乳化燃料燃烧的节能效果

一概述自1962年东洋橡胶工业公司着手研究至今,30年实践证明,使用乳化燃料,能产生显著的节能效果。所谓乳化燃料燃烧,如图1所示,就是将水,油和添加剂混合成乳胶状,在燃烧炉中进行燃烧。     

豆油微乳化燃料的制备及燃烧特性

制备和研究了一种新型豆油-醇(乙醇或甲醇)微乳化燃料,它能够作为化石燃料的替代品。根据微乳化理论,选用油酸作为表面活性剂,用豆油分别与乙醇和甲醇配制了微乳化液,并绘制了各种微乳化液的豆油-醇-油酸三元相图。结果表明:豆油和乙醇或甲醇在油酸作用下都能形成稳定的微乳化液,其中,乙醇比甲醇更容易与豆油形成微乳化液。还对所配制的微乳化液的燃烧特性进行了实验测定,分析了醇的掺入量对其燃烧特性的影响。     

重油掺水乳化燃烧技术应用

<正> 我们所采用的重油乳化燃烧技术是在水中加入一定量的乳化剂,然后将这种混合剂加入油中,经乳化管的作用,形成油包水型乳化油,实现乳化燃烧。此项由机械电子工业部机械科学院研究推广的节油技术,具有乳化效果好,燃烧稳定,热效率高和减少烟气污染的效果。保定石油化工厂供应生产用汽的两台SZY20～13—250型燃油锅炉年耗油量1万吨左右,是一个耗油大户。 1987年3月,在不影响生产的前提下,决定将SMH重油乳化添加剂及相应的乳化装置进行试验。通过一年多的试验,搜集测试了上千个数据,经过数百次的筛选、比较,形成了较为实用的操作参数系列。经过多次热平衡测试和物料平衡测试,并与其它方案比较,表明该项技术具有明显的效     

乳化燃烧技术中涡流共振乳化器的开发与应用

乳化燃烧过程中需要将互不相溶的油和水均匀混合制成乳化液。为解决油水混合装置混合分散不均匀、寿命短、易堵塞、运行成本高、维护工作量大等问题,考虑入口漩涡导流片和出口共振簧片的角度和数量,设计了一种适用于互不相溶液体的涡流共振搅拌混合装置。该装置通过漩涡混合和高频共振使液体产生强制压缩,形成细微分散液珠,实现互不相溶的多种液体的均匀混合,乳化油能稳定保存3个月以上。搅拌器作为燃油乳化燃烧的混合装置,被应用于改质煤焦油乳化燃烧中,节油率由原来的5.25%提高到6.75%,提高了22%以上,且该混合装置连续使用寿命可以达到8年以上。     

固体燃料的脉动燃烧技术

在分析脉动燃烧概念、特点和应用基础上，对Rijke型脉动燃烧器燃用固体燃料时的脉动燃烧特性、传热特性和产物生成特性的试验研究进行总结并分析讨论，可以看出脉动强化了气流与颗粒间的传热、传质，具有燃烧效率高、传热效果好、污染物排放少的优点，是一种高效节能低污染的燃烧方式。最后提出了将脉动燃烧和流化床技术相结合的脉动流化床燃烧技术。图11表2参35     

乳化燃烧控制与节能

近年来,对燃烧状况进行控制所产生的节能效果,逐渐为人们所认识。这一技术的应用,对提高燃油乳化燃烧的节能效果,尤其有重要的意义。 一、燃烧控制节能效果分析 目前通常采用的燃烧控制方法,是通过临场监测烟道气中的O_2(或CO_2)和CO的含     

柴油含水乙醇乳化燃料物性及喷雾燃烧特性研究

试验使用不同配比的柴油含水乙醇乳化燃料,对其理化、喷雾和燃烧特性进行了研究。随着柴油含水乙醇乳化燃料中含水乙醇含量的增加,乳化燃料的密度和运动黏度上升,表面张力略微下降,初始蒸馏温度下降,含氧量升高,十六烷值和低热值降低。试验使用定容燃烧弹,在常温高压和高温高压环境下,对乳化燃料非蒸发喷雾、蒸发喷雾及喷雾燃烧的特性进行了测试。研究结果表明:随着乳化燃料中含水乙醇比例升高,非蒸发喷雾贯穿距和喷雾锥角变化不大;蒸发喷雾贯穿距和喷雾锥角略微减小,但无明显规律,而蒸发喷雾中液相贯穿距离明显增加;燃烧火焰自发光亮度逐渐降低,表征碳烟生成量逐渐减少;在900K环境温度、21%氧体积分数条件下着火滞燃期变化不大。     

