影响斜盘形燃烧室汽油机燃烧性能的主要因素研究

1.前言侧置气门式L形燃烧室汽油机,是在1910～1930年之间发展起来的一种汽油机。那时汽油辛烷值较低,仅45～50左右,这种汽油机只能采用较低的压缩比(ε=4.5～5.0左右)。后来由于对爆燃本质的研究和气体扰动对爆燃影响认识的不断深入,里卡多对侧置气门式汽油机燃烧室进行了重大的改进,使这种汽油机的许用压缩比从4提高到4.8,动力性和经济性得到了明显的改善。1935年前后,随着汽油辛烷值的提高,这种汽油机的许用压缩比在小     

顶置气门在小型汽油机上的应用

汽油机采用顶置气门可提高升功率,降低燃油消耗率。众所周知,这主要是由于顶置气门汽油机的进气道短,气流较平直,转弯少,因而充量系数较高,燃烧室结构紧凑、合理,可使用较大的压缩比,因而热效率提高所致。近年来,汽车、摩托车用汽油机均采用顶置气门。但各国的通用小型汽油机除个别机型外又都保留侧置气门。因为侧置气门汽油机零件少、重量轻、成本住、虽然侧置气门汽油机的燃油消耗率高一些,但因小汽油机马力小,汽油总消耗量少,故人们对其经济性未予重视。世界性的能源短缺又促使人们重视这一问题。     

侧置气门汽油机侧旋流燃烧室的试验研究

经过对侧置气门汽油机传统Ｌ型燃烧室的分析研究，提出适用于侧置气门油机的侧旋燃烧室，试验结果指出这种燃烧室可提高发动机功率，扭矩，降低油耗率。     

提高侧置气门汽油机的充气效率及其性能的试验研究

经过对侧置气门汽油机Ｌ型燃烧室的试验研究，指出入缸截面是影响充气效率的关键因素，入缸截面积下与活塞面积ＦＨ之比值Ｆ／ＦＨ的最佳范围在７．５％～８．５％之间。     

气门传动机构的技术发展趋势浅析

简介现代汽车发动机中气门传动机构的类型及其优缺点。用详实的统计数据和预测数据分析自本世纪９０年代中期至２１世纪初技术水平较高的美、欧汽车发动机中气门传动机构的技术发展趋势。阐明美、欧汽车发动机气门传动机构以ＯＨＣ（顶置凸轮式）为主,北美偏重ＤＯＨＣ（双顶置凸轮式）,而欧洲偏重ＳＯＨＣ（单顶置凸轮式）的发展方向。     

“用旋流式燃烧室提高165F型汽油机经济性的研究”技术成果鉴定报导

由上海内燃机研究所和上海汽油机厂共同进行的“用旋流式燃烧室提高165F 型汽油机经济性的研究”,于1979年12月22日在上海通过了技术成果鉴定.出席会议的有上海市科委,上海机械工程学会内燃机学组等26个单位48位代表.会议认为:“用旋流式燃烧室提高165F 汽油机的经济性”是提高汽油机经济性的一项新成就.它利用双旋流燃烧室,由活塞上行时产生的挤气形成两股有组织的较强的旋流,使火焰传播速度增高;由火花塞处产生的两道火迹使火焰传播距离缩短.这些都有力地抑制了爆震,因而在使用抗爆性相同的燃料时,可使用较高的压缩比(由原来的ε=6提高到ε=7.5).从而使经济性得     

汽油机连续可变气门升程技术分析与研究

随着油耗法规的逐步严格,国家对于汽车节能减排的要求不断提升,追求汽油内燃机更高的热效率是行业内技术开发的主要方向,连续可变气门升程技术是解决方案之一.连续可变气门升程可以满足汽油机外特性高功率需求,又可以实现汽油机小负荷低油耗的目标.阐述了电液式UniAir、电机械式Valvetronic汽油机连续可变气门升程技术路线...     

