振动/振荡压路机名义振幅与振动模型的讨论

振动/振荡压路机名义振幅的理论计算公式一直没有完善的推导过程,文章在进一步理解名义振幅本质含义的基础上,建立了理想条件下的数学模型,推导了振动/振荡压路机名义振幅的数学表达式。压路机实际工作时受到的约束并非单一,振动轮振动模型是分析路面压实度以及整车振动影响的关键,为避免数据失真,至少要建立两个自由度的振动轮振动模型。     

基于ADAMS的单钢轮振动压路机偏振仿真分析

振动压路机偏振不仅会影响压实均匀性,还会影响压路机的直线行驶性能。为研究振动压路机的偏振现象,对某单钢轮振动压路机振动轮沿轮宽方向的振幅进行测试,发现存在较严重的偏振现象,高幅时振动轮振幅偏差为8．8％,低幅时振动轮振幅偏差为7．6％。根据该单钢轮振动压路机振动轮的结构参数,建立振动轮的ADAMS模型,并进行振动轮振幅均匀性仿真分析,通过减小振动轮激振力作用中心与振动体质心的偏移量,有效地改善了振动压路机的偏振现象。     

基于ADAMS的振动压路机动态特性分析研究

建立了双钢轮振动压路机的5自由度动力学模型，并运用ADAMS软件研究激振器振幅、振动轮质量、振动轮减振器刚度和驾驶室刚度对压路机压实力、振动轮振幅、机架振幅及驾驶室振幅的影响，对压路机的设计提出了参考意见。     

振动压路机名义振幅求解方法研究

该文以某型串联振动压路机和某型单轮振动压路机为研究对象，建立了逆转双幅双频振动压路机工作装置的虚拟样机模型，并利用该模型进行仿真，给出一种全新的求解振动压路机名义振幅的方法。     

振动压路机振动轴结构浅析

振动轮作为振动压路机的工作装置,其性能和质量的优劣直接影响甚至决定着振动压路机的工作质量和效率。而从振动轮的振动参数看,振幅无疑是最重要的性能参数之一,其取值大小在一定程度上甚至可以作为划分基础型与路面型振动压路机的主要依据之一。就振动轮的振幅数量而言,振动轮可分为单振幅、双振幅和多振幅三种。不同振幅的振动轮,其轮子结构显然是不同的;而振幅数量则主要是由振动轴的结构所决定的。１　　振动轴结构分析１．１　　单振幅振动轴　　　　图１所示为单振幅振动轴结构示意图。这是一种最简单的结构,具有容易制造、可…     

振动压路机调幅机构

振动压路机调幅机构徐州工程机械制造厂筑路机械研究所万汉驰关键词：振动压路机，名义振幅，工作振幅，调幅机构１引言不同的工况（不同的被压实材料以及不同的铺层厚度）对振动压路机的工作频率和工作振幅有不同的要求。也就是说，与最佳压实效果相对应的工作频率和工作...     

振动压路机振动轮及凸块轮设计

摘要：振动压路机用作压实施工,其压实能力取决于振动轮对地面的压力、激振力、振动频率、振幅等关键参数。对于密实度要求更高的工程,可选择更大吨位的振动压路机,主要是由于该压路机振动轮质量及前车架质量更重,使其对地面的下压力更大;也可以在振动轮上外包凸块轮来解决,外包凸块轮可使压路机的压实能力成倍提高,而且更经济。然而目前各厂商推出的振动压路机的振动轮结构及凸块轮的凸块排布方法很多存有缺陷,大多不是最佳的方案。本文就压路机振动轮结构及凸块在凸块轮上的分布进行分析,以探究振动轮的最佳设计结构和凸块轮的最佳凸块分布方法。     

振动压路机振动功率计算及试验

本文在振动压路机数学模型的基础上,提出了压路机和振动功率计算公式,分析了影响因素。通过现场试验给出了不同工况下,振幅修正系数的取值范围,并验证了公式的应用价值,对压路机振动系统的设计及确定发动机功率提供了依据。     

振动压路机性能的计算机仿真计算方法

本文应用了振动压路机压实过程的动力学数学模型,在计算机上进行了仿真计算,得到了在不同动力学参数下,反映振动压路机性能的响应数据及相应的曲线图(以传递力、激振力,振动轮振幅和机架振幅、加速度等为特征曲线)。从而可以分析研究压路机各种参数的范围和选择合理性。这给振动压路机的设计和评价性能提供了量的分析基础和快捷的方法。     

可变振幅型振动压路机与一般振动压路机的对比分析

可变振幅型振动压路机与一般振动压路机的对比分析一拖建机有限公司研究所尚春义振动压路机广泛应用于路基与路面的压实，由于其振动轮可产生巨大的激振力，因此振动压路机能进行路基的深层压实及难压实材料的压实。１振动压路机的振动特性振动压路机的振动特性如图１所示...     

