程控自动飞机副油箱清洗机的设计与实现

本文介绍飞机副油箱清洗机在单片计算机控制下实现智能操作的设计思想和实现的具体作法。该清洗机系统具有性能可靠、功能齐全、使用方便、工作效率高的特点。为军用作战飞机部附件维护提供了先进的自动化设备。     

Delta并联清洗机构轨迹跟踪控制方法研究

机场跑道航灯具发光口表面易沉积污染物,致使光强降低影响飞行安全.提出Delta并联清洗机实现灯具清洗,针对末端精确控制难问题,以四自由度Delta并联清洗机为载体,实现清洗末端高精度控制和轨迹跟踪的目标.基于运动学设计了模糊自适应PID控制算法,建立Delta并联清洗机模型,进行仿真并与传统PID控制器进行比较,最后对Delta并联清洗机进行了清洗轨迹跟踪控制实验.实验结果表明Delta并联清洗机采用模糊自适应PID控制算法极大提高了响应速度和控制精度,具有优越的轨迹跟踪能力,满足机场清洗要求.     

胶塞清洗机自动补水功能的实现

为了提高生产效率和清洗洁净程度,改善工艺人员工作条件,制剂生产车间使用了新型超声波胶塞清洗机。文章介绍的就是使用西门子S7- 200 PLC为胶塞清洗机实现自动供水的应用案例。     

LabVIEW和CompactRIC实现清洗机流水线自动化

开发一个可靠的工业清洗机流水线自动控制系统，可轻松的实现监督以及实时的报警监测。     

用PLC实现对清洗机的控制

用ＰＬＣ实现对清洗机的控制ＴｈｅＲｅａｌｉｚａｔｉｏｎｏｆＡｕｔｏｍａｔｉｃＣｏｎｔｒｏｌＣｈｅａｎｉｎｇＭａｃｈｉｎｅｂｙＰＬＣ●唐宇ＴａｎｇＹｕ清洗机是我公司近年来为国产安瓿，管制口服液瓶等药用瓶所开发研制的新一代清洗设备。该机可实现生产过程自动...     

可编程控制器在超声波清洗机中的应用

介绍超声波清洗机的工作要求、可编程序控制器在超声波清洗机中的硬件构成及软件设计。     

大型光伏电站光伏组件自动清洗机的设计

针对光伏板发电量受其表面灰尘影响较大及大型光伏电站光伏板清洗难度大的现象,提出了新型光伏组件自动清洗机的设计构想。光伏组件均有一定的安装角度,设计结合了真空吸附技术、履带驱动技术,保证清洗机能够在倾斜的表面上自由移动。考虑到我国西北地区大型光伏电站所处风沙较大、人力资源匮乏、干旱少雨等特殊环境,提出三步清洗法,保证清洗机高效地完成光伏组件的清洗任务。理论计算结果表明该设计是完全可以实现的,且在原理性验证试验中清洗效果较好,达到预定要求。     

PLC在清洗机中的应用

本文介绍了（PLC）和触摸屏在清洗机的应用,讲述了整个系统的控制要求,清洗机工艺过程控制系统的硬件组成、软件设计及工作原理。     

飞机公差数据库查询系统的研究与实现

在航空制造企业中,飞机设计已基本上实现计算机辅助设计,但飞机产品公差的设计仍然需要手工计算,尤其在设计和验证飞机公差和协调性时,仍需要人工查找有关国家标准设计手册和某些飞机公差设计手册。提出了利用VC++和Access建立国家标准公差、配合和飞机公差数据库来实现公差与配合的自动查找,能够利用计算机方便、快捷、准确地设计和验证飞机公差,为实现计算机辅助公差设计提供基础技术。     

飞机泊位系统与停车场集成系统的对比研究

研究一种飞机泊位过程中基于多传感器的飞机移动距离测量与显示系统,该系统采用单片机、激光对射式传感器、优先编码器、LED显示屏等器件,实现了在飞机泊位过程中对飞机移动距离的测量,将测量结果通过单片机处理并传输给移动距离显示屏进行显示。此系统可为飞行员提供清晰的飞机移动距离信息,进而实现引导飞机停靠的功能。     

飞机蓄电池智能检测维护系统研发与应用

为实现智能检测、维护飞机蓄电池,研发了"飞机蓄电池智能检测维护"系统,系统采用工控机+单片机控制,通过软、硬件实现对飞机蓄电池的充放电工作进行数字化控制和管理,通过人机界面可以按照维护技术要求设置维护程序实现对飞机蓄电池的检测维护,能自动采集蓄电池单体电压、总电压、充电电流、放电电流等参数,自动换算容量,实现对充、放电曲线的实时显示,实现对检测维护数据的数据库管理;通过实际应用,该系统实现了对飞机蓄电池检测、维护的智能化,提高了工作效率,改善蓄电池的检测、维护质量及可靠性,解决了目前飞机蓄电池检测维护工作的人为工作量大、误差影响因素多的问题。     

基于OpenGL的飞机刹车视景仿真系统研究

视景仿真作为飞机刹车半实物仿真的一部分,实现了飞机刹车仿真的可视化.在设计过程中将OpenGL、3DS Max和串行通信技术有效结合,解决了飞机刹车过程的三维视景系统模拟仿真问题.仿真软件以Visual C 为平台,采用开放型图形库(OpenGL)实现了飞机刹车过程可视化的场景绘制、纹理映射、视点变换及动画仿真,利用3DS Max建立了飞机实体模型,飞机刹车过程的动态演示随RS-485实时通信数据不断刷新,以实现飞机刹车过程的可视化处理、数据记录和视景回放.     