4气门汽油机缸内滚流运动的LDA实验研究

４气门汽油机是车用汽油机主要的发展方向，其缸内空气运动的主要形式划滚流，与传统２气门发动机缸内的涡流运动不同，本用ＬＤＡ在一台单缸４气门汽油机上测量了缸内滚流运动，并借助于多维数值模拟计算了滚流的形成和演变规律，研究了规律的湍流特征。研究指出，滚流形成于压缩过程初期，以后随活塞动得以维持和发展；它在压缩末期衰减，畸变和破碎，使燃烧室内湍流强度显增加。     

70系列风冷汽油机的主要特点

70系列风冷汽油机,是天津机械厂、天津汽油机厂及天津内燃机研究所等单位在无产阶级文化大革命中,在毛主席的无产阶级革命路线的光辉照耀下,遵照“自力更生”,“艰苦奋斗”的教导,组成了工人、干部和技术人员三结合小组,发扬了敢想、敢干的革命精神,自行设计、试制成功的系列产品,为我国小型汽油机增添了一个新型系列。70系列风冷汽油机,是四冲程、顶置气门、汽化器式汽油机,共包括170F(单缸、直立)、270F(双缸、水平对置)及470F(四缸、水平对置)三种机型,它主要作为移动式发电机组(2、4、8瓩)的动力,也可作为农机具、工程机械、通用设备及机动车辆等的动力。70系列风冷汽油机,它具有结构紧凑、体积小,重量轻;性能指标先进、后备功率大;“三化”程度较高、使用维护方便;以及对环境条件有着广泛的适应性等特点。70系列风冷汽油机的三种机型(170F、270F、470F)均已先后通过了国家鉴定,并投入小批生产。70系列风冷汽油机,由于它具有先进的指标,较高的“三化”程度以及广泛的用途等特点,现已获得不少生产、使用单位的好评及重视。随着70系列生产、使用范围的扩大,其相应地研制及提高工作也将进一步开展,本刊为适应这一需要,特编写了此专辑,供技术交流用。由于我们水平有限,资料收集得尚不够全面、完整,其中缺点和错误之处,欢迎批评指正。编写中,得到了天津机械厂、天津汽油机厂等单位的大力支持与帮助,在此表示感谢。     

燃烧室EGR策略下气门升程对CAI燃烧的影响

在装备电控液压驱动可变气门机构的单缸试验发动机上,研究了燃烧室EGR策略下气门升程对汽油机可控自燃(CAI)燃烧的影响。研究结果表明:在1 000r/min、过量空气系数为1、气门定时一定的工况下,随着气门升程的增加,EGR率下降,负荷增加,燃烧始点滞后,燃烧持续期增长。在不同气门升程下,CAI燃烧定时区域范围有所差别,气门升程越小所能实现的负荷越小。通过燃烧室EGR策略结合气门升程可拓展CAI燃烧的负荷下限。     

对置活塞发动机侧置燃烧室性能仿真研究

为解决使用中心浅坑燃烧室的对置活塞发动机燃油湿壁、挤流强度低、燃烧室中心混合气过浓等问题,提出对置活塞发动机侧置燃烧室方案,对侧置ω燃烧室和侧置侧卷流燃烧室性能进行研究.使用侧置燃烧室时气口开闭相位的改变会导致发动机指示功率降低,采用GT-Power建立发动机性能仿真模型,通过改变气口参数解决了由于换气过程差异导致的侧...     

4气门火花点火式车用发动机缸内滚流和涡流运动的研究

近年来的研究结果表明，４气门火花点火式发动机具有明显的优越性，是车用汽油机的发展方向。本文报道了稳流气道试验台上对一台４气门汽油机以５种不同结构的进气道进行了气道流动特性的试验，用激光多普勒测速仪的在发动机倒拖工况下测量了缸内的空气运动，得到如下结论：４气门汽油机的缸内宏以空气流动主要绕与气缸中心线垂直方向旋转的滚流运动；高位切向式双进气道可获得较高的滚流速度和平均流量系数，是４气门汽油机理想的进     

