沉积砂对X60钢在饱和CO2油田水中腐蚀行为的影响

在饱和CO2条件下,进行X60钢在含有沉积砂油田水中腐蚀行为的模拟试验,利用失重法研究了沉积砂对X60钢腐蚀速率的影响,并采用SEM观察沉积砂对X60钢腐蚀形貌的影响。结果表明,在静态饱和CO2油田水中,沉积砂的存在降低了X60钢的腐蚀速率,同时使得X60钢局部腐蚀的趋势明显降低;在低流速条件下,当砂含量较高时,砂对X60钢CO2腐蚀的影响与在静态条件下无明显区别。     

高铁弹条用60Si2Mn弹簧钢腐蚀行为研究

为有效够延长弹条在大气腐蚀环境下的服役时间,在常规60Si2Mn弹簧钢的化学成分基础上进行合金成分设计,研究了轧制、热处理工艺对3种实验钢(常规60Si2Mn钢、耐蚀60Si2Mn-1钢和耐蚀60Si2Mn-2钢)显微组织及力学性能的影响,并以0.01 mol/L的NaHSO₃溶液为腐蚀介质,使用周期浸润法进行不同周期的腐蚀实验,对比分析了耐蚀60Si2Mn钢和常规60Si2Mn钢在大气环境下的腐蚀行为。结果表明：3种实验钢热轧后的组织均为铁素体和珠光体,耐蚀60Si2Mn钢的珠光体片层间距均小于常规60Si2Mn钢;热处理后3种实验钢的组织均为铁素体和渗碳体,耐蚀60Si2Mn钢经回火后组织中铁素体的回复程度低于常规60Si2Mn钢,热处理后耐蚀60Si2Mn钢的力学性能优于常规60Si2Mn钢;3种弹簧钢的腐蚀速率随腐蚀周期的增加不断下降,相同腐蚀周期下,耐蚀60Si2Mn钢的腐蚀速率低于常规60Si2Mn钢,两者腐蚀速率的差距在腐蚀后期尤为明显。腐蚀后期Cu、Cr、Ni元素富集于耐蚀60Si2Mn钢靠近基体一侧的锈层中,形成更加致密的锈层,显著提高其耐大气腐...     

天然气输气管线钢的CO2腐蚀行为

在模拟含二氧化碳气体的天然气气氛中,对X60管线钢、16MnR钢和20#钢静态挂片腐蚀试验,得出三种材料腐蚀速率从小到大的顺序为X60<16MnR<20#。随着温度升高挂片腐蚀速率加快且以点蚀为主,在60℃附近时腐蚀速率最大。当温度升至90℃时,均匀腐蚀开始产生,腐蚀产物膜形成。腐蚀产物主要由铁的氧化物(Fe2O3、FeO)、碳酸亚铁(FeCO3)及氢氧化铁(Fe(OH)2)等组成,对钢片起到一定的保护作用。     

A3钢和16Mn钢在土壤环境中腐蚀行为差异的研究

介绍了近二万平方公里内60多个埋片试验点组成的A3钢和16Mn钢埋片的配对对比试验,随机对比试验和对比分析的结果,应用数理统计和模式识别等方法,证明了土壤埋设条件下,A3钢和16Mn钢的腐蚀失重、腐蚀产物、点蚀状况等腐蚀行为基本相同。得出了一个包含4种土壤理化性质的数学模型,用来判别在何种土壤条件下,16Mn钢可能会比A3钢显示稍高的耐蚀性。     

介质温度对35CrMo钢在CO2环境下腐蚀的影响及其机理

为了研究35CrMo钢钻采工具的井下腐蚀行为,模拟了油田地层水环境,通过腐蚀质量损失、交流阻抗等试验方法,测试了该钢材在30、60、80和100 ℃等不同温度下的耐腐蚀性,用SEM、EDS、XRD手段对腐蚀产物膜的形貌、成分、结构进行了分析,对钢材在不同温度下的腐蚀机理进行探讨。结果表明,温度可以改变35CrMo钢的腐蚀产物膜结构,在30～60 ℃温度范围内,随温度升高,腐蚀速率变大,35CrMo钢表面的腐蚀产物膜为片层状、较薄且结构松散,主要成分为FeCO₃和Cr(OH)₃;在60～100 ℃温度范围内,随温度升高,腐蚀产物膜致密性变好,晶粒变细,腐蚀速率变小,腐蚀产物膜上层为晶体,主要成分为FeCO₃,下层为片状生成物,成分为Cr(OH)₃。     

