新建金华至台州铁路小流域水文分析与计算

根据浙江地区新建金台铁路沿线的水文地质条件,经过对比“铁四院法”和浙江本地小流域水文计算方法的结果,确定“铁四院法”为本地区铁路桥涵小流域设计流量的计算方法,浙江省推理公式法予以校核计算结果.通过对金台铁路沿线小流域水文的系统分析与计算,给今后在浙江省类似丘陵山地地区的新建铁路小流域水文工作提供有价值的参考与借鉴.     

吴桂刚:刀尖上的舞蹈家

正2019年4月21日,央视新闻频道重磅报道了金台铁路灵江特大桥主跨连续梁合龙的消息,称其为"刀尖上的舞蹈",而承担灵江特大桥施工任务的中铁十一局二公司金台铁路七标项目经理吴桂刚,就是这样一位"刀尖上的舞蹈家"。刀尖之舞金台铁路七标全长38.92公里,是全线施工难度最大、线路最长的标段,特别是灵江特大桥,位于灵江入海口,上跨灵江航道、马上线公路、S327省道、台金高速公路,最深桩基达95米,施工中不但要保证灵江及相邻公路的正常通航通     

“十三五”期间,江西省将加速构建“三个交通圈”

正从江西省铁路建设工作推进会上了解到,"十三五"期间,江西省将重点围绕贯通南北高铁通道,推进主要铁路通道快速化发展,力争实现"八开八成",基本形成"五纵五横",加速构建"三个交通圈"。"八开八成"就是力争开工建设安九客专、赣深客专、兴泉铁路、皖赣铁路浯溪口水库段改线工程、昌景黄铁路、瑞梅铁路、长赣铁路、吉抚武温铁路;力争建成武九客专、安九客专、昌吉赣客专、赣深客专、九景衢铁路、蒙华铁路煤运通道、兴泉     

老成渝铁路重庆主城段及沿线区域更新与提升策略研究

老成渝铁路是中华人民共和国成立后自主建设的第一条铁路,有着重要的历史地位,但随着铁路交通的迅猛发展,其客货运功能正在逐渐被取代。文章以铁路及沿线现存问题、禀赋优势分析为基础,以"生态"与"精神"的重塑为理念,具体从交通优化、用地调整、文化旅游、生态修复、城市修补等方面提出针对性的提升策略,以期为正在开展的老成渝铁路公交化运营研究工作提供一定的参考,也希望给其他城市老旧铁路及沿线区域提升改造工作带来启发。     

面向“一带一路”的铁路工程国际化教育研究与实践

围绕国家"一带一路"倡议,以中国铁路建设"走出去"为契机,重点面向东南亚国家和非洲,充分发挥中南大学土木工程和交通运输工程两个"双一流"建设学科的人才培养优势,开展铁路工程国际化教育研究。创建铁路工程国际化教育体系,成立"一带一路"铁路国际人才教育联盟,打造铁路工程教育共同体,推动沿线国家在人才培养、科学研究、文化交流等方面的合作;推动中南大学与国家政府部门和大型建筑企业开展校企合作育人;助推中国铁路标准的国际认可,以人才培养为平台推动中国文化传播。     

基于高速铁路综合开发线路走向方案比选研究

基于目前提出高速铁路"综合开发"新理念,以达到铁路及地方经济效益、社会效益双赢,弥补高速铁路建设初期高投入而融资难的问题,对铁路线路走向方案提出新的要求及思路。本文通过福厦漳高铁线路方案的比选,结合沿线城市总体规划、工程投资及地质条件、铁路综合开发等因素进行分析,推荐合理方案,其中结合高速铁路"综合开发"新理念选线是铁路发展趋势,本文对类似工程有重要的借鉴意义。     