重油掺水乳化直接燃烧技术应用

重油掺水乳化直接燃烧技术应用北京燕山石化公司聚酯厂蒲怀均乳化燃烧技术在各种燃烧设备上的应用受到了人们的广泛重视。在对乳化燃烧理论和应用资料研究分析基础上，燕化公司聚酯厂在６５ｔ／ｈ锅炉上采用重油掺水乳化直接燃料技术，收到了良好的节能和环保效果。本文对...     

乳化燃烧技术在日本应用简况

从昭和52年(1977年)到昭和68年(1983年)约六年半的时间里销售已达100台,今后特别在做为取代集尘器的手段,同时对 NO_X 排气中 O_2浓度的换算值的限制将更加严格,可以说今后还有增高的可能性。图1是按年度区分的销售安装数;安装在新设及原有的锅炉上,及其改成 C 重油的比例。另外,按燃料、蒸发量、装置形式区分及各厂家的锅炉型式、烧嘴型式请参阅图2。图2是表示下述各项数字的:1.按燃料区分;2.按厂商的锅炉、燃烧器型号区分;3.按蒸发量区分;4.按装置的型号区分;     

关于乳化燃烧技术的专题探讨

在能源日趋紧张的情况下,世界各先进国家都先后开展了燃油乳化燃烧技术的研究工作。大量的试验研究表明,乳化燃烧技术在一定条件下,对减少污染、提高燃烧效率起着积极的作用。目前,该项技术的研究工作在我国已从重油渗水的乳化燃烧转移和集中到乳化柴油和乳化汽油上。值得注意的是在我国工业炉窑、锅炉等燃油装置中,乳化重油的应用仍然很少,原因是没有可     

柴油-甲醇微乳化燃料的制备及燃烧特性研究

本文根据乳化和微乳化理论选择油酸作为表面活性剂配制了多种配比的柴油 甲醇微乳化燃料。微乳化燃料获得了与柴油相近的发动机动力性和热效率,NOX排放比燃用柴油时高,碳烟排放比燃用柴油时低。随供油提前角的推迟,NOX排放快速下降,碳烟排放变化不大,推迟供油可使甲醇混合油获得更好的排放水平。由于甲醇汽化潜热大、乳化燃料具有微爆效应,故在小负荷时混合燃料滞燃期比柴油时大,而在大负荷时两者较接近。随混合油含醇率的增加,预混燃烧峰值也随之增加。     

氢燃料微混燃烧技术研究进展

微混燃烧技术采用数量众多、结构简单的微型喷嘴替代传统的大直径喷嘴,主要目的是通过减小喷嘴直径,提高微混喷嘴的混合强度,从而提高预混气的混合均匀度,以促进H₂在燃气轮机中的安全稳定燃烧,并降低NO_x排放。本文总结了氢燃料微混燃烧技术的研究进展,对H₂在燃气轮机中的工业化应用中进行了探索。结果表明：微混燃烧技术在H₂稳定燃烧及降低NO_x排放方面表现出巨大的潜力。目前,已经发展了纯氢燃烧的微混燃烧技术,该技术最终有望在燃气轮机中大规模应用。     

渣油的乳化燃烧

渣油是常压重油减压分馏后的残油,其粘度大(80℃运动粘度为350 x 10~(-6)～650×10~(-6)m~2/s),沥青及氧化性胶质含量高(约为30％～50％),碳氢比大(7.0～7.5之间)。作为燃料的主要缺点是充分雾化困难,燃烧效率低,烟尘发生量大,易冒黑烟和易发生燃烧故障。乳化燃烧作为节能减污新技术,国内外许多资料都有报道。近年来,国内许多单位试验了重油乳化燃烧法,已见报道的加水量在8％以下,节能减污效果不明显,而渣油的乳化燃烧还未见报道。在近一年的时间     

重油乳化燃烧技术及应用效果评价

从分析重油乳化燃烧机理入手,结合实际燃烧效果。阐述和评价重油乳化燃烧技术在生产应用听 经济效益,主要问题及对策。