四种钢材在含CO2盐水溶液中的腐蚀行为

利用失重法和金相分析法研究了四种钢材在CO2饱和盐水溶液中的腐蚀行为.研究表明,16Mn、X60和20#钢三种钢材的平均腐蚀速率较低,但容易发生点蚀;而X70钢试验初期腐蚀速率较大,是前者的2～3倍,但点蚀相对较轻.随着试验时间的延长,X70钢的腐蚀速率逐渐下降.它们腐蚀行为的差异可能与四种材料的显微组织有关.     

Ti对新型中碳高强度弹簧钢耐腐蚀性能的影响

为了改善弹簧钢强度提高后在环境中的腐蚀疲劳寿命,采用加速腐蚀试验(盐雾试验)和电化学试验,研究了不同Ti含量的2000 MPa级新型中碳弹簧钢的腐蚀力学性能、腐蚀行为和极化曲线,并与传统60Si2MnA弹簧钢的性能进行了对比.结果表明,增加中碳高强度弹簧钢中的Ti含量,腐蚀后的拉伸强度损失、腐蚀质量损失和腐蚀坑深度均降低,在5%NaCl水溶液中的点蚀电位增加.这表明,钢中添加Ti能够进一步改善试验钢的耐腐蚀性能.与传统的60Si2MnA弹簧钢相比,添加Ti的新型中碳高强度弹簧钢呈现出良好的耐腐蚀性能.     

热水管材腐蚀倾向的试验研究

针对热水管网腐蚀问题在实验室对常用存储和输送生活用水的材质进行腐蚀试验,在50~60℃条件下碳钢和镀锌钢试件均发生严重腐蚀,在实际的热水管网中的试件同样呈现严重腐蚀状,试验研究为生活热水管材的选择提供了参考。     

一种新开发的车体钢S500AW在户外大气环境中的腐蚀行为及寿命预测

通过大气暴晒试验结合室内加速腐蚀试验，研究了新开发的车体钢S500AW和用于对比的传统Q450NQR1钢及Q345B钢的早期腐蚀行为，采用扫描电镜(SEM)、拉曼光谱仪，分析了试验前后试样表面的腐蚀形貌和腐蚀产物成分。结果表明：在北京大气环境暴露初期，S500AW钢表面更为平整光洁，仅有少量尘埃颗粒附着物，耐蚀性更优异；腐蚀产物为Fe₂O₃和一定量的γ-FeOOH,随着腐蚀时间的延长，γ-FeOOH含量逐渐增加，钢的耐蚀性逐渐提高；以腐蚀质量损失数据为参照，建立铁路车辆车体用钢腐蚀试验方法和腐蚀寿命预测模型，通过灰色关联度分析方法，证实了周期浸润试验与户外自然环境大气暴露试验良好的相关性。     

新型耐酸钢在硫酸盐酸混合溶液中的腐蚀行为

以16.9%H2SO4+0.35%HCl的混合溶液为腐蚀介质,在60℃的温度条件下,利用全浸进行腐蚀失重试验,并采用电化学测试方法和扫描电镜SEM技术,研究新型耐酸钢和Q235碳钢的耐硫酸盐酸露点腐蚀性能。结果表明,Q235钢腐蚀速率很大,耐蚀性很差,发生了严重的沟槽状腐蚀;而新型耐酸钢耐硫酸盐酸腐蚀性能很强,没有发生沟槽状腐蚀,由于合金元素铜,锑,钼的添加增强了钢种的耐腐蚀性能。     

