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相似文献
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1.
选矿车间坚硬的大、中块铁矿石的工艺运输环节中,有大量转运漏斗溜槽。它们虽然有了标准化的结构(胶带机运输系统),也有现场设计的,但都存在一个根本的缺点,就是钢板或耐磨衬板直接承受矿块的冲击和溜滑磨损。因此,产生磨损快、磨损程度不均、维修困难、衬板更换也不令人满意和备件准备复杂等一系列问题。虽然有了TD72系列皮带机头轮漏斗的改进,但仍不太理想而且品种不齐。所以,根据上述情况我们针对车间各种不同型式,不同方位的漏斗、溜槽及其转角,在  相似文献   

2.
基本条件及情况:在标准设计中,有关机车库修理地沟上、600公厘轨距舖轨的布置、硐室的型式、修理间起重樑的樑高、数量,及井下备用机车停车处是否需要?专家谈话:1.修理地沟上、600公厘轨距舖轨,如(图1)的布置是可以的。2.硐室的型式:第一种型式较好(图2a),用第二种型式时(图2b),中间隔壁仍然是需要的,但中间隔壁选用木板是不好的;因为木板易着火,修理时机械油类可能添在木板上。第一种型式壁厚按B的  相似文献   

3.
钨矿石坚硬,溜槽容易磨损,寻求耐磨材料向来是选矿生产上的一个重要课题。十多年来,我矿选矿车间先后试用过九种材料的溜槽衬板:松木、钢板、玻璃、橡胶、混凝土、石灰石、废旧锰钢板、铸铁和塑料。这些材料的共同弱点是寿命短,成本高,有些来源稀少,有些体大笨重,均不符合“多快好省”的原则。这九种材料中我们用的最多的是白口铸铁,30毫米厚的铸铁板使用寿命1~2年,1972年以前每年消耗铸铁20吨左右,浪费了大量的金属材料和检修工时。  相似文献   

4.
基本条件及情况:在井底车场内出四尺及丈八两种煤,这二种煤灰份不同,丈八煤灰份15%,四尺煤27%。想分开出,不混在一起,翻车机能力540吨/时,皮带能力570吨/时。请教的问题:原考虑用两个翻车机、两个煤仓,分别出两种煤,是否适合?专家谈话:翻车机、给煤机、皮带,这几种设备的能力应相符合,不是单从翻车机的能力需要两个翻车机。常用一个翻车机能够把两种煤分开得很好,如图,用两个煤  相似文献   

5.
该文介绍了阳泉煤业(集团)一矿选煤厂粒级煤系统跳汰机中煤、矸石溜槽由钢板焊接的矩形断面溜槽改为大直径耐磨管溜槽的过程及改造后的效果。  相似文献   

6.
我院在王河煤矿地面生产系统中采用了圆管形溜槽,下面介绍其计算方法。 一、斜截圆管成α角 用一个和圆管轴线成α角的平面斜截圆管截口是一个椭圆,如图1所示。 a=A-r·cosθ/tgα 式中:A为圆形管轴线长度:r为圆断面的展开计算半径,一般是指断面内、外圆的平均半径,即钢板的中性层半径。而对于很薄的钢板(板厚不超过1.5mm)是以断面圆的内半径为展开计算半径。圆管形溜槽的钢板厚度一般为4~6mm,虽然超过1.5mm,但由于圆管形溜槽不象压力容器要求那么高,以断面内圆半径作为展开计算半径还是可以的。 二、圆管单拐弯头  相似文献   

7.
溜槽属无动力输料工具,结构简单,维修方便。目前矿井除少数螺旋溜槽和垂直的方形溜槽外,多使用矩形断面输料溜槽。按煤炭部颁发的溜槽标准设计,矩形溜槽断面尺寸共有六种规格,见表1中第一栏(矩形溜槽B×H)。 依据多年使用溜槽经验,矩形溜槽作倾斜输料时,可看到这种现象:被输送的物料在流量稀疏、外在水分较低、颗粒又较均匀的情况下,物料中部的下滑速度大于物料两  相似文献   

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30—Ⅱ简易洗煤厂在平顶山三矿已经基本建成,因外调设备尚未到达,故未投入生产,现将土建工程施工中所遇到的主要问题简单介绍如下,供有关单位参考.(一)总平面布置洗煤厂位于三矿工业广场东南,贮煤场西侧,在保安煤柱范围以内.设计将原有去贮煤场的大溜槽改为“裤叉”溜槽,一去新设计的原煤贮煤场,一去洗煤厂.溜槽来的煤,首先经刮板送到破碎车间,破碎后的煤,用皮带送到水洗车间,然后精煤由精煤皮带送到原有贮煤场(即精煤储煤场),利用原有设备装大火车.煤和矸石则用小矿车运走.因为精煤皮带走廊与主厂房不垂直,精煤皮带尾部布置上发生困难,故将水洗车间向南(③④)轴线间距离)按原设计加大了1公尺.  相似文献   

9.
为了减轻块煤装仓时粒度损失,设计中多用螺旋防碎溜槽.然而由于螺旋角设计得不尽合理,块煤有时不能理想地沿着螺旋运行,或过早跳离溜槽,或逐渐停留在溜槽底板上,即所谓煤的排队现象.过早跳离不但起不到防碎作用,反而会加剧粉碎.如果出现排队现象则严重影响仓的使用效率,溜槽变成了障碍物.因此有些使用单位由于上述原因而将溜槽拆除.实践证明,螺旋角的合  相似文献   

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我队钢粒原料全部采用废Φ50或42钻杆切制,钢粒切割机系西安市制造的,钢粒直径比较大,一般为4~4.5公厘,最大达5.5公厘,个别有达6公厘,主要因废钻杆磨损的厚薄不均。在切制过程中,机器上的刀刃只能控制切的距离,不能控制钻杆本身的厚  相似文献   

