石油钻机刹车鼓失效分析

钻机绞车刹车时,刹块与刹车鼓工作表面强烈摩擦,使温度急剧升高,随后又迅速冷却下来。这样反复急热急冷,使刹车鼓表面产生裂纹,并逐渐发展以致断裂。本文从分析刹车鼓的服役条件出发,介绍了刹车鼓失效的外部现象,并对断裂刹车鼓进行了电镜断口分析和金相分析,研究和讨论了失效的过程和规律。在分析试验的基础上,作者认为石油钻机刹车鼓是典型的热疲劳破坏;导致刹车鼓早期失效的主要因素是材料的热疲劳抗力不够,其外在因素是仿苏刹车鼓结构设计不合理。本文还提出了延长刹车鼓寿命的措施。     

修井机绞车主滚筒刹车鼓磨损后的更换

结合设备生产管理实际,探讨了修井机绞车主滚筒刹车鼓磨损后如何更换的问题.首先是对刹车鼓外圆磨损的测量,决定是否更换刹车鼓,当剁车鼓外圆磨损量达到厂家规定的允许磨损量时应及时更换;然后是拆卸刹车鼓;最后是更换刹车鼓及组装.     

钻井绞车刹车副的研究

在分析美国和苏联钻井绞车刹车副发展过程的基础上,文章指明了在提高刹车副的工作能力与使用寿命方面,美国主要是采用编织型刹车块,并合理地与其它类型刹车块组合使用;采用水冷刹车鼓。苏联着重于刹车副的基础理论和试验研究。文章分析了温度是引起刹车块损坏的主要原因。对有冷却装置的刹车鼓是属于磨粒磨损破坏;自然通风冷却的刹车鼓是属于热疲劳破坏,从而产生网状裂纹和脆裂断裂。刹车鼓表面出现热斑点的凹坑损坏也是共同的现象。文章分析了刹车副的下钻工况(下钻负荷、速度和刹车方式等)是导致刹车副破坏的重要因素。文章通过对刹车鼓测温、比压分布规律等的研究,以及对带刹车吸收的摩擦功的研究,提出了实测数据和理论计算方法。文章后部分,对如何提高刹车副工作的稳定性,以及提高刹车副使用寿命的途径都作了较详细地论述。     

关于改善小修用修井机操作性能的建议

取消油井小修用修井机的绷绳可带来许多好处，只要采取相应的措施便可实现。伸缩式井架应设置液压顺序回路或机械互锁机构，以防止误操作。空游车实现快速下滑可避免诸多弊端，生产厂家可从减少滚筒、天车、游车等的转动惯量；刹车与刹车鼓能完全分离；减少旋转部件的转动阻力和改善旋转部件的润滑等方面进行精心设计。滚筒刹车可以借鉴汽车的行车制动和驻车制动；采用两头活端结构的滚筒刹带，以实现迅速、有效的制动和延长刹带寿命。     

钻井绞车刹车副热载荷特性的分析与计算

<正> 一、前言 石油钻机钻井绞车的工作可靠性在很大程度上决定于带刹车(滚筒刹车)的工作性能与使用寿命。因此,带刹车的研究和改进一直是钻机设计制造中的一个主要课题。就物理本质而言,下钻刹车过程乃是通过刹车副的摩擦(发热)和磨损,吸收(消耗)下钻载荷的能量的过程。因而带刹车的工作性能与使用寿命又往往取决于刹车副(刹车块和刹车鼓)的质量。     

轮式通井机简易滚简刹车冷却装置

中原油田分公司自 2 0 0 0 - 0 4起 ,已陆续购置 7台L TJ12 / 5 0型轮式通井机 ,该机在使用过程中 ,发现滚筒刹车鼓在频繁的刹车摩擦过程中 ,由于该鼓散热面积小 ,散热速度慢 ,出现刹车鼓温度过高 ,甚至被烧红 ,鼓内壁及辐架表层剥落现象 ,刹车块磨损快 ,刹车鼓磨损量大 ,针对这种现象 ,本着经济实用的原则 ,我们在滚筒刹车鼓内侧设计安装了水冷却装置。利用旧油箱作为储水池 ,在滚筒刹车把下部安装一个喷水泵 ,喷水泵出口接塑胶管 ,在胶管出口端安装上单流阀。当进行刹车时 ,刹把作用于喷水泵 ,受压的水自塑胶管流向单流阀 ,冲开单流阀后…     

空气冷却刹车鼓结构

美国爱迪柯公司的Rambler型修井机配备一种性能与水冷刹车鼓相当的空气冷却刹车鼓(见图)。现场试验证明,起下钻速度越快,刹车鼓的冷却效果越好;即使起下钻速度很 低,刹车鼓的温度仍低于刹车块 的极限工作温度。 刹车鼓的冷却是靠内表上许     

采用替换磨损结构的刹车鼓

石油钻机绞车刹车鼓在下钻过程中,由于热负荷的作用会发生热疲劳破坏。作者将刹车鼓设计成由本体及替换磨损片两部分组成,以便使刹车鼓本体可以长期使用。实验证明,在钻机上采用这种结构的刹车鼓是可行的。     

TF-25绞车的风冷式刹车鼓

<正> F200-2DH钻机TF-25绞车的刹车鼓采用水冷却,近年来我矿在使用中发现水冷式刹车鼓有不少缺点,因此我矿把该绞车刹车鼓的水冷系统改为风冷装置,并在试验中取得了一定效果。现将改装情况简介如下。     

