出入线隧道存在埋深浅、断面大、偏压严重、周边环境复杂的问题,通过结构计算、方案对比的方式进行方案比选,洞口浅埋偏压较严重段采用明挖方案;进洞后采用对周边环境影响较小的矿山法方案;洞门选择防护功能更好的端墙式洞门;为提高二次衬砌施工效率,采用"一次拆除临时支撑+二次衬砌一次成环"的方案;最终安全、高效地完...     

大断面隧道下穿既有高压输电铁塔施工方案比选及其应用

 李家冲大断面公路隧道下穿既有高压输电铁塔,施工风险高。在风险分析的基础上,提出可能的应对措施,通过建立高压输电铁塔与大断面隧道施工相互作用的三维数值模型,对注浆加固山体后采用双侧壁导坑法开挖、H型框架梁加固塔基后三台阶留核心土法开挖、以及塔基托换后三台阶留核心土法开挖等方案进行比选,提出采用H型框架梁将高压输电铁塔塔基连成整体的加固方案。数值计算及现场实施效果表明：采用H型框架梁对铁塔基础进行加固,铁塔基础成为整体结构后再进行大断面隧道三台阶留核心土开挖,可有效控制铁塔的累计沉降及不均匀沉降,铁塔受力与变形均在容许的范围之内,在保证铁塔和隧道施工安全的同时,加快了施工进度,技术经济效果非常明显,可供类似工程参考。     

大断面矿山法隧道下穿铁路施工方法比选

城市道路隧道矿山法施工下穿既有铁路,往往具有开挖断面大、地层变形影响范围大和需要严格控制路基沉降等特点。以某城市道路以隧道形式下穿既有二级铁路工程为依托,采用FLAC3D三维数值模拟手段,对比三台阶法和CRD法施工对路基沉降、边坡位移和支护结构内力的影响。数值计算表明,CRD法设置临时仰拱,分块成环、随挖随撑,相比于三台阶法,能更好地控制围岩位移,减小路基沉降和边坡位移,支护结构安全性较高。对本隧道下穿铁路施工而言,CRD法优于三台阶法。     

大断面隧道下穿既有跑道施工工法比选分析

依托广州白云国际机场三期扩建飞行区下穿通道工程,对大断面隧道下穿既有跑道施工工法进行比选论证。介绍了国内已有的下穿跑道隧道工程案例,结合飞行区特殊环境条件和地质特点,通过对明挖法、管幕法等工法的比选分析,推荐采用盾构法下穿既有跑道。同时,分析了盾构始发到达、盾构掘进等突出的不停航施工风险点,并提出施工及运行监测对策,可供同类工程借鉴。     

轨道交通隧道大断面矩形顶管施工技术

大断面矩形顶管法施工易产生地面及管线沉降、顶管机姿态控制困难以及顶管机整体易后退等难题。文章介绍了深圳市城市轨道交通9号线通过滨河大道范围顶管法施工方法,顶管通道外空尺寸为7.7×4.3 m,内净空尺寸为6.5×3.3 m,为目前全国较大断面矩形顶管,对方案实施过程进行剖析并制定了相应的应急措施。     

长城遗址下浅埋暗挖双跨大断面矩形隧道方案比选及沉降控制

以陕西榆神高速公路穿越国家重点历史文物秦长城遗址为背景,通过不同的方案必选,采用浅埋暗挖双跨大断面矩形隧道下穿秦长城遗址。施工中采用超前大管棚水钻平行跟进管棚,单洞4步开挖,以及劲性钢筋混凝土框架结构等施工技术措施控制地表沉降,最大限度地保护了国家重点历史文物秦长城遗址。     

天山胜利隧道施工组织方案比选研究

新疆乌尉高速天山胜利隧道全长22.035k m,独头掘进距离长达11.0175k m,采用竖井设计时深度在500～700m,采用斜井设计时长度在2000～3000m,而竖(斜)井口平均海拔达3500m,年施工有效期短,此时通过竖井或斜井辅助主洞施工在工期上无法满足6年计划工期要求.为了在计划工期内完成施工,天山胜利隧道...     