“一带一路”沿线国家和地区物流绩效与中国对外贸易潜力

物流业发展水平特别是交通和物流基础设施质量对国际贸易发展具有非常重要的影响。鉴于全球物流绩效指数是反映各国物流发展水平和贸易便利化程度的重要指标,根据"一带一路"沿线51个国家和地区物流绩效指数及其分项指标,运用拓展贸易引力模型实证分析其物流绩效水平对我国对外贸易潜力的影响。研究发现,"一带一路"沿线国家和地区物流绩效水平不高且差距显著;物流绩效显著正向影响我国与沿线国家和地区双边贸易额,且物流绩效指数分项指标中的海关效率、物流基础设施质量、国际货物运输便利性、物流服务能力和竞争力指标显著正向影响我国与沿线国家和地区的双边贸易额;不同线路中的物流绩效指数及其分项指标对我国对外贸易及其潜力的影响具有异质性。因此,为更好地推动沿线国家和地区资源要素自由流动与市场深度融合,开展更深层次的区域经济合作,一要改善沿线国家和地区特别是南线和中线交通基础设施质量,推进"一带一路"国际骨干物流通道建设;二要加快边境口岸"单一窗口"建设,积极推广"安智贸"模式,提升沿线国家和地区通关一体化水平;三要开展国际物流合作,提升沿线国家和地区物流业服务水平与竞争力。     

建筑新信息

我国2012年将建一批重大铁路项目近日,国务院常务会议讨论通过《"十二五"综合交通运输体系规划》,会议确定了"十二五"期间交通运输体系的建设目标:初步形成"五纵五横"为主骨架的综合交通运输网络,基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网,铁路运输服务基本覆盖大     

山西:2015年综合交通运输网络里程将达15万km

<正>到2015年,山西综合交通运输网络里程将达15万km,初步形成"一轴两纵三辐射,四网五横六枢纽"的综合交通网络构架;铁路营业里程达到6 000 km,多数大型企业和资源开发矿区50 km以内铁路运输;基本实现县县通高速公路,省会到设区市3 h通达,相邻设区市之间2 h通达。     

国务院批复同意《西部大开发“十三五”规划》

<正>近期,国务院正式批复同意《西部大开发"十三五"规划》(以下简称"《规划》")。《规划》在延续"十二五"西部地区空间开发格局基础上,进一步强化主体功能,规范开发秩序,合理控制开发强度,突出发展轴带和通道,构建功能边界清晰、空间利用高效、类型区划规范的集约优化的空间开发格局。《规划》一是提出"五横两纵一环"的总体空间格局;二是建设重点创新试验区,发挥创新集聚和示范引领作用;三是培育绿色发展引领区,加强生态环境综合治理和国土综合整治,促进能     

交通运输部:5个铁路项目获批 总投资近2000亿元

<正>日前,国家发展改革委先后批复了5条新建铁路可行性研究报告,同意建设赣州至深圳铁路、北京至唐山铁路、牡丹江至佳木斯铁路、张家界经吉首至怀化铁路、神木至瓦塘铁路红柳林至冯家川段项目,总投资约1 945.8亿元。据了解,赣州至深圳铁路全长432 km,总投资641.3亿元,建成后将促进赣闽粤原中央苏区振兴发展,带动沿线经济社会发展。北京至唐山铁路长约148.7 km,总投资449亿元,是京津冀地区城际轨道     

中国与“一带一路”沿线国家经济合作成效及展望——基于共享经济与分享经济视角

"一带一路"建设不断加快,以互补性关系为基础的共享经济模式和以竞争性为基础的分享经济模式逐渐开始发挥作用,沿线国家在经济合作中的优劣势不断清晰。梳理分析"一带一路"倡议提出5年来的经济发展数据发现,中国对沿线国家的投资势头向好,经济结构的互补性日益显著,共享优势禀赋成为大趋势,"一带一路"沿线许多国家成为中国重要的贸易伙伴,但区域性显著。在境外,亚洲、大洋洲地区是主要的经济合作伙伴;在境内,东部地区参与"一带一路"建设的程度最高;与中国开展经济合作的沿线国家数量与"一带一路"成员数量并未成比例增加。这是区域发展差距、设施联通度及金融环境等因素制约的结果。中国与沿线国家存在持续扩大经济合作的空间,从国际区域看,东亚、中亚、西亚、南亚等地区短期内存在与中国扩大合作规模的趋势,且合作内容全面向经济性领域转变,分享经济的作用领域不断增多;从中国境内看,东部、中部、西部和东北地区"四大板块"与沿线国家的经济合作增速均不断提升。为减轻制约因素的作用力度,深化中国与沿线国家的经济合作,应当从倡议宣传、设施建设、金融服务,以及提高境内区域参与度、构建跨境产业链等五个方面着力,加大保障力度。     