盘式刹车制动盘热应力弹性计算及分析

建立了石油钻采设备用盘式刹车制动盘热应力计算数学模型，并应用有限元方法计算了连续下放管柱时制动盘的热应力场。计算与分析表明，制动盘热应力有如下特征：制动盘周向热应力最大，热应力梯度主要在轴向，摩擦表面层1~2mm处是高热应力区；下放一根管柱时制动盘摩擦表面层的等效效应力具有微观脉动性，连续下放管柱对具有宏观波动性；制动盘摩擦表面层热应力值远大于其机械应力值，在某些工况下热应力峰值已超过常用工程材料的屈服极限。     

刹车鼓热场数值分析及材料热疲劳寿命评估

应用ANSYS有限元分析软件，分析了石油钻机刹车鼓的温度场、热应力场及热应变场分布特征；结合材料性能参数，对刹车鼓热疲劳寿命进行评估，估算结果与高温低周疲劳试验结果基本吻合，为高温作用下钻机刹车鼓的热疲劳寿命评估提供了依据。     

石油钻机绞车刹车鼓现场修复一例

目前 ,国内外钻机的主刹车有 2种 ,即带式刹车和盘式刹车 ,其中以带式刹车最常见 ,其中的刹车鼓是由特种耐热钢铸成 ,具有较高的耐磨性和耐高温性。在通常的工作条件下 ,维护良好的刹车鼓其有效使用期应满足五、六口深井的使用 ,其最大允许安全磨损量约为 1 0～ 1 5mm[1 ] (如图 1 )。轮鼓一经磨损 ,其磨损速度将会加快 ,原因是磨薄的轮鼓其吸热能力会降低 ,当磨损量大于 1 0～ 1 5mm时 ,滚筒连同整个绞车应送到机械修理厂换装新轮鼓或将磨损的轮鼓进行铺焊、加工修复。在一般情况下 ,此项工作是相当繁琐的 ,其工序为 :绞车进厂→拆下滚筒→…     

石油钻机刹车副热状态的研究

本文分析了钻机刹车副失效的形式,应用摩擦学原理,提出以摩擦表面的温度作为石油钻机刹车副失效的判据;并导出了刹车副摩擦表面温度的计算公式;借助电子计算机的计算结果并绘制了以130—2型石油钻机为代表的重型钻机刹车鼓摩擦表面的温度曲线。本文的成果为正确设计、合理使用石油钻机刹车副和进一步研究刹车副的发热状态,提供了新的理论依据和方法。     

绞车刹车鼓表面等离子喷涂工艺

等离子喷涂工艺参数的优选和试验研究的初步结果表明,在绞车刹车鼓表面喷涂CoWC35耐磨硬质合金涂层的工艺是可行的。刹车鼓的表面摩擦系数由常规的0.35～0.45提高到0.55～0.60;涂层的磨损率仅为常规的七分之一。     

伺服式液位计测量原理

1.液位测量 ENRAF伺服式液位计主要由浮子、钢丝、测量鼓、伺服马达、伺服控制器等部件构成。 浮子是由一根强度和柔性很高的钢丝悬挂于测量鼓上,浮子的密度大于被测液体的密度,浮子的一部分浸没于被测液体中。伺服式液位计的核心是一个先进的高精度的力传感器,它能够连续地测量浮子所受到的扭力F_拉。一般情况下,浮子平衡在液面时所受到     

美国国家供应公司110型钻机刹车鼓

美国国家供应公司110型钻机刹车鼓系由铬钼合金钢轧制的无缝钢环制成。这种钢材的化学成份和晶粒尺寸是严格控制的。合理的化学成份使钢材具有这样的淬透性:经热处理后,既保证摩擦表面下方有足够深度的硬层,又保证刹车鼓不致于完全淬透。     

钻井绞车刹车块上单位压力分布的研究

研究下钻时绞车刹车块上单位压力的分布及其对带-块式刹车中刹车副摩擦系数的影响,有着重要的实际意义。 当刹带的张力非均匀分布时,也就是刹车块上的法向载荷非均匀分布时,刹车块沿刹带圆弧均匀排列往往导致刹车块非均匀磨损(刹带死端的磨损比活端的大得多)。由于所有的     

改进钻机绞车刹车鼓质量的方法

阐述了钻机绞车刹车鼓生产的改进方法。通过铸造工艺流程到加工焊接工艺流程的实施，给出了部分实际验证的工艺参数。按所述方法生产的刹车鼓质量优良，批量产品达到99％以上无漏水现象，大大提高了产品质量。     

对大庆型钻机绞车使用编织片刹车块的技术分析

作者通过现场试验,着重总结了在大庆型钻机绞车上使用编织片刹车块的几项技术指标,为提高刹车副工作寿命指出了新的途径。使用表明,编织片刹车块具有制动灵、无粉尘、对刹车鼓磨损量小等优点,足以能取代模压型刹车块。     

一种坚韧的刹车鼓

<正> 美国GH—TTE 长寿刹车鼓是用一种坚韧的经过淬火的高合金钢制成的。这种材料具有较高的摩擦系数,以使得它在反复的刹车中能平稳而可靠地刹住车。即使在恶劣的钻井条件即钻柱或