飞机蒙皮温度图像的实现

根据飞机温度分布特点,结合三维有限元网格的特点,提出了一种实用、快速的飞机蒙皮二维温度灰度图像的实现方法,将三维的飞机模型将飞机蒙皮的温度分布表现在任意指定分辨率的二维灰度图中,利用VC＋＋软件,可以实现任意投影角度任意分辨率的飞机蒙皮温度图的显示与保存。     

基于CATIA二次开发的飞机外形参数化设计

解决如何实现飞机外形参数化设计这个问题有二个要点,第一飞机外形的参数化描述,第二根据这些参数通过何种编程方式自动生成飞机三维外形图.以一个简化的飞机外形为例,在研究了飞机外形的参数化描述基础上,应用VC 环境下CATIA二次开发的自动化技术,实现了飞机外形参数化设计.实例表明,所提出的方法能快速地自动生成飞机三维外形,可以实现飞机外形参数化设计.     

基于OPENGL的飞机爆炸场景的生成

为了模拟飞机爆炸的特效场景，先分析了飞机爆炸的原理。在此基础上，阐述了飞机模型导入、飞机爆炸碎片的生成和爆炸实现的算法。     

逐点线性化后退区间最优控制在飞机非线性控制中的应用

常规线性飞控系统针对推力矢量飞机这样的多控制冗余、非线性MIMO系统,无法实现非线性控制．本文针对推力矢量飞机非线性系统,阐述了一种逐点线性化后退区间最优控制算法满足飞行品质要求．首先将作动器,飞行品质和逐点线性化的飞机线性模型综合实现在线建模,然后以飞行状态与预测状态之间的误差、作动器的位置限制和速率限制作为最优指标,最后以此为基础,根据最优控制原理计算当前时刻飞机最优控制指令,实现飞机非线性控制．采用国内某型号飞机气动数据验证此算法的鲁棒性和稳定性．     

飞行仿真实验中飞机飞行参数与坐标系变换

飞机姿态控制是飞行仿真试验中的一项重要课题．OpenGL是飞行仿真试验中常用的图形交互平台。要在OpenGL平台上实现飞机飞行参数对飞机飞行姿态的控制．其主要工作是完成飞机飞行参数与OpenGL中坐标系的变换。详述了在飞行仿真试验中飞机飞行参数与坐标系变换的相关问题，并依据OpenGL的一些基本变换函数解决了飞机飞行参数与OpenGL中坐标系的变换问题，实现了飞行仿真试验中飞机飞行参数对飞机姿态的控制。     

飞行仿真实验中飞机飞行参数与坐标系变换

飞机姿态控制是飞行仿真试验中的一项重要课题,OpenGL是飞行仿真试验中常用的图形交互平台。要在OpenGL平台上实现飞机飞行参数对飞机飞行姿态的控制,其主要工作是完成飞机飞行参数与OpenGL中坐标系的变换。详述了在飞行仿真试验中飞机飞行参数与坐标系变换的相关问题,并依据OpenGL的一些基本变换函数解决了飞机飞行参数与OpenGL中坐标系的变换问题,实现了飞行仿真试验中飞机飞行参数对飞机姿态的控制。     

基于USB的飞机防滑刹车控制器测试系统设计

飞机防滑刹车控制器是飞机制动系统的核心部件,其的测试系统主要完成飞机刹车控制器的离线检测.通过模拟飞机刹车过程中的各种物理量,对控制器的功能进行检测,并通过USB接口将测试结果上传至后台便携式计算机.重点介绍了飞机防滑刹车控制器测试系统的原理以及软硬件实现过程中USB接口芯片CH375的使用,并利用VC 软件开发平台实现对飞机刹车控制器测试数据的接收、处理和显示,为控制器提供了一套有效的检测手段.     

基于红外图像的飞机目标关键攻击部位识别

针对红外成像制导空空导弹增强攻击毁伤效果的要求,提出了一种基于红外图像的飞机飞行姿态识别和飞机目标几何轮廓分析的关键攻击部位识别方法。该方法利用模糊C均值聚类算法将经过降噪处理的红外飞机图像分割成背景、飞机机身和尾焰三部分;分别计算飞机目标的Hu矩和归一化转动惯量来构成组合不变矩,同时结合分割图像的面积比特征来实现飞机飞行姿态的识别;通过对飞机机头、机轴、机翼或尾翼的提取并依照相应的比例关系,来实现对飞机关键攻击部位如驾驶舱的识别。为了提高关键攻击部位的识别速度和精度,利用当前帧获得的稳定判别参数来指导后续帧图像的处理。试验结果表明,提出的方法能够准确有效地识别红外飞机目标的关键部位,可为空空导弹的精确打击提供必要的支持。