政策速递

<正>1近日,针对高铁沿线存在的安全隐患和"脏乱差"这一老大难问题,住房城乡建设部、国家铁路局、中国铁路总公司联手部署专项行动,要求沿线的地方政府同铁路方面共同抓好"三大战役",坚决根治顽疾。第一战役是查处重大和明显隐患。5月15日前完成对影响京沪高铁运营安全问题的排查整改,发现问题立即处理。第二战役是查处违法违规。6月底前,严肃查处高铁沿线保护区和控制区内的违法占地、违法建设、违法经营行为,建立台账,逐     

资讯

正浙江省投资2500亿元加快铁路建设5年内浙江将在铁路建设上投入2500亿元,建成营运杭黄、商合杭铁路等30多个重点项目。届时,浙江将形成省内高铁1h交通圈,轨道交通营运总里程达4000km以上。据了解,目前浙江省铁路运营总里程已达2500多km,其中时速200km以上的高速铁路里程达1100多km,基本形成了杭州至长三角主要城市及省内中心城市2h以内快速铁路交通圈。今后5年,浙江省将重点实施轨道交通"54321"工程,即加快推进     

川藏铁路工程建设安全面临的挑战与对策

正1引言川藏铁路是国家"十三五"重大建设项目计划中的重中之重,是西藏自治区对外运输通道的重要组成部分,是引导产业布局、促进沿线国土开发、整合旅游资源的黄金通道。规划建设川藏铁路对西藏、四川乃至中国西部经济社会发展具有重大而深远的意义。     

铁路沿线住宅小区声环境影响评估及防治对策

该文通过安徽省淮南市铁路沿线两个地块噪声环境的现场实测,分析铁路噪声的特性、空间分布、传播途径及规律及铁路噪声的影响,为保证住宅小区的声环境质量,对拟建住宅小区的声环境进行评估、预测模拟,提出该沿线两个地块住宅小区建设中应采取的防治对策及措施。     

荒漠地区铁路选线设计

通过介绍荒漠地区特征,分析了荒漠地区铁路建设工程与沿线生态环境的相互影响,介绍了在荒漠地区铁路选线的一些方法,以及荒漠地区铁路工程实行生态保护的一些工程措施,以期有效协调铁路工程与沿线环境的关系。     

城际铁路站点周边土地利用策略研究——以武汉至咸宁城际铁路贺胜桥站为例

随着城市和城市群的快速发展以及轨道交通技术的进步,中国主要大城市先后开始了城际铁路的建设。这一大型基础设施的建设加快了城市群之间的交流与联系,同时也带动了沿线站点地区的城市发展。该文结合武汉至咸宁城际铁路贺胜桥站的实际案例,通过比较、借鉴国内外各类型铁路站点地区的开发经验,研究相关理论,对功能定位、开发模式、运营管理等方面进行研究,提出对城际铁路站点地区土地开发利用策略建议。目的是优化资源配置,提升站点地区的地位,促进城市空间的优化和提升城市竞争力。     

全国首条绿色山区高速铁路开通

<正>历时5年建设、由中铁二院主持设计的成贵铁路乐山至宜宾段日前开通运营,正式结束了川南地区没有动车的历史。成贵铁路乐山至宜宾段起于四川乐山,经犍为、屏山到达宜宾西站,全长141km。该项目将进一步整合区域旅游资源,加快沿线经济社会发展,对     

中国承建肯尼亚蒙内铁路日前通车成“一带一路”重要名片

<正>自"一带一路"倡议提出以来,在"共商共建共享"的原则下,一大批合作项目稳步推进,其中,中国和肯尼亚务实合作的旗舰项目——蒙内铁路,5月31日正式通车。蒙内铁路全称肯尼亚蒙巴萨—内罗毕铁路,连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港,全长480 km,沿线共开通了33个站点,设计运力2500万t,为内燃机系统,设计客运时速120 km、货运时速80 km,是肯尼亚百年来建设的首条新铁路,是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路。