大断面公路隧道施工方案优化

从理论或实践的角度考虑,大断面公路隧道工程建设难度较大,易出现一系列的施工问题,影响工程建设效果。所以,优化大断面公路施工方案,更加科学、合理、规范、安全、高效的展开隧道施工是非常必要的。结合实际案例,着重分析和探讨如何优化大断面公路隧道施工方案。     

大断面矩形顶管隧道施工土体稳定性分析

为了研究繁华城区超大断面、超浅埋、小净距顶管隧道顶进施工过程中掌子面的稳定性,本文采用有限元数值模拟,计算了不同的顶推力作用下掌子面上方的地表沉降变化规律和掌子面纵向中心线上不同深度的应力变化规律,研究结果发现,在顶推力大约为2倍掌子面中心点上覆土压力时地表隆沉变形最接近0,成果在工程施工中有很强的实用意义。     

软弱围岩大跨铁路隧道的施工方案比选

针对大跨隧道修建中合理选择施工方案的重要性,以襄渝增建二线的新月河隧道出口端双线车站大跨隧道为例,对中壁法（CD法）和三台阶法进行了理论分析,选定采用三台阶法施工,安全、按期完成了施工任务,积累了隧道施工经验。     

木槽岩隧道进口施工方案比选

木槽岩隧道进口坡顶岩石松散,原设计采取超前小导管注浆支护进洞,存在安全隐患.第一次变更决定清除松散岩体并延长明洞,仍维持小导管超前注浆支护;开工后发现作业面狭窄、存在岩石滚落风险.经过论证,第二次变更维持延长明洞,只在明暗交界处局部清理松散岩体,坡面挂网喷射混凝土防护,采取大管棚支护进洞.造价有所提高,但是确保了工期、...     

地铁隧道大断面矩形盾构设计与施工关键技术

大断面矩形盾构在我国地下空间开发中发挥着越来越重要的作用,与此同时,"放不下"、"碰不得"等问题也逐渐凸显出来。为进一步完善适应我国地下空间集约化利用、高标准环境保护、空间使用灵活的矩形盾构技术体系,结合宁波地铁3号线出入段矩形盾构工程特点,在分析工程重难点基础上,从矩形盾构针对性设计、软弱沉积地层掘进稳定性控制、矩形管片结构优化设计等方面对大断面矩形盾构设计、施工的关键技术进行了系统深入的研究与分析。     

大断面浅埋隧道进洞施工方案

结合具体工程实例,介绍了大断面浅埋隧道进洞施工方案,分析了微台阶法工艺原理及微台阶法的具体施工步骤,得出了微台阶法施工可以有效地控制超挖,并减少对围岩的破坏影响的结论,从而推广微台阶法在大断面浅埋隧道中的应用。     

大断面黄土隧道浅埋段开挖工法比选研究

由于大断面黄土隧道修建时,存在变形量大和自稳能力差等问题,传统的开挖工法已经无法满足隧道施工快速和安全的要求。文章结合实际工程经验,采用FLAC 3D三维数值模拟手段分析了在浅埋黄土条件下不同开挖方法(CD法、双侧壁导坑法、预留核心土三台阶法+超前大管棚)的隧道受力机理,对大断面黄土隧道浅埋段施工工法进行了比选。从安全及经济角度提出采用预留核心土三台阶法+超前大管棚的组合工法较利于浅埋黄土条件下的大断面隧道施工。     

大断面矩形隧道盾构现浇衬砌同步施工技术

一直以来,国内外盾构法施工在软土地层中运用较多,而大断面矩形隧道在硬土层中采用现浇衬砌施工的范例极少。本文主要通过工程的特殊性和技术创新点来论述该施工技术的特点和成果。     

基于数值模拟的隧道施工方案比选

为了保证隧道施工顺利进行和后期运行的安全,故而要选取出合理的施工方案。用三维有限差分软件对三种不同的施工方案进行了模拟计算,在数值模拟过程中选用摩尔–库仑弹塑性计算模型,隧道支护结构与土体之间的接触面采用壳单元。对隧道施工过程中的周围岩体位移、应变、应力以及地表沉降的变化计算结果进行对比分析,研究结果表明:CD法施工时在拱顶和地表沉降方面以及应力集中程度比其余两种方案最大可降低20.6%,13.2%和33.3%;在相同的支护条件下,CD法施工不仅可以控制围岩的位移变形,还可以缩短工期,从而提高了工作效率。隧道施工过程中对地表沉降产生的影响范围大致为隧道跨度的3倍左右。最后,优选出的施工方案可为相似工程的隧道设计与施工提供参考。     

大断面隧道施工方法研究

结合一些大断面隧道的施工经验，总结了不同情况下大断面隧道的施工技术特点及适应性，以便为大断面隧道，施工提供参考。