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采用数值模拟和实验方法研究薄壁、多筋AZ31镁合金挤压型材的温热张力绕弯成形工艺,分析工艺参数对AZ31弯曲型材回弹特征的影响。结果表明:当成形温度由100℃升高至200℃时,AZ31镁合金型材弯曲件回弹角的实验值和模拟值均减小,实验回弹角由11.6°降低至10.7°,回弹率由11.26%降低至10.39%,回弹角与成形温度的关系近似为线性关系。当弯曲角由100°增加至110°时,AZ31镁合金型材弯曲件回弹角的实验值和模拟值都增加,实验回弹角由10.8°增加至11.5°,回弹率由10.48%增加至11.16%。当预拉伸量由0.2%增加至1.1%时,AZ31镁合金型材弯曲件回弹角的实验值和模拟值都减小,实验回弹角由12.5°降低至9.8°,回弹率由12.14%降低至9.51%。 相似文献
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铝合金型材张力绕弯成形几何缺陷数值模拟分析 总被引:5,自引:0,他引:5
通过对铝合金型材绕弯数值模拟的关键技术的研究,探讨型材绕弯成形中的有限元建模、加载方式等对数值模拟结果的影响,分析侧压力和后张力对绕弯成形几何缺陷的影响规律。模拟数据与实验进行对比得出两者数值较接近,并具有一致的规律性,而且型材绕弯模拟中采用六面体单元比采用四边形壳单元有更好的模拟效果。采用有限元模拟技术,掌握型材绕弯成形机理与工艺参数,为生产提供技术基础。 相似文献
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通过对帽形钢型材大曲率半径弯曲的讨论,得出该型材压弯时回弹量的计算公式,并用该公式指导实际生产,得到了满意的效果。 相似文献
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飞机Z形型材滚弯回弹实验与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
周养萍 《锻压装备与制造技术》2012,(1):76-79
通过飞机Z形型材滚弯回弹的研究,分析了影响飞机Z形型材滚弯回弹的因素。实验证明:板料弯曲的平剖面假设理论、中性层理论对型材零件同样适应。研究结果表明:随着弯曲半径的增大,回弹半径也增大;回弹半径随型材厚度的增大而减小;屈服应力愈高、应变刚模量D值愈大,滚弯回弹愈大;自由弯曲回弹量大,校正弯曲回弹量小;形状复杂、相互牵扯多回弹量小;冷作硬化后回弹量大。 相似文献
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型材弯曲工艺的现状及发展前景 总被引:5,自引:0,他引:5
结构轻量化可以减少能源消耗,使日益严峻的能源危机得以缓解,因此,近年来汽车结构轻量化设计越来越被人们关注。在轻量化结构设计中,挤压型材的使用越来越广泛。不同于普通民用建材,由于汽车结构设计必须考虑到结构、空气动力学和美观等方面的因素,挤压型材一般在弯曲状态下使用。在型材弯曲,特别是薄壁空心型材的弯曲过程中会出现截面变形、回弹等各种缺陷,已成为其大规模应用的障碍。文章叙述了型材弯曲过程中容易出现的各种缺陷以及减小和避免这些缺陷所造成影响的适当方法;介绍了几种传统的弯曲工艺,如常用的绕弯、拉弯、滚弯及其他一些不常用的如压弯、激光弯曲和柔性垫弯曲,并详细分析了各种工艺的优缺点;还介绍了一种新型的挤压弯曲一体化成形工艺。 相似文献
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高强钢板冲压回弹影响因素研究 总被引:9,自引:5,他引:4
基于ISO-CD24213/2006方法,以回弹角作为回弹值,运用Dynaform对高强钢板的冲压成形及回弹进行数值模拟,分析了板料厚度、板料宽度、压边力、拉延筋及材料性能等因素对回弹值的影响.研究发现:较小压边力下回弹值随板料厚度的增加而减小,较大压边力下则先增大、后减小,且随着压边力的增大回弹值显著减小;此外,减小板料宽度、合理布置拉延筋、选择屈服强度较小的材料均可减小回弹值. 相似文献
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介绍了在压弯成形过程中所实现的数值模拟技术。整个系统能以数据与图像结合的形式动态地显示出压弯过程的发展及其内部诸因素对压弯过程的影响,并在最终考虑回弹补偿的情况下,完成对压弯过程的数控。 相似文献
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介绍了在压弯成形过程中所实现的数值模拟技术。整个系统能以数据与图像结合的形式动态地显示出压弯过程的发展及其内部诸因素对压弯过程的影响,并在最终考虑回弹补偿的情况下,完成对压弯过程的数控。 相似文献
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工艺参数和材料性能对板料成形回弹的影响 总被引:1,自引:3,他引:1
分析总结了数值模拟中模拟参数(有限无算法、单元类型、材料模型、本构方程、积分点选取、接触和摩擦法则等)对回弹模拟精度的影响。对一细长支腿零件的工艺成形过程进行了数值模拟,研究了工艺参数及材料性能参数(压边力、凸模圆角半径、凸凹模间隙、板料厚度、摩擦系数、材料硬化指数)对工件回弹的影响。回弹角随凸模圆角半径和凸凹模间隙的增大而增大,随压边力、扳料厚度、摩擦系数和材料硬化指数的增大而减小。 相似文献