金属在海水中的腐蚀电位研究

获得了３８种金属在天然海水中浸泡１８０ｄ的腐蚀电位数据，列出了它们在海水中的腐蚀电位序，讨论了金属材料在海水中的腐蚀电位特性，分析了它们在海水中的腐蚀电位与耐蚀性的关系。结果表明，钝化能力强的金属，其腐蚀电位随浸泡时间变化较大，电位稳定时间较长，非钝化金属和钝化能力弱的金属则相反，对铝合金来说，初始电位，稳定电位较负，其耐蚀性较好，反之则较差。对不锈钢来说，稳定电位较正，其耐蚀性较好，反之则较差。     

渤海湾地区土壤腐蚀调查研究

渤海湾地区的土壤对钢铁设施具有强烈的腐蚀性,为研究腐蚀产生的原因和变化规律,于９０年代初完成５项腐蚀参数的测试工作。总计布置观测剖面４条,总长主２５０ｋｍ。定点原位测试土壤电阻率、土壤含盐量、土壤含水量、土壤电解失重、土壤极化电流管度等参数。本文着重介绍渤海湾近海地带和向内陆地过渡地带的土壤腐蚀规律和特征,为渤海湾地区的石油工程建设提供了设计参数。     

塔里木解放渠东油田采出水腐蚀特性研究

利用电化学方法对塔里木解放渠东油田采出水的腐蚀及点蚀特性进行研究 ,指出了控制腐蚀的主要因素 ,并有针对性地筛选出适宜的缓蚀剂     

阻锈剂对肋拱桥吊杆的缓蚀效果评价

通过实验室评价和现场检测相结合,评价了迁移型钢筋阻锈剂和压浆对吊杆钢丝的缓蚀作用。在实验室内进行钢丝全浸和对水泥试样间浸试验,利用电化学阻抗谱监测水泥试样中钢丝的腐蚀参数变化,并用极化曲线初步评定了阻锈剂对钢丝点蚀的影响作用;在大桥现场,用电化学方法快速检测了钢丝的瞬时腐蚀电流。结果表明：阻锈剂的加入改善了钢丝的点蚀敏感性;在防腐蚀处理完成后一年多的时间里,各短吊杆位置钢丝的腐蚀均受到了不同程度的抑制;阻锈剂定期添加可以增强缓蚀作用。     

储油罐罐底角腐蚀与对策

分析了储油罐外壁罐底角金属表面的腐蚀情况,提出对金属表面采用涂料及交联聚乙泡板或泡沫玻璃联合防护的方法。应用后收到了很好的效果。     

二氧化碳对N80钢腐蚀行为的影响研究

采用自制高温高压静态腐蚀试验装置，利用失重法、X射线光电子能谱及扫描电镜分析，研究了不同温度、压力下N80钢在饱和二氧化碳的3％NaCl水溶液中的腐蚀行为，分析了腐蚀前后钢片表面产物膜，探讨了腐蚀产物膜形成的原因。     

有机缓蚀剂在钢筋混凝土腐蚀与防护领域的研究现状及发展趋势

从钢筋混凝土结构的腐蚀、缓蚀剂的缓蚀机理、缓蚀剂在钢筋混凝土腐蚀防护领域的应用等方面,综述了国内外缓蚀剂在钢筋混凝土领域的研究进展和应用情况,指出新型、高效、低毒的环境友好缓蚀剂将成为未来缓蚀剂的发展趋势。     

油田计量站管道的腐蚀与防护

中原油田采油五厂计量站院内,外管线的腐蚀问题十分严重,通过分析腐蚀原因,对38#站和43#站分别采用强制电流法和牺牲阳极法阴极保护,并对两种保护方法的实施效果进行了对比。     

杜巴油腐蚀原因分析及防腐蚀对策

对原油中掺炼杜巴油后装置腐蚀情况进行了腐蚀原因分析,总结了存在问题,提出了改进措施。     

简谈电子材料的腐蚀

简单论述了因空气污染,塑料和有机物分解气体等导致电子材料的腐蚀原理及原因。