振动压路机橡胶减振器动态性能试验研究

介绍振动压路机振动轮与机架间橡胶减振器静、动态性能参数的试验方法;分析振动轮在不同频率不同振幅情况下,减振器性能参数的变化规律,为开展振动轮－土壤系统研究提供依据。     

振动压路机的可调偏心力矩装置

振动压路机是靠振动轮的自重和激振力共同作用对土壤进行压实的。目前国内外振动压路机多数采用圆周振动方式,通过偏心块或偏心轴的高速旋转来产生振动。激振力F和振幅A为:     

气垫充气压力、变形特性与振动压路机振动参数的匹配研究

运用试验设计理论,建立气垫变形量与气垫充气压力、振动轮桥荷、振动轮振幅等数据之间的函数关系,确定气垫充气压力、变形特性和振动压路机振动参数的最优组合,提出新的加速度测试方法判定其振动烈度,为行业标准JG/T 5076.2-1996《振动压路机减振系统检验规范》的修订提供技术支撑。     

VOLVO SD75B/SD115B型振动压路机提供更多控制选项

<正>满足Tier 4-Final排放标准的VolVo SD75B和SD115B型振动压路机配有振动轮控制系统,操作人员可根据土壤类型和工作条件的变化调整压路机的振动频率和振幅。该系统标准配置有2个振动频率,另有5个可供选定。振动轮的激振力经过优化且拥有自振特性。SD75D型振动压路机的功率为54.43 k W,振动轮宽度为1.68 m,在30.8~33.8 Hz的振动频率下激振力可达96~132k N。SD115B的功率为108.85 k W,振动轮宽度为2.13 m,在     

振动压路机的振动功率及其输出效率

压路机的发动功率与爬坡能力体现了其动力性能。压路机的动力消耗主要有振动功率、转向功率与牵引功率三个部分。其中压路机的振动一般都采用液压传动,单轮振动压路机所消耗的振动功率约占总功率的42％,双轮振动压路机的振动功率约占总功率的27％,振动压路机在不同的压实工况还需要分别选用大振幅或小振幅,甚至不使用振动。     

振动压路机正反转调幅机构分析

振幅是压路机的主要参数之一,振幅大小将影响路面压实深度和压实效果。如压路机频率和振动轮质量一定,振幅小,压实能量就小,影响深度也小;振幅大,影响深度大,但振幅过大则会使已压实路面再次松散。为满足压实作业的不同工况要求,振动压路机的调幅机构由过去的单一单幅机构发展到现在型式多样的单幅机构、双幅机构、多幅机构。正反转调幅的双幅机构在大中型振动压路机是应用最多的调幅机构,本文就正反转调幅的双幅机构作对比分析介绍。正反转调幅机构,为双幅机构中的一种,是一种最简单且广泛应用的调幅方法。它通过改变液压马达的…     

铰接式单轮振动压路机的参数仿真

基于对铰接式单轮振动压路机的结构认识,建立了振动轮和通过减振器联接的车架这一简单系统的两自由度模型。通过Matlab/Simulink仿真,分析了振动频率、土壤刚度系数、土壤阻尼系数的变化对振幅的影响。仿真结果对工程中压路机的工况改进和工作参数的合理选择具有实际意义。     

振动压路机压实度检测及分析

以LT220型振动压路机为对象,建立了振动压路机振动轮-土壤系统的动力学数学模型,分析了振动轮加速度、车架加速度与压实土壤刚度、阻尼的变化关系,据此构造了基于振动轮加速度的振动压路机机载压实度检测系统并应用于工程实践.实测结果表明,该检测系统能够实现对土壤压实状态的实时、连续检测,其测量值与理论值的误差小于2.5%.     

振动压路机振动轴转向与压实效果探讨

振动压路机振动轴转向与压实效果探讨徐州工程机械制造厂研究所万汉驰１前言当前，国际上性能先进的振动压路机，一般都采用电液操纵与控制，除具有全轮驱动、全轮振动、行驶速度无级变速。两个振动频率、两个振幅等特性外，还具有强制停振、作业速度控制机构以及人控振动...     

振动功率和起振时间的确定

在振动压路机的设计计算中,振动功率和起振时间的确定是一项非常重要的内容,是确定发动机和振动液压元件的重要依据。关于振动功率的计算有多种计算公式,但其不确定因素很多,且数值差别很大;对起振时间的确定很多书籍也没有介绍过。本文从实际经验出发,以YZ14、YZ18和YZC12三种压路机的实测数据来计算上述两种参数,供大家商榷。1理论振动功率公式的校核1.1确定振动功率P的两个常用公式公式1[1]:P1=mr·ψ·7ω5·η0.735(kW)(1)式中:mr——高振幅时的静偏心矩(kgm)ω——角速度(rad/s)ψ——振动轮振动阻力系数,取ψ=1.5η——振动轮的…