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一、在一九五八年大跃进中,各工业设计部门根据大、中、小并举和洋土并举的方针,大量地编制了各种行业、各种类型的标准设计,由于国家对标准设计有较严格的要求,各部的许多设计一时还达不到这个标准,因而避免用标准设计的名称,各自采用了各种不同的名称,如定型设计、通用设计.根据不完全的统计,去年一年就编制了标准设计、定型设计、通用设计3620项.其中不仅有土建方面的标准设计,而且还有工艺方面的标准设计,不仅有构件、配件方面的标准设计,而且还有整套的中小型工业企业的标准设计(包括土建、工艺、设备等).这些标准设计虽然在质量上还有些问题,但在数量上品种上是很多的,对扭转设计赶不上施工的局面起了很大作用,基本上满足了工业建设大跃进的需要,同时也为今后进一步编制标准设计创造了条件.  相似文献   

12.
目前我国建成的地面圆筒仓,单仓容积已到1万m~3左右;井下筒仓高达百米,煤从顶部落下,造成块煤破碎,对有粒度要求的煤是一大损失.为了解决此问题,可考虑在仓内设螺旋溜槽,以改善入仓煤流的流动状态.螺旋溜槽在煤仓内的设置方式有两种:一种是把螺旋溜槽放在煤仓的中部;另一种是设在仓壁上.实践证明,前者效果不好,有些块煤仓或原煤仓,不单是随着煤仓直径  相似文献   

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在矿井和选煤厂的机制专业施工图设计中,要计算很多溜槽,而溜槽分岔拐角计算是比较繁琐的,且容易出错.过去,设计人员依靠各设计院共同编制的《溜槽图册》的计算公式和表进行计算.现在设计人员普遍使用带函数的袖珍电子计算器进行溜槽计算,大大的提高了计算速度.两年来,我在使用电子计算器进行溜槽计算实践中,发现《溜槽图册》第6、8页的各种分岔拐角溜槽计算式可简化成统一的计算式(1)式,  相似文献   

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<正>1概述70年代国务院对煤矿商品煤的粒度做了明确的规定,但由于商品煤中不可避免地会出现大块煤、石块等不符合要求的杂质。随着生产的发展,使用翻车机卸煤的火电厂日益增多,因卸载量大,物料集中,这些杂质容易造成篷堵,如不及时用人力清除,会迫使翻车机停止运行。  相似文献   

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西德立井采用抓斗清理井底撒煤,这种清理方式有许多优点:环节少,设备简单,劳动条件好,操作安全.用0.15M~3小抓斗直接在井筒内抓取撒落在井底的撒煤,抓斗沿导轨提升到井底车场水平,将可移动式溜槽沿倾斜导轨用绞车下放,使溜槽口对准预先停放在井筒适当位置的箕斗的上口,然后  相似文献   

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十多年来,我矿的重选尾矿溜槽衬板先后使用过松木、钢板、玻璃、橡胶、混凝土、石灰石、废旧锰钢棒、铸铁和塑料等九种材料。这些材料的共同弱点是寿命短、成本高。1970年在一条27米长的矿浆溜槽上试用了辉绿岩铸石衬板,其耐磨程度为铸铁的7~8倍。1972年在新建昆矿坝的2286米尾矿沼槽上,将其中的2016米铺设铸石衬板,其使用量达143吨。使用条件:溜槽坡度5.2%  相似文献   

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河南王庄煤矿筛分系统由30万吨扩建为90万吨,采用先进的等厚筛分新工艺.为适应等厚筛分的高效能,考虑到工艺布置受到原有厂房的限制,我们设计了异形弧底溜槽.这种溜槽的特点是末煤不易粘底,通过量大,适用于各种筛型.其构造分为二节,上节异形开口,壁板三面收缩,并用曲面与相邻两收缩平面相切.下节断面为矩形,溜槽底部两角处做成圆柱面,以改善末煤粘结于死角的现象.如图1所示.  相似文献   

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燃料煤运输线的PLC控制系统设计   总被引:1,自引:1,他引:1  
针对燃料煤输送带运输线 ,设计了燃料煤运输线的PLC控制系统 ,分析了控制系统的各个组成部分。实际运行结果表明 :PLC控制系统及现场运输设备实现了安全、可靠、实时和高效运行。  相似文献   

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块煤储仓的防碎装置设计,大多数是在仓中装设螺旋溜槽.其优点是结构简单,不需要机械设备.然而,由于煤的粒度、水份有变化,或溜槽损坏变形,经常发生过早跳离溜槽或停留在溜槽底板上,导致块煤加剧破碎或严重影响煤仓的有效容量.当块煤在仓内由上向下流动时,又要受到溜槽装置的阻碍而发生额外的破碎,亦容易起拱断流.此外,螺旋溜槽的检修和更换也困难,往往因损坏失修而影响生产.  相似文献   

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在矿井地面生产系统中,有些转载处的布置,由于工艺要求或改扩建工程受已有建筑物位置的影响和限制,煤的输入方向与输出方向可能出现既不是平行的、又不是直交的而必须布置为料交的.这样,作为连接两台运输设备的通过式溜槽,就要做一节异形段,才能使煤沿着一定的方向连续运输.以往有作图、几何计算等方法求出异形段溜槽的展开图.本文介绍应用座标变换法计算异形段溜槽的展开图.一、如图1所示.四边形ABCD为异形段溜槽上部净断面,四边形A’B’C’D’为异形段溜槽下部净断面,α为其轴线夹角,H为异形段溜槽的高度.  相似文献   

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