141F小型汽油机数值模拟及性能优化

针对141F汽油机性能提升的研究,采用发动机循环模拟数值方法研究并预测了配气相位优化前后发动机扭矩的变化规律。分别设计了进排气整体气门正时、进气气门正时和排气气门正时三种优化方案。数值模拟结果表明:141F汽油机整体气门正时提前15℃A时,扭矩整体最优,扭矩在低速有6%的提高,高速有2%~4%的提升;进气气门正时提前20℃A扭矩整体最优,扭矩低速有7%~8%左右的提高,高速有2%的提升。     

配气机构

1.配气机构的作用与分类配气机构的作用,是按照内燃机工作循环的要求,定时地开闭进、排气门,使新鲜空气或混合气适时吸入气缸,废气及时排出缸外,同时在压缩和作功行程中密闭气缸,保证内燃机正常工作。根据气门安放位置的不同,配气机构可分为侧置式和顶置式两大类。     

提高四气门汽油机缸内滚流强度的研究

在四气门汽油机中,运用滚流运动组织快速燃烧过程或混合气分层稀燃过程,都需要提高滚流强度。作者在一台单缸四气门汽油机上,通过 Ｌ Ｄ Ａ 测量,研究了滚流的形成过程,提出了提高滚流强度的机理,并对进气道结构、燃烧室内进气门出口侧壁屏蔽对滚流运动强度的影响进行了初步研究。研究结果表明,在滚流形成过程中,缸内首先出现双涡旋结构,以后演变成为单涡旋结构的滚流运动。增加流经排气门侧的进气气流或抑制直接沿进气门侧缸壁流入气缸的气流,都能提高滚流强度。     

中置控制阀式VVT在特定转速区间相位波动的研究

针对使用中置控制阀式可变气门正时系统(VVT)的发动机在特定转速区间波动变大的现象,对比了侧置控制阀式VVT和中置控制阀式VVT的不同技术特点,研究了侧置控制阀式VVT不波动而中置控制阀式VVT波动变大的原因,提出了解决波动变大的多种策略,验证了使用策略后的效果.     

降低噪声的内燃机排气门

本发明用作内燃机排气门可降低噪声。图1是传统内燃机排气门剖面图,它由锥体形的盘锥面1,圆柱形的盘外圆12、盘端面的棱边以及连接盘锥面1和气门杆11的过渡面14组成。图1中的气门处于开启状态,气门3与气门座4的两锥面1和2形成的环状间隙,使燃气从燃烧室10流向烟道9。在燃气流动的方向上,间隙截面变窄,环状间隙变小。这可用图2中的喷嘴截面形状来表示,即由锥面1和2构成的喷嘴截面,在靠燃烧室一侧用E表表示,在靠烟道一侧用A表示。     

滚流和挤气对汽油机燃烧和性能影响

采用CFD技术和台架试验手段研究了燃烧室挤气形状及进气滚流对汽油机燃烧特性和性能的影响.结合一台4气门屋脊顶燃烧室结构气道喷射发动机,分别对倾斜挤气/平顶挤气燃烧室、高滚流/低滚流气道组合而成的4种燃烧系统进行了研究.CFD分析表明,低滚流气道与倾斜挤气燃烧室配合,可在压缩冲程上止点附近形成反向挤流并转化为湍动能,这对...     

气体氮碳共渗在汽油机气门弹簧上的应用

分析了用SWOSC-V,OTEVA-75SC牌号弹簧钢丝卷制的汽油机气门弹簧引入氮化工艺的可行性,经讨论后确定以450±10℃温度对气门弹簧进行低温气体氮碳共渗(气体软氮化)处理,通过工艺试验和分析,确定了汽油机气门弹簧气体氮化工艺。对处理后的弹簧经金相、静压试验和疲劳试验表明,气体软氮化能进一步提高汽油机气门弹簧的抗松弛及工作可靠性。     

竖直曲轴型汽油机

竖直曲轴型汽油机重庆通信学院机电系袁春，郑胜国竖直曲轴型汽油机的功率较小，气缸数有单双缸两种。一般都采用顶置气门结构（ＯＨＶ）和电子点火，以及大容量机油泵压力润滑方式。它与传统的水平曲轴汽油机相比较，其主要优点是振动小、噪声低、比质量小